Выбор нового бензинового снегоуборщика - 15

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Лейте только авто 5W30. О каком перегреве Вы говорите? Зимой они недогреты на 70/75 град до нормы...

 

Тепловизора или бесконтактного термометра нет под рукой, хз сколько у него там градусов когда ремень начинает скрипеть от нагрузки.

 

Серию фоток нагрева разных частей двигателя, после 2 часов работы при минус 7/8С - выкладывал неоднократно, одной сейчас будет достаточно:

 

Когда как. Последние 4 года до нового года идёт дождь. В январе начинается ахтунг.
Был как то год, в ноябре собака переходила забор 2х метровый к соседям по сугробу. Правда к новому году все растаяло)

 

Неплохо было бы знать температуру зимнего двигателя при чистке мокрого снега при плюсовой температуре, а куда деваться, ждать когда замёрзнет?
У погоды появилась дурацкая тенденция после метели переходить на плюс с дождём, а потом мороз

 

У вас новый снежник проше продать и купить, что-то вроде STT1170/STT1171e. Можно поменять колеса на гусеницы у КСМ-овских моделей с разблоком, а у вашей всю трансмиссию менять придется. Очень небюджетно будет. Посмотрите в теме по гусеничным Чемпионам, там есть фото гусеничных трансмиссий.
Для срезания наста или плотного снега можно доработать подрезной нож. Есть вариант заточки, есть вариант прикрепления пильного полотна. Хотя, да, для колесника с его плохим сцеплением с поверхностью, эта переделка многого не даст.

 

В Январе смогу сделать фотки тепловизором зимнего Рато и Бригса

 

А для чего эти все замеры?

 

Тепловизор не жалко? Вроде и так уже все выяснили.

 

Прибавьте 8С к показаниям на фотке и получите температуру при 0С...

 

С какой целью? Тепловые режимы работы общепрома и "зимнего" будут отличаться незначительно. Наличие пластикового кожуха на последнем - защита от осадков привода управления дроссельной заслонкой, рычагов управления заслонкой/ками и краном на панели управления. С точки зрения теплообмена - крыльчатка на маховике у них одинакова, равно как и перфорация на декоративной крышке ручного стартера (кроме 168го Зонгшена). Когда появились "зимние" я тешил себя иллюзиями, что наконец-то изменят подачу холодного воздуха каким-то устройством типа заслонки с термосифоном или изменят производительность крыльчатки. Нет, на это просто забили. Свои мт/ч отрабатывают до установленных сроков эксплуатации... И ладно.

 

Как попасть в предыдущую ветку.
Там мне давали информацию по су ксм- мовским. Марки какие, опознаватели (клык с боку ковша) ...

Или если не сложно дать новое описание. хочу изучить ксм су. однокурковые.

Как я понимаю далеко не все ярды и хиундаи идут с кмс системой

 

переходите на первую страницу текущей. там обычно ссыл. или в поиск вбейте название с нужным томом.

 

За все гусеничные СУ не скажу, но моя гусеничная Стига весом около 120 кг старый слежавшийся снег берет без проблем, надо только скорость подобрать, иначе ремень шнека начинает проскальзывать если пытаться 40 см снега на 5 скорости убирать. А вот уплотненный снег (упавший с крыши, после проезда машин) это уже проблема. СУ упирается ножом в снег, гусеницы буксуют, а СУ стоит на месте. Как уже написали, частично эту проблему можно решить доработкой подрезного ножа. Ставить гусеницы вместо колес, на мой взгляд, смысла нет, проще одеть цепи - но придется следить за состоянием фрикциона.

 

Я всё же не допонял как отличить ксм модели у тех же хундай, дде, проджек... И тд.
Есть конкретные линейки ?

По клыку не серьёзно