Натрий-литий-ионный аккумулятор

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

вот из видеообзора попался график разряда, не знаю насколько он соответствует реальности.

Блогер про токи говорит про 10 С, но в тоже время рекомендованный 0.2С обозначил. Как понял это продавец данных батарей и просто этими 0.2С перестраховывается. По заряду от минус тридцати также упомянул .

 

Ну чё Вы как маленький...трындят все и продавцы изделий особо сильно. Найдите даташит от производителя ячеек чтобы там был указан заряд в минуса.

Есть некие немцы которые на свои "спортивные" АКБ на лифере за 1800 евро пишут в даташите заряд до -20С и в конце этого же даташита указывают на каких ячейках собран их АКБ. Это LitiumWerks 26650 2,6а*ч. Шикарные по токоотдаче ячейки НО производитель этих ячеек заявляет заряд только при выше 0С.
Захочешь продать АКБ за 1800евро напишешь и заряд при -40С

 

Получил ячейки, по напряжению пришли все ровные по 2.64 вольта. А вот внутреннее сопротивление в разбеге, пара 2.06, 2.08
mOm, у остальных от 1.83 до 1.93. Пока временем особо не располагаю для тестов, соединю параллельно и заряжу до 3.8 вольта.
На вид вроде бы новые, когда тестером замерял даже царапинки на площадках появились. Не понятно почему дата матрикс код под плёнкой внутри. После заряда ещё раз по сопротивлению промерю, ну и разряд на ёмкость этой сборки до 2.5 вольт (ниже наверно и смысла нет).

Упакованы парами были надёжно, не пожалели китайцы поролона. Получил почтой России, даже коробка не помята была.
Литий ионку 18650 для сравнения положил сверху .

 

Потому как производятся они именно "голыми" термоусадки уже потом натягиваются под конкретного заказчика. Так же как и приваренные винты это не с завода, а уже дальнейшая "кастомизация".

 

Просто попадались на том же Али в другом магазине вот такие -
код просто сверху плёнки приклеен

 

Семен Семеныч ...(с)

 

Решил асё таки парами разбить, подбирал по среднему внутреннему разбег сопротивления. Затем зарядил по отдельности четыре сборки от напряжения 2.64 вольта током 5 ампер. ЗУ ISTD T6 программа LiFe 1S, выставил конечное напряжение по максимуму 3.7 вольта. Все четыре приняли чуть более 13 Ач.
После заряда только на одной сборке внутреннее менее 1 mOm, остальные чуть больше.


На разряд взял ячейки которые уже значительно больше суток пролежали. Не имею возможности график разряда фиксировать, фотографировал в процессе. Главная задача была увидеть ёмкость до номинала 3.1 вольта, ну и до 2.64 ,в промежутках тоже есть снимки. В результате естественно до 2.64 ёмкость меньше чем приняли ячейки на заряде.



Вот внутреннее разряженного -

Теперь от этих показателей можно и разряд заряд в морозилке сделать. От минус 18 до 20 стабильно держит, планирую эту ячейку сейчас зарядить, затем в морозилку на сутки. Разряд будет непосредственно с находящимися ячейками в морозильной камере, последующий заряд тоже. Не знаю только как провода повлияют на этот эксперимент, придётся от батареи сантиметров тридцать наращивать на выходе из морозилки чтобы доступ был.

На реально полную ёмкость потом измерю, задача на морозоустойчивость и напряжение в рамках генератора авто. Если например полностью менять свинец на эти фугасы, тогда 4Р хотя бы нужно, но по контактам нет уверенности что надёжное соединения для стартерного тока будет. А по напряжению как раз на иномарках 14.4 (5) вольта заряд .

 

До заряд от 3.65 до 4 вольт, по факту 3.95 было

Начало разряда, быстрая просадка

В конце разряда падение напряжения плавно протекало. Практически ёмкость соответствует данным продавца.

Отскок от 2 вольт до 2.09, внутреннее сопротивление


Не знаю конечно где использовать такой разряд, на 12 вольтовой сборке до 8 вольт получается. А в зоне 2.5 до 3.65 имеем честных около 14 Ач

 

Вот внутреннее сопротивление сборки, вполне отличный результат для 20 Ач.
Ради сравнения со свинцом замерил пусковой ток в EN. Понятно что Ланкол для этого не предназначен, он максимальный ток при более низком напряжении покажет (около 13 вольт). Но всё равно 600 ампер пускового для жигулей уже с запасом.

прибор на 0.2 вольта с покупки завышал

 

Проверил нагрев при разряде током 1С, продолжительность 40 минут. В конце разряда средняя температура 30 градусов, в комнате плюс 21. Начало разряда с 14.6 вольт, окончание касание 10 вольт. Ёмкость батарея отдала чуть более 13 Ач, внутренне сопротивление не провалилось.


Пусковой ток и при пониженном напряжении сохранился, реально хорошая замена свинца на авто. Остаётся на морозоустойчивость проверить.

 

Это единственное чем они могут выделиться перед лифером, всё остальное что показили промеры прекрасно достижимо и на нём.

 

Я надеюсь, что натриевые действительно новыми покупаю. Вроде недавно запустили производство, а новый литий железо фосфат не по карману .

 

Пфф... да китайцы прямо с конвейера его продают и в полтора раза дешевле чем натрий-ион который изначально заявляся как "более дешёвая альтернатива лиферу".
Вот что едет прямо сейчас

 

Мне к сожалению не попадались лифёры способные на больших токах без разбега по ячейкам чтобы работали. Вроде бы и внутреннее сопротивление практически одинаковое, а вот на больших токах от 1С беда всегда. Здесь на натрии наглядно вижу что разряд ровно без балансиров протекает .

 

@kuznechov119m, Разбег на больших токах это когда ячейки в сборку без подбора по спротивлению от балды напихали. А они в пределах одной коробки легко на 20% могут отличаться.
Я уже много стартерников делал из ячеек как на фото выше и пока проблем нет.

На приложенном фото сопротивление сборки с фото уже с учётом проводов и БМС. Она прекрасно выдаёт 400А на запуск 3Л ДВС на 420 кобылок.