F Флудилка механизаторов - 16

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Кабель от мотор колеса достанет если под багажник крепить, но под багажником нет места. На багажник уже не достаёт. Но и как то под багажник уже не хочется, а то всё в натяг наверное будет.
Дыры для проводов задраил силиконом, поди и так сойдёт?

 

Мне бы обычную свинцовую купить, но не знаю стОит ли брать опять 88Аh на 1, 9 дизель. Теперь такой стоит, но что то очень дорого получается.

 

Провода можно удлинить. Про остальное не знаю. Я противник гидроизоляции как её делают.

 

У меня на дизеле 2.5 была 75ач.

Я тоже редко езжу. Но у меня машина, особенно зимой, всегда с проводом из под капота стоит, как электромобиль. Раз в 3 дня включаю зарядку с брелка из дома.

 

А что непонятно? Зарядным устройством. У меня Беркут-4 - вполне это умеет.

 

Но лучше не доводить до полного разряда.

 

@Veseloff, ничего не взяли..., даже не понял почему

 

В аккумуляторах сейчас "глазок" есть, косвенно контролировать состояние аккума. Зеленый - норм, белый/красный- на зарядку, черный - ну..всё...трупик. Понятно, что всё это +/- километр, но хоть что-то, если внутрь с ареометром не попасть. Ценники нынче, конечно, конь, так что теперь, не жить и ждать? Покупал в декабре аккумулятор, 7100 отдал.

 

ХЗ, что такое обычная свинцовая
технология ЕФБ вроде более старая, а стоят АКБ дороже кальциевых

 

Зачем не жить. Если редко ездить, то можно не дожидаясь трупика зарядить. Просто понять, через сколько дней простоя это делать и потом делать регулярно.

 

Так свинца больше, пластины по другому запакованы.

 

Я не знаю, обычный аккумулятор. В местных магазинах райцентра будут по одному наименованию разной мощности, и то не все. Навороченные только под заказ.

Зеленый видел лет 5-6, белый и красный не видел, теперь только черный.Пробовал заряжать каким то левым зарядным (только малый ток и не видно по шкале совсем сколько), так пока что только черный.

 

Читал, что в Китае своих месторождений свинца не то нет совсем, не то мало. Поэтому не только лишь все автомобильные аккумы китайские, мягко говоря. Ну и 5-6 лет - это кагбэ многовато, скорее всё же 3-4, больше - уж как повезёт.

Я в последние годы тоже убедился, что нечего переплачивать, надо брать бюджетные батарейки. Гаже всего за последние лет 15 показали себя две дорогущие Варты. А вот отечественные - очень даже ничего, особенно понравились Титан Сильвер и нынешний Аком. Езжу сейчас тоже не слишком много.
Кстати, в Казахстане тоже есть месторождения свинца и там делают вполне себе неплохие бюджетные аккумы, вроде бы Кайнар и Барс.
В кругах владельцев всяких некромобилей (которые тоже ездят редко) принято хвалить бескальциевые тюменские аккумы. Но у меня по такому сложилось не очень впечатление. Мало того, что сдох от глубокого разряда раньше трёх лет, так ещё и кислотой из вентиляционных отверстий пробок парил с соответствующей коррозией.
Заряжаю аккумы, если есть надобность, зарядниками Рассвет-М и Кулон, оба примерно 1812 года выпуска.

 

Дык вроде нет уже таких

обычный или ЕФБ?

 

Хрен знает, не интересовался. У меня он был лет 12-15 назад.