Проблема со снегоуборщиком - 5

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

да. и работа только при полностью открытой.

 

Только так, иначе свечу зальет бензином, ну и соответственно бензин в масле.

 

Первое попавшее видео в Ютубе как запускать двигатель СУ

 

Спасибо, разобрался)

 

Заведите, прогрейте, подвигайте заслонку. При закрывании двигатель будет пытаться заглохнуть.

После этого "ЗАКРЫВАЕМ" заслонку? Видео вводит людей в заблуждение.

 

Да, тоже заметил.
Зато можно увидеть и услышать как работает двигатель. Хоть какое-то будет понимание у человека.

 

Всем привет и с прошедшими праздниками!

Тема старая, сто раз уже обсуждалась, но единого решения проблемы дерганья на китайских движках так я так и не нашел.
Итак имеем: двигатель Snow Thorx 55 на снегоуборщике MTD 61. Это вроде тот же Зонгшен для MTD. Весь прошлый сезон снегоуборщик проработал без особых проблем, снег кидал не особо далеко, но что ожидать от 5ти сильного движка. Обороты были на холостых 1650, на полном газу 2900. Знаю, что маловато (потому и снег летел не далеко), но заморачиваться на холоде не хотелось, заводится, работает ну слава Богу. Летом/осенью руки так и не дошли и вот перед этим сезоном созрел я наконец увеличить обороты двигателя на полном газу до 3200-3300. На этом двигателе (возможно и на многих других китайских движках) увеличить обороты можно двумя способами: (1) путем выкручивания винта ограничения хода рычага газа или (2) путем перестановки пружинки на более дальнее (от карбюратора) отверстие на рычаге центробежного регулятора.
Винт у меня выкручен почти полностью. После перестановки пружинки на следующее отверстие обороты поднялись до 3150, но при включении шнеков двигатель начал дергаться, вернее регулятор начал дергаться. что соответственно сказалось и на двигателе. При выключении шнеков дерганье пропадает и движок уверенно держит свои 3150. Можно переставить пружинку еще дальше и поднять обороты до 3300, но прежде нужно проблему с дерганьем решить. Пришел я к выводу, что двигателю просто не хватает топлива. В пользу этой теории говорит и то, что аналогичное дерганье происходит и после того, как я закрываю краник на бензобаке и даю двигателю полностью выработать бензин в карбюраторе: 15-20 сек двигатель работает ровно, затем секунд 10 начинает дергаться, затем глохнет. Долго ломал голову как увеличить подачу топлива в карбюратор и наконец попалось мне видео одного канадского мастера (если кому интересно вставлю ссылку отдельно), при аналогичной проблеме дерганья на китайском движке (surging, как они это называют) он снимает пластиковый жиклер, который накодится под пластиковым винтом регулировки холостого хода и рассверливает латунную втулку микросверлом 0,013 или 0,015 дюйма, в мм это 0,3 -0,4 и дерганье пропадает. Заказал на известной площадке микросверла и микродрель и через неделю попробую аналогичную процедуру. Если кто уже пробовал подобный "тьюнинг", отпишитесь пожалуйста.

 

Дергаться - имеете ввиду качели по оборотам? На этих карбах только три системы - холостого хода является одной из. Увеличение сечения на этом жиклере, равно как и увеличение сечения гл топливного жиклера (в колодце с трубкой), даст обогащение смеси. Суть в том, что если дроссельная заслонка действительно открыта полностью при нынешних положениях кулисы от рычага ЦР и пружинки, то да, это имеет смысл. Проверьте положение ДЗ.

 

Да именно так, качели по оборотам. ДЗ открыта полностью. Качели начинаются при включении шнеков из чего я делаю вывод, что регулятор пытается поднять обороты при нагрузке, а топлива ему для этого не хватает.

 

а промыть и продуть карб. со снятием не пробовали ? Главный топливный в трубке крепления колбы поплавковой камеры. Также если немного прикрыть воздушную заслонку - проблема уходит ? (косвенный показатель недостатка топлива)

 

Все это уже испробовано, в т. ч. и также замена карбюратора.

 

Осталось заменить двигатель. Крутящий момент на нонешнем не вывозит)
MTD ThorX 55, 1 cylinder. 159 cm3. 2,1 kW / 2.800 min-1

 

Какой год выпуска, наработка в мт/часах? Может действительно он уже устал? Сейчас на 61см ковша ниже 212ти кубов, практически никто СУ не комплектует.

 

Выписывал ремкомплект карба на МТД 640, главный топливный жиклер в этом комплекте с регулируемым сечением. Может такой бы подошёл, чтобы настроить под себя и сверлить ничего не нужно

 

Да наработка то минимальная, снежик 7 лет простоял без движения у старого хозяина. Насчет «не вывозит» неправда ваша, на шильде 3.0 kW/3600 min. А по поводу замены движка, в гараже ждёт своего часа откапиталенный Tecumseh HMSK90/LH318SA, вот где не нарадуюсь, доступ к карбюратору отличный, регулировки только механические, никаких пружинок, мать их, две жестких тяги и все. Но сейчас неохота переставлять, шкивами заниматься, ремни подбирать и т. п. Нужно Thorx заставить работать как надо, хотя бы сезон с ним закрыть.