ИБП для газового котла - 10

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Я почему-то думаю, что у него и авто-АкБ тоже необслуживаемый...

 

Тебе виднее.
Значит отлистать несколько страничек назад и дозарядить по выложенной диаграмме для АГМ. ! С ПОПРАВКОЙ НА СВОЮ БАТАРЕЮ!

 

Отдал свой ИБП Hiden 0612 n после ошибки 45, проблема стабилизатора в ремонт.
месяц ребята не могли вообще понять, что с ним говорили проблем нет.
Ещё месяц тупо тестировали с нагрузкой, ни разу ошибку не выдал.
Привёз домой, включил на котёл.
На входе 200 вт, на выходе то тоже 200, то на 230- 240 Вт выдает.
При чем когда на 230-240Вт, включает АКБ.
Вроде он так не работал.
Это норма или все таки стабилизатор накрылся?

 

Ещё раз посмотрел схему, разобрал Кулон. Посмотрел тепловизором на максимальном токе 3 А. Всё плохо, даже при хорошем обдуве, всё равно идёт локальный перегрев. Ну это и понятно, рассеиваемая мощность пропорциональна квадрату тока через канал и сопротивлению канала, а с ростом температуры полупроводника это сопротивление вырастет, а ток - константа (Кулон будет держать), значит потери с нагревом будут только расти, а площадь полупроводниковой структуры у MOSFET, в угоду снижения емкости и повышения частоты переключений - сильно уменьшена, поэтому температура перехода в процессе статической работы (когда транзистор просто открыт) растет намного интенсивнее, чем когда ключ работает в динамике, в итоге даже правильно подобранный радиатор не обеспечит на высоких токах качественный отвод тепла, так как не для таких режимов этот транзистор. В общем, конечно подшаманить что-то можно, обдувы, радиаторы и пр., но это всё на тоненького, по-хорошему схемоту нужно менять. Но я точно этим заниматься не собираюсь, поэтому прошу совета в выборе нагрузочного тестера аккумуляторных батарей, у некоторых на картинках видел EBD-A20H, нормальный аппарат?

 

У меня тоже самое только с моделью HPS20-0312N. На ошибку 45 в поддержке сказали что это проблемы с входным напряжением. А по поводу того что показывает сам ИБП, мне тут на форуме сказали..в общем "не верь глазам своим", если кратко...

 

Спасибо! А как лечите после ошибки?
Я скинул все на стандарт и скинул клей мы с АКБ, но мне это не помогло. Авт тоже не выбило. Хотя перегруз был.
Котёл и насосы при переключении на другой авт работали ведь и ничего в доме не выбило.
Сейчас запитаю все к ДИФу и буду тестировать.

 

Да никак. Выключил - включил и дальше до очередной ошибки...Благо их было всего пару раз за 1.5 года эксплуатации.

 

Обычно пишу по делу. Если вдруг появляется желание похулиганить, то публично предупреждаю.

+100

Или наоборот делать почаще

 

извини конечно, но не Вт, а Вольты. Просто описался или реально разницу не знаешь?

И старайся пожалуйста писать без ошибок, а то смысл ускользает.

- какой клей?

 

Я голодный, посудите сами:
Здесь у них лишь кофе да омлет.
Клетки — как круги перед глазами,
Королей я путаю с тузами
И с дебютом путаю дуплет.

 

Пишу просто с телефона, он вместо клейма пишет (клей и мы). И т. д.
Делаю проводку и пишу сразу, что вижу исправляю.
Предыдущий пост редактировать не даёт.
А по сути вопроса, что то можете сказать? Или кроме сарказма и смайлов умных мыслей нет?

 

Тест после рем. сервиса ИБП hiden после 6 часов, никаких ошибок не выявил.
Подключал котёл, 2 насоса, компрессор от септика, даже строительный фен на минимум.
Видимо действительно глюк в сети,
бывает у нас то 190v, то 240+ v
На всякий случай переподключил ИБП к ДИФ авт.
Хорошо ребята в рем. сервисе честные попались, даже денег не взяли!

 

А в этом есть какой-то скрытый смысл? Как по мне, дифавтомат, или АВДТ - самая непродуктивная вещь для поиска неисправностей в электрической сети, не поймёшь от чего срабатывает, то ли от перегрузки, то ли от утечки. Поэтому у себя использую связку УЗО+АВ, ну и РКН на входе обязательно

 

А что если глянуть как они решили вопрос в 825? Там заявлено 5А. А исходя из того что они обычно не ищут сложных путей, может там тупо замена + радиатор? Как вариант может запараллелить два мосфета, только там сова на глобусе, и как оно отразится на всей схеме я ни малейшего понятия. В общем надо садиться и решать, а у меня пока и так, три проекта висят, один другого тормозит. Разве что, чуть позже займусь как теплеть начнет. Впрочем я, собственно, так и планировал. Как то оно у меня в 24г все не по плану. То пожалел себя, работы с бочкой перенес на по прохладней, то с баком немного затянули, то вылезли вкусняшки с хорошими скидками, пульнул бюджет на них, остался без бензина... и все нужно ждать, а тут СО пришлось починить, да заодно и почистить. В результате все повисло.
Ну ничего. Как говаривал Папюс, "труд физический, есть средство отдыха от труда умственного и наоборот". Фильмов, хоть, хороших посмотрю, да книжек, попроще, послушаю. Вон, фактически, за неделю, всего Анхема "съел", пока вспоминаю все нюансы с лифером, да ищу куда бы его поудачнее засунуть (в смысле корпус), чтобы дешево и красиво... В общем, процессы ползут своим чередом. Как всегда рад, любому ускорению и инфе. Появится желание довести до ума разряд в кулоне, держи, ПЛЗ, в курсе.

 

Абсолютно согласен. Как ездишь - так и обслуживаешь.