Гусеничный снегоуборщик Hyundai HS 7680E

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Узкое кольцо с широкой резинкой, или широкое кольцо с узкой резинкой... Те же яйца, только сбоку, не?

 

вот-вот. Я и на машине масло меняю чаще, чем положенные 15 тыс пробега, хех

 

так понятней?

 

Походу вот это колечко
но для точности все ж надо мерять родное

 

Мысль понятна, но в целом - какая разница? Ну помрёт ролик, поменяю, делов-то. Буду сейчас заказывать дополнительные срезные болты, может заодно и ролик запасной прикуплю.

 

Тоже сегодня получил этот аппарат, инструкция кое-где не совпадает с реальностью, но в мелочах.
Запустился с пол оборота, управление прям кайф, единственное, желоб выброса сначала подклинивал при повороте ручки, но потом разработался + смазки добавил.
Срезные болты идут размером 6х40.

 

Аналогично. И сейчас слегка закусывает в крайнем левом положении. Похоже что зубчатая площадка внизу хобота не идеально ровная

 

Снег пробовал кто кидать? Или снега нет еще?
Курками разблокировок. Наверное уже пользовались при тестовых заездах. Как оно?
На ходу? Или остоновка нажатие и далие в путь?

 

Не надо разблокировкой пользоваться, как фрикционами. Идут большие ударные нагрузки. Даже с подшипниками трансмиссия будет испытывать большие динамические нагрузки.

 

А они (разблоки) Вам для чего? Остановиться, выжать, развернуться на месте? И на этом всё?
А в движении при уборке снега, будете мускулы рук тренировать?

 

Крестовина на кардане тоже испытывает большие нагрузки.
ИМХО тут наверное главное! есть смазка или нет на подшипнике.

 

Как по мне, самая большая нагрузка на узел разблокировки, это на полном ходу (6 передача, транспортная) разворот на 180 градусов. Тут что можно сказать. Если головы нет, свою не приставишь.
Согласен. Остановился, развернулся, отпустил рычаг хода, отпустил курок.
Но при спокойной работе, бояться лишний раз выжать курок...не понимаю. Ничего там не произойдет. Для чего вообще брать СУ на гуслях, если "таскать" его на руках.

 

Пробовал. Отлично. Крутится на пятачке.
Ну и газлифт наклона ковша тоже клёвая штука.

 

Нет, кардан не испытывает ударных нагрузок. Про подшипники, я говорю про тот, что пошли взамен металлографитных или латунных шестигранных втулок на промежуточном валу. При весе СУ под 120 кг и мощности свыше 15 там в кашу превратимся всё и сателлиты и оси и подшипнткт роликовые. Там нагрузка, как в перфораторе. И работать разблокираторами надо аккуратно. На бетоне и в гараже, через остановку, при транспортировке можно вообще ручками повернуть на снегу с дрифтом. Поверьте всё это прошёл от и до.

Развернуться, да. Сманеврировать с разворотом тоже. А под нагрузкой вы и не повернете, ему похрен в целине, отключили или нет одну гусеницу, гребёт одной, а вторая просто вращается.

 

Крестовина на сцеплении, при любом раскладе, там нет резких ударов с 150 об/мин в 0,0 об/мин и нагрузке в 120кг живого веса. Смазка при сыром вале - не панацея.