ИБП для газового котла - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я на своих таким з/у экспериментирую, уже шестой на 9А типа восстанавливаю.
3 первых проверил, вроде стало лучше, а сколько проживут после вопрос риторический.

 

Установил.

НЕ РАБОТАЕТ! сам этот 1clickvpn не работает. Установился, иконка появилась, кликаю по ней - открывается пустое окошко и всё!

 

Я тоже начинал с автоматической. Понял, что нихрена не понял и купил Бережок. На бережке год упражнялся и параллельно учился разбираться в нюансах. А когда объём навалился бережком не справиться, начал покупать В55. Сначала хотел как Бонус В57 купить, но разница в цене с 55-ым минимальная, а бонусы очень полезные. В итоге В55 4 штуки загружены 100% и Бережок включаю когда какой-нибудь замороченный случай.
Автомат тоже иногда включаю, когда АКБ много, но результат опять непрогнозируемый. Да, заряжает, да сопротивление уменьшается, но всё как-то мутно.

Да ладно! Это на каком авто пробег скидывается по отключению АКБ?

 

@Serj, скидывается не общий пробег, а пробег с момента последнего ТО. Ну там где суточный и т. д.

 

Беда с этими умными машинами. У моего затрахаешься сбрасывать.

 

Ну а с накинутыми клеммами наверное не, лучше не рисковать?
Мне Андрей дал зарядку, наверное куплю у него. Пусть будет. Он говорит, у него мильён их

 

Серёг, я ж написал вчера позавчера, ставь из плеймаркет Adguard VPN
Устаовил, зарегился и пользуйся.

 

Реально утомился ставить и сносить - не работают и всё! Дождусь брательника - пусть он разбирается. А так всё что нужно в рутубе нахожу, почти все на кого был подписан в утубе имеют копии в рутубе или вк.

 

Топовая версия Кулона или Вымпела, Бережок (доработанный Вымпел)... Еще раз. Только эти зарядки могут дать то чего не дадут представленные желтые мыльницы или зарядки встроенные в ИБП. Просто, почитай/посмотри ролики про них и все сразу поймешь. Если по простому, в них доступен любой алгоритм, практически для любой ситуации.

Тебе Андрей уже посоветовал нормальный ИБП. И одно из главных его достоинств, ИМХО, в том, что в его меню можно легко отключить родную зарядку.
Пойми. Рано или поздно любая батарея начинает деградировать. И поэтому, если хочешь чтобы батарейка прожила долго, ей, придется делать периодические ТО. Проще говоря возвращать ее к рабочим параметрам. Т. е. Восполнять воду, понижать и выравнивать ее внутреннее сопротивление, чистить от застарелого сульфата, устранять расслоение, балансировать банки, наконец, дать батарее, реально, полный заряд. Видишь сколько тут всего на самом деле. Ну, а Бош (образно), он только заряжает.
Вот смотри. Маст подобные ИБП (хайден в том числе), пошли немного дальше чем зарядки предыдущих поколений, т. е. они стали настраиваемыми и их алгоритм стал двух сегментным.
Какие, вообще, есть сегменты алгоритма?
1. Предзаряд. Он применяется для сильно разряженной батареи т. е. поднимает напряжение до возможности батареи принимать большие токи. У хайдена, вместо этого механизма стоит защита, т. н. отскок батареи +0,5В. На нагрузке типа котла отскок сработает нормально.(успеет) на мелких нагрузках (до 40Вт), отскока приходится ждать очень долго и может сложиться так что включения ИБП после включения сети не последует, т. е. он исчерпает три попытки и встанет в ошибку.
2. Основной заряд. Тут все штатно. Мы поднимаем напряжение до 14.7В. Этот режим есть и в топовой зарядке и в Хайдене. Но, есть один нюанс! В топовой зарядке мы можем включить Асинхронный заряд. Это когда Сначала батарея немного заряжается, потом в половину разряжается, ну допустим в течении 5 сек, и так по кругу, это позволяет подправить и выровнять по банкам внутреннее сопротивление. У хайдена этого режима нет. У топовой зарядки его можно включить или отключить если он на данном этапе не нужен.
3. Дозаряд. Это самый важный сегмент алгоритма, для оздоровления батареи. Так вот. Выше я там написал, Долить воды, подправить внутреннее сопротивление, ну а все что дальше делается именно в этом сегменте. У хайдена этот сегмент отсутствует, за исключением небольших качелей, во время снижения напряжения при переходе из основного заряда к режиму хранения. В общем, считай что сегмента Дозаряд, у хайдена нет. Только не стоит обольщаться. Его нет и в любом другом ИБП . Надо понимать что дозаряд выходит за рамки обычного заряда. Т. е. чтобы им пользоваться, ты, как минимум, должен снять клапана своего АГМ, а у них то эти батареи необслуживаемые. Да и плюс к этому, дружба с производителями АКБ, может пострадать. Поэтому тут табу и этого сегмента на ИБП, мы врядли дождемся, даже несмотря на то что он имеет место быть на всех диаграмах (не из юзер-мануалов, разумеется).
4. Режим хранения (он же буферный режим) он есть везде.
Вот и получается, что у топовой зарядки в алгоритме минимум 4 сегмента, а у ИБП (современного ИБП) два, в лучшем случае три (я имею ввиду предзаряд, который зачастую не требуется).
Как работает алгоритм на топовой зарядке. Сразу скажу. Широкие возможности настроек, не означают что ты должен сидеть и чахнуть над зарядкой, типа: Ой в этот раз моя батарейка разрядилась не сильно, побегу ка я выключу предзаряд. Это делать совсем необязательно! Если предзаряд не нужен, зарядка, просто проскочит этот сегмент и перейдет к основному заряду и т. д. Да. Принимать решение включать или выключать лечебно/профилактические режимы, как то Асинхронный заряд или Дозаряд, придется тебе их зарядка, естественно не проскакивает. Но это режимы ТО. И тут есть единственное неудобство, которое следует написать себе на лбу, СДЕЛАЛ ТО ОТКЛЮЧИ! Это связано с обильным газовыделением и возможно температурой. Поэтому, при ТО пробочки открываем и температурку щупаем. Тем не менее, когда делать ТО мы выбираем сами. И то же щупание температуры, не означает что нужно обнять батарею и сидеть над ней. достаточно и пары тройки раз. Через время как начался основной заряд и через время как пошел дозаряд. Если батарея в норме то и щупать ничего особо не придется. Есть вариант проще. Я вообще не бегаю к батарее, у меня на ней лежит датчик температуры. Так же, во время дозаряда, можно ориентироваться по напряжению. Если оно проседает, на две-три десятых, стоит пощупать батарейку. Если батарея греется зарядку следует отключить, дать батарее остыть и попробовать еще раз. Батарея не должна нагреваться выше 45 градусов это для нее кирдык.
В общем, топовая зарядка ничем не отличается от зарядки ИБП, пропал свет она выключилась, появился, она включилась и побежала по алгоритму, остановится на том сегменте который нужен. Только, помимо сказанного, она максимально продвинутее в плане лечения и профилактики батарей ну и прецизионность ее на порядок выше. Т. е. не придется скакать с мультиметром. Ну и бонусом БП и циклы КТЦ для восстановления убитых батарей (это тот же настраиваемый зарядный алгоритм, только плюс к нему разрядный и перекур, ну и таких цикла может быть в 820 кулоне до 4, а в 825 если не ошибаюсь уже 10 (нахрена бы их столько надо было).
НЕДОСТАТКИ! Я за другие зарядки незнаю, буду говорить о Кулоне. Если надумали, не дешевите, берите сразу 825. Возможно там исправлено большинство косяков 820. Перечисляю их.
1. Охлаждение, особенно разрядного транзистора. Если собираемся пользоваться разрядом или КТЦ. Сразу меняем радиаторы. В идеале доп охлаждение от отдельного БП.
2. Защита. Там предохранитель, мля, на плате выполнен дорожкой. Зехер! Делаем, Выключатель, ставим варистор и перед варистором нормальный предохранитель.
3. Клеммы. Ну конечно же родные клеммы стремные с рынка крепежа. Тем не менее они откалиброваны вместе с кабелем. Вообще, калибровка подобных девайсов дело утомительное, заключается она в кипячении соленой воды на всю катушку двумя напильниками . Так что, лучше, если не знаете чё делать, оставьте провода и клеммы как есть. Я клеммы трогать не стал, но провода поменял, у меня они, до дистрибутора, метр длиной но сечение увеличено до 2,5 квадратов, зарядка все показывает идеально, без перекалибровки.
4. Расположение дисплея. Если под него согнуть подставку из проволоки и задрать перед немного к верху, то все будет видно идеально. Но есть прикол. Рецепт кайфовый когда работаешь с небольшой батарейкой, поставил ее на стол и не паришься. Но если у тебя батарейка от грузовика, да еще и стационарно. В общем, наприседаешься. Я сделал (пока еще не доделал) по другому. Я сделаю полку, которая прикроет вентиляцию, и поставлю зарядку на нее, так дисплей станет видно из любого положения. Я потом покажу. Получается доступны аж 4 ракурса. Когда я сижу в кресле, дисплей на уровне глаз, так же его прекрасно видно от двери, видно когда стоишь рядом с тумбой и видно снизу, когда сидишь на маленькой табуретке над АКБ. Нуи наконец подсветка. Мониторчик у зарядки классный, но внутреннюю его подсветку лучше не держать постоянно включенной, чтобы меньше деградировала. Проблема легко решается внешней подсветкой на гибкой гофре, типа как шланг у душа. Таких светодиодных фонариков в том же Фикс Прайсе, кучами по три копейки. Направил на дисплей и все прекрасно становится видно даже издалека.
Собственно, это и все недостатки. Они конечно плевые. Но это я так, чтобы потом не говорили, типа я по твоему совету купил кулон а у него разрядный транзистор сгорел или неудобно смотреть на дисплей. Все эти переделки и доработки есть в ютюбе. Самому лень, те же ребята мастера с ютюба, берутся за них с удовольствием, работа плевая, копейка капает.
Ну вот. Теперь, надеюсь, вопросов, чем нормальная зарядка лучше внутренней, немного поубавится.

 

Незнаю, как оно нынче. Со скинутой клеммой оно как то почище чтоли, с тоски зрения, разного рода проверок и т. п.

 

Незнаю, у меня на хроме летает.
Может стоит на Хром или сразу на Яндекс перескочить, или комп совсем не айс?

 

Поделюсь своим опытом, у меня вообще нет никаких датчиков температуры (хотя "теплаком" и пирометром делал контрольные замеры), у меня есть небольшая таблица, где я записал площадь поверхности батарей основных типоразмеров, и максимальную мощность, которую они могут рассеять без перегрева более чем на 10 градусов, при условии, что всё подаваемое напряжение/ток перейдёт в тепло. Например, батарея на 50-60 Ач может 10 Вт спокойно рассеивать без перегрева больше чем на 10 градусов, даже если вся энергия уйдёт в тепло, значит предельные значения по напряжению можно задать 16,5 В и по току 0,6 А. И можно вообще не смотреть за перегревом, а смотреть только на параметры тока и напряжения. Хотя для массового использования такой способ явно не подойдёт, т. к. требует много времени на процесс дозарядки.

 

Только хотел сказать. Несмотря на то что у меня понижена плотность я вообще не парился с параметрами дозаряда, просто рассчитал их с этикетки и это работает на ура. Так вот, ток на дозаряде у меня 4.6А! При 600мА это мне, что же, ждать до второго пришествия? Факт заключается в том что в прохладном помещении, у исправной батареи разницу вы даже не почувствуете. Греются обычно проблемные батареи, т. е. те которые мы вытаскиваем с того света, да и то далеко не все и не всегда. Так что вот это щупанье, оно по большей части для самоуспокоения, скажем так, внутреннего крохобора. Что у Бонуса, что у Вектора, да даже вот, у нашего Сереги, ответ на данный вопрос однозначен. -Значит пришло ее время. Я с этим почти согласен, за маленьким исключением.
-Теперь, я просто, расскажу, как работает мой внутренний крохобор. Да, ладно, элементарная предусмотрительность. Вот у меня 5 мелких батарей на 620 упсе, чувствительность у него стоит максимальная. Результат последнего ТО, все видели. 11 минут. Мне это не о чем. Да, я успею дать питание с гена. Но 11 минут это все же суета, особенно в нештатных ситуациях. Поэтому, сборку, однозначно, придется тащить на кулон и вставить ей по полной. Отбракованная батарейка хоть немного и греется, но тем не менее еще еле еле жива. Так вот. Этого еле еле мне хватит на преодоление кратковременных проблем с сетью, пока я буду возиться со сборкой. Ну а когда уже приведу ее в порядок (если приведу), с отбракованной батарейкой можно и попрощаться. Она и так послужила на 100 балов из 5! Вот исключительно, только из такой маленькой выгоды, возможность которой появилась вдруг, я допускаю такое применение. В других случаях, все, пора. Ничего хорошего дальнейшее применение ее в сборке не сулит.
Както, так.

 

Ах, да. Датчик температуры! Его назначение, у меня не столько мерять температуру АКБ, сколько поддерживать в аккумуляторном отсеке надлежащую температуру в летнюю жару. Приток в аккумуляторный отсек у меня из подвала. Слава Богу, львиную долю времени его хватает и поэтому он, по большей части пассивный. Тем не менее, там есть вентилятор и если в тумбе станет 24 градуса он включится. Ну, а то что датчик лежит на батарее, между крайними банками, ну пусть, хуже не будет. Это чтобы вы понимали что температура батареи, это конечно то за чем стоит следить, но не до фанатизма.

 

Режим Репаир не помог. 16 часов стоял якк на нём. Подключил акк к ИБП и толку 0.
А вот странная штука написана в инструкции к ИБП Свен. Срок службы 5 лет. Причём написано и в моей инструкции и на всех сайтах.
Почему? Откуда у железки может быть срок службы?
Чёта я не понимаю