F Флудилка механизаторов - 16

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Еще каким боком. К вариативному, то есть бесступенчатому, изменению скорости можно причислить много видов движителей.

 

Я в курсе, а это адресуйте тому кто усмотрел в этой конструкции ещё и переключалку передач.

Теоретически можно и сову на глобус, но по факту каждая трансмиссия имеет своё название.
Вариатор сравнивать с гидравликой- это как пуговицу с молнией, хотя и функции одинаковы.

 

По латыни вариатор означает "изменитель". А уж что там плавно меняет передаточные числа, роли не играет.
Главное, что без ступеней.
...Изобретение относится к объемным гидравлическим передачам вращательного движения и может быть использовано, в частности, в коробках перемены передач в транспортных системах. Гидравлический вариатор состоит из гидронасоса и гидродвигателя. ...

 

Ну так-то любой вариатор, который называется вариатором, всё же работает по принципу сцепления чего-то с чем-то, то бишь он фрикционного типа. А гидромотор - это другое. Или вы можете привести примеры гидромоторов, которых зовут вариаторами?

 

Я то доволен таким вариатором, и колёса буксуют или срезаются фиксаторы, ну и как ни как 5 вперёд одна назад, можно на секторе ещё вырезов напилить, считаю очень удачным вариатором, жаль на косилках для него места маловато.

 

Ступени приходится организовывать, что б рычаг не плавал самопроизвольно. Вообще в природе всего два вида вариаторов шкивной и торовый, с натягом можно лобовым назвать дисковый на СУ. Водяной, масляный воздушный, это скорее передача момента без физического сочленения осей.

 

Кто сказал, что фрикционгого типа? Где указано? АКПП тоже работает с фрикционами, она тоже вариатор?
В определении не указано о фрикционе, только о изменении крутящего момента в определенном промежутке.

Я это знаю. Это вариатор. И на гидравлике и на других принципах тоже. Просто нужно шире рассматривать это слово, а не только привычные два шкива.

На райдерах применяется изредка такая конструкция зато.

Могу. Ссылку надо?
...Изобретение относится к объемным гидравлическим передачам вращательного движения и может быть использовано, в частности, в коробках перемены передач в транспортных системах. Гидравлический вариатор состоит из гидронасоса и гидродвигателя. ...

 

Я про общеупотребляемые термины, а не про узкоспециальные. Не могу вспомнить, где в используемой человеками в быту технике есть иные бесступенчатые переключатели передач, кроме дисковых и клиноремённых/цепных, чтоб их называли вариаторами.

 

вот даже не удивлен что тебе это помогает, ещё освой "перегазовку" .

 

Что именно? Переключение взад-вперёд?

 

В ьакой передаче скорость гидронасоса должна быть не постоянной, а это уже не вариатор. Смысл вариатора именно в том, что за счёт разности окружностей шкивов, тора, места на диске изменяется скорость ведомого вала. А в масляном надо менять скорость насоса или дозировать количество масла на раскрутку ведомого вала, да и прямой связи валов тут нет. Я находил в инете всего три типа вариаторов -лобовой типа диска, торовый с косыми цилиндрами и шкивной с раздвижными щёками. А сегодня и приставку к коробке жигулей из Германии тож называют вариатором, но она всего лишь перещёлкивает механически передачи с выжимом сцепления.

 

Вы написали, что у пуберта такая же коробка как у варио, только с одной скоростью.

 

Да, что то типа такого, остается донести до Павлика_61, что колесико перемещается по диску с помощью рычага, а не с помощью центробежной силы, положение которого фиксируется гребенкой на руле снегоуборщика .

 

Что точно такая же я не писал. Вы написали что её нет вообще а я написал что есть но чуть другой конструкции поэтому переключение происходит без проблем.

Там есть пружинка которая выступает в качестве доводчика. Она может потерять свои свойства нужно это проверить. Ещё если были срабатывания и трески торцы шестерёнок могли заомолица можно аккуратно подправить надфилем. И ещё один вариант появился люфт здесь либо замена частей либо изготавливать вставку.

На мой взгляд замечательная конструкция. Легко сделать скорости под себя. Например сделать быструю заднюю скорость.

 

Потому что там другая шестерня под ведущую не подставляется при переключении. Нечему заедать.
У меня был кайман эко.