F Флудилка механизаторов - 16

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

На старом и уже посевшем двигателе мотопса в холод заводил, путём прокручивание двигателя с воздушной заслонки нажатой кнопкой глушилки, паймера не было.

 

прыскаю под ВФ, один - два пшика потом воздушную заслонку закрываю и завожу, в быстром старте эфир который воспламеняется лучше бензина и он в газообразном состоянии

 

Не снимая корпуса ВФ? Снизу?

 

@montag-nik, Вот фото воздушной заслонки двигателя, который будет заводится и в холодное время (скорее всего) -воздушная заслонка без отверстия.

 

Меня не напрягало что двигатель в минуса не заводился, что мучить двигатель, газовая горелка, хватает 3-4 минуты согреть картер (у меня литр масла),а у кого то вообще 0.6 литра. чуть коллектор и все отлично заводится. масло всесезоное применял, а оно уже всего при -15 сильно густеет. Ну опять же на мотоблоке легкий доступ к двигателю со всех сторон.

 

если ВФ нет как на снегоуборщике то да, если есть то снимаю верхнюю крышку, приподнимаю ВФ и прыскаю под него

 

Трубочка от него мешается в корпусе. Я заводил в -30.Главное,что бы масло соответствующее было.

 

Спасибо. Реально ценная информация.

 

Дык мне тоже не было бы где развернуться, если бы сам начал дверцу менять. Допустим, по нижней плоскости я мог бы просверлить отверстие сверху, сняв плиту. А в боковых - точно так же был бы ограничен шириной топки.
Ещё раз внимательно перечитайте, что я написал. Вам не нужно никаких пластин по всему периметру дверцы городить, у вас ведь прежнее крепление наверняка было на 4 обычных проволочках, которые были замурованы в кладке. У меня было такое, и оно продержалось 30 лет. А вот зазор между рамкой дверцы и кирпичом был заделан глиной - естественно, что она сразу потрескалась и начала выпадать. Впрочем, в какой-то момент и сама дверца треснула.
Ещё раз - ваша задача чем-то притянуть дверцу внутрь, чтобы она держалась в проёме силой прижатия рамки. Но при этом не распирала проём ни сама, ни жёстким крепежом.
Забейте в поисковике «установка печной дверцы», сразу многое прояснится.
А для работ в узких местах придумали угловые насадки на дрели.

Ещё раз попробую фотки загрузить.
Хрен там. Странно, в другой теме сегодня без проблем загрузилось…

Я уже писал вроде. На новой Неве с Зонгшенгом-270 праймер есть. Я аж сам удивился. На купленной китайцу на замену Хонде-270 праймера нет (такая вот «точная копия»).
При этом Хонда очень долго и мучительно заводилась при покупке в магазине, пришлось в итоге даже через фильтр бензина плеснуть. После этого заводилась прекрасно. Такая же Хонда на Угре даже после простоя в несколько месяцев тоже заводится без проблем.

 

Что то сомнительно, что в холод будет лучше без паймера, заслонка без дырочки, но со "сквозняками" по периметру.

 

Тоже заказал на всякий случай. Как то в голову не приходило, хотя и знал об этом)

 

Не, ну понятно, что праймер ничем не заменить. В выходные буду всматриваться в карб на мотоблоке. И если что-то возможно предпринять, без особых трудозатрат и гимора, то хотелось бы установить данную приблуду. В конце концов, как уже говорил сегодня неоднократно, на снежниках это отлично работает.

 

Достойный с паймером карбюратор ещё нужно найти.

 

У меня есть двигатель с праймером. Lianlong ll-168.
Отвалился этот праймер после первой зимы, развалился шланг. Если мотоблок наклонить - из штуцера льется бензин. Заткнул я штуцер березовым прутиком да поехал пахать. Года через три попался мне на глаза хороший шланг (вроде от тонометра) и решил я этот праймер поставить назад.
Взял иголочку и хотел прутик выковырять, он ап... и провалился в карбюратор. Я погоревал минуты три...да и плюнул. Начнутся проблемы - полезу вытаскивать.

Так вот, в последствии оказалось, что этот самый праймер весьма хорошая вещь. Качнул три раза и двигатель запускается с первого раза и в -20 и после зимнего простоя весной. Этот двигатель я не очень люблю, но по запуску он самый безпроблемный и скорее всего благодаря "красной пипке".
Как устроен - не вдавался в подробности. Предполагаю повышает давление в поплавковой камере и небольшая порция топлива попадает непосредственно во впускной патрубок, обогащая первые порции смеси.
Березовый прутик лет 6 уже в карбюраторе, не беспокоит
То, что эта штука называется праймер - узнал только 20 минут назад.

Если предположение о подключении праймера к поплавковой камере верно (требуется уточнить), то сильные духом люди с прямыми руками могут сие сотворить. Как говориться: ни к чему не призываю, ответственность за содеянное будет на Вас

В былые годы, да с "романтизьмом" я сверлил каналы в карбюраторе к-133а реализуя систему ЭПХХ, превращая его в к-133. Работало как с завода.

 

пРаймер