ИБП для газового котла - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

в чем это обслуживание заключается? Или это другая тема, которую на ФХ обсуждают?

 

да в этой теме до и больше. и подробно. пролистайте хотя бы за пару месяцев назад.

 

"вот сразу понятно - отличный ИБП! "
Ну вот эти ваши реплики, без объяснения, ну вот к чему они? Устали, надоело объяснять, ну так не говорите тогда ничего. Я вот бывает, по 150 раз говорю одно и то же на 4ПДА. Но там хоть темы не разбиты по 200 сообщений, проще искать. Но всё равно приходят люди, которым что-то не понятно. Найду свой предыдущий ответ и молча вставлю в пост.
Тут же 10я тема! 90% это базар ни о чём. Поди найди тут толику зерна.
И смайлики. Как же без них! Ведь чем больше наставлю смайлов, тем буду выглядеть умнее, а вопрошающий глупее.

 

Всех с наступившим Новым Годом!

Аккум должен быть LTO! И ИБП с соответствующей зарядкой!
Я не умничаю! Это часть поздравления с Новым Годом! Мои пожелания т. с.
Ну и по традиции, разумеется, Всем бесперебойного питания!
Ну и тады, уж точно, Удача!

 

Я смайлики ставлю своему настроению и миропониманию, а не для того чтобы кому-то что-то доказать или объяснить.

Вот ровно к тому что я откомментировал и что написал дальше.

Так как я еженедельно это повторяю, и Олег тоже постоянно это повторяет, я думал что иногда можно пропустить. Но по просьбе заслуженного форумчанина повторюсь
1. Нормализация влажности матов в АГМ и уровня электролита в наливных.
2. Полноценный заряд! Заряд который впринципе не может выполнить ни один бесперебойник!
3. Цель - ровная целевая плотность по банкам. Для наливных на ИБП это 1.25-1.27, для АГМ это 1.3 плюс/минус. Иногда чтобы добиться полного заряда требуется месяц и более.
4. Гель можно только долго и нудно пытаться заряжать. Поэтому никому не рекомендую. Хотя при поставках комплексных систем производители часто комплектуют.
5. ИБП и АКБ должны соответствовать друг-другу! Несоответствие приводит к уменьшению срока эксплуатации АКБ в 2-3-4 раза. АГМ который должен работать 12 лет через два года превращается в бочонок и хорошо что не взрывается. Поэтому "тупая" покупка "нового" АГМ в лучшем случае даст 50% жизни АГМ.

Всё это не букварь, хотя кое что производители ИБП и АКБ пишут в мануалах, но ведь это никто не читает, а верят продавцам что гарантия на автомобильный АКБ 5 лет! ПЯТЬ ЛЕТ КАРЛ! Подвесить таких продавцов за причинное место.

Простите меня за такой пассаж в первый день Нового года. Точнее уже второй ...

Всем здоровья и благополучия и, как говорит уважаемый Олег Николаевич - долгой жизни вашим батарейкам.

 

Твои слова, да богу в уши! А пока подавляющее большинство клиентов хотят по цене дешманских наливных купить и чтобы лет на 10-20 и без "навязанного" обслуживания.
А теслы то продолжают взрываться ...

 

А че мешает то? https://aliexpress.ru/item/1005007091014759.html

Ион, тоже, своего рода, способ, борьбы с нечистой силой.

 

Серёж, ты, мне кажется, так и не проверил свой ИБП на величину напряжения усиленного заряда...

 

Андрей привет. Что-то не помню такого разговора. Помню, что чем меньше ток зарядки, тем лучше. Соответственно, переключатель тока зарядки поставил в минимум. После остановки зарядки на клеммах меньше 14в. Ну где-то 13,8 м. б. Точно не скажу, смотрю по стрелочнику.
Так что там глянуть?

 

Кто говорил про 10-20 лет? Чего выдумываешь? Мне достаточно хотя бы года 3 и выкинуть. И купить новый. Поэтому и спросил про автомобильные. По любому дешевле выйдет, чем 40т выкинул за 8 лет

 

Гемморно.
При правильном подходе, запросто можно вытянуть из стартерной батареи и 5 и более лет. Просто нужно выполнить несколько условий.
1. Купить гибридную АКБ с избыточной емкостью. Ну, для примера, чтобы выйти на 105Ач, нужно приобретать, минимум, 140Ач гибрид.
2. Из пункта 1 вытекает пункт 2. Необходимо понизить плотность электролита (чем ниже опускаем плотность тем больше теряем емкость, но тем дольше будет разъедать пластины).
3. Отказаться от использования зарядки ИБП в пользу умной альтернативы. Зарядка ИБП, даже продвинутая, не в состоянии обеспечить нормальный заряд, ввиду отсутствия того же дозаряда.
4. Отказаться от контроля АКБ со стороны ИБП (исключение те в которых нижний порог можно подстроить). Крайне нежелательно доводить разряд стартерных батарей, в особенности кальциевых, до критериев ИБП т. е. 10.5В

Тем не менее, ценник на стартерные батареи, нынче вырос до конских размеров. Порой смотришь и диву даешься как продаваны, извините, откровенному, говну цены не сложат, расписывая его во всех красках. Я буквально вот, давеча озадачивался. Ценник на нормального корейца, у адекватного дилера, в районе 9 тыр за 60Ач. Ну и смысл, во всем перечисленном геморрое, если у тех же китайцев вполне можно взять тот же, абсолютно новый, Ив за 13 тыр, ссылка выше. Ну 150-200 рублей обойдется белая БМС-ка, проверенная временем. Ну и по 400-500 рубасов, нормальные пассивные балансиры. Итого: за 15 тыр батарейка на 105Ач. Поди купи, за те же деньги дельту или новый гибрид. Так что поспешайте, пока еще Ив не стал очередным КАТЛом.

 

При желании, за 40, с небольшим + тыр. Можно найти хорошие LTO и вообще забыть о батарейках, вот, прямо, до смерти. 30 000 циклов! Против 4000 у лифера и 300 у свинца. И время зарядки, как водителю электробуса на пописять сходить, в прямом смысле.

 

А не подскажете, АГМ на боку ставить можно. Инструкция вроде бы не запрещает. Просто места совсем нет и если их (4 шт) друг на друга поставить и все на боку, то и выводы сбоку и соединять удобно. Как "влажность" не перераспределится внутри от такого расположения?

 

Что за LTO?

 

В куче упсов, батарейки ставят на попа и ничего.