Выбор, эксплуатация и восстановление свинцово-кислотных аккумуляторов

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

По моему уже давно разобрали, что 12,6 это не разряд, а НРЦ
https://www.forumhouse.ru/posts/32507502/

Итого получается, что разряжал всего 20 раз за все время и только до 30% отстаточной емкости, если 12 вольт было НРЦ.

Брехня Забиваешь себе и людям голову мусором

 

ну значит получается 20 циклов, раз разряд от 13,1 до 12,6 от заката до рассвета разрядом не считается .

 

Не пора ли воду доливать, как понять, скажите пожалуйста, и до какого уровня ?

 

+1-2 см над пластинами налейте и сделайте выравнивающий заряд, чтобы как следует перемешалось.

 

Купил новый тюменский автомобильный аккумулятор, проверил плотность - в одной крайней 1.275, в другой 1.277, в центральных - 1.3. Аккумулятор не разряжал, не заряжал. Выдержан при комнатной температуре, напряжение 12.72В. Заметил не на одном и не только на тюменских, такую же картину, но на пользованных уже (обычная эксплуатация на легковом авто). А тут решил новый посмотреть. Есть какая- нибудь теория на этот счёт? Что делать, сдавать по гарантии?

 

Веста для своих аккумуляторов пишет, что минимально допустимый уровень 5 мм от мостика либо 15 мм от пластин
а у этого боша как ? примерно 1 см от пластин, но я не могу точно измерить.
сбоку зачем то есть уровень мин и макс - это для чего производитель нанес эти уровни сбоку ?

 

@Саломатин, "прокипятите" АкБ.

 

Был бы корпус прозрачен - в уровне мин - макс была бы логика, а на непрозрачном корпусе - не понятно зачем эти отметки

 

Или все же сдать по гарантии? Но где нормы, на основании чего?

 

Добрый вечер. Может кто нибудь проконсультировать по AGM аккумулятору. Купил на авто AGM аккумулятор 95а/ч 1050 CCA. Раньше просто каждые 5-6 лет покупал новый аккум в магазине и сразу ставил на авто. В этот раз решил сделать всё по науке. Купил тестер и проверил батарею в пункте выдачи. Тестер показал 12.8 v, 895CCA и внутреннее сопротивление 2,7 m. ом. Состояние работоспособности 73% .Поставил на зарядку, зарядник показал заряженность 50% ,ток в начале зарядки 5.1а. Когда ток упал до 0 отключил и оставил на сутки для отстоя. После отстоя были произведены замеры и результаты ошеломили. CCA 854, напряжение 13.1v состояние работоспособности 66% сопротивление выросло до 2.9 m. ом. Теперь сижу и чешу репу как поступить вернуть аккум обратно или плюнуть на эти картинки с тестера и установить в авто и ездить и не парить мозг?

 

Тестер давно и ею. Врут они. А может параметры неправильно выставили. Ставьте и ездите.

 

Параметры выставил верные, а когда вместо AGM выбираю обычный свинцово кислотный то параметры выдает близко к 100 %.

 

@nikolko, если даже АкБ не в порядке, то лучше все равно навряд ли найдете.
Все производители завышают свои параметры...

 

На другом моём авто, штатный аккум при заявленном токе 528А EN выдает 670А при том что ему 4 года уже.

 

Для начала посмотрите паспорт аккума. Если там есть рекомендация провести КТЦ перед вводом в эксплуатацию — обязательно сделайте это. Потом проведите замеры, параметры должны улучшиться.