Выбор мотоблока и культиватора - 34

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

обороты вом? как выглядит эта приставка на шкиф.

 

Есть ещё одна мелочь, ну так, для общего развития.
А для нафига этот ременной адап нужен, если спроектирован ВОМ?
А у ременных не нужен...
Что бы это значило?

 

Торгаш, что без навески под мотоблоки типа МБ, одна косилка да? А как же так вышло, что великая китайщина чтобы использовать навеску вынуждена ремешки и шкивы использовать? Мало того, ещё и вом у хлама китайского не отключается, что так же влияет на безопасность оператора.

 

@DmitryEvg, такая?

 

Да-да, вы сами не пробовали, но ваше мнение важнее.
Я и 105-кой фрезеровал и ременными китайцами и отечественными.
Всё ещё жду ответного видео на своё с глубокой фрезеровкой в один проход. Что-то все неваводы после его демонстрации сдулись, а ведь мы договаривались с Иванычем, что это будет соревнование.

У 105-ок развесовка лучше без навешивания грузов. Если вы на нос ременого груз повешаете для исправления баланса, то в иной почве он может и потонуть.

На одинаковых одиночных фрезах или одинаковых колёсах и одинаковой шириной колеи мотоблок с более низким центром тяжести будет более устойчивым.

Что реально, все тесты и инженеры говорят что у клиноременной передачи КПД 100%?

 

О, это шедевр инженерной мысли:

 

Вот, тут и видео есть
https://www.ozon.ru/product/perehodnik-s-vom-na-remen-dlya-ustanovki-kosilki-pahar-val-18mm-universalnyy-1883395024/?at=nRtr9Aw0MUm5D5tOMoGzpuJqMLpAcLKojprIgXGN04

А как же море активной навески подключаемых напрямую к вом? Ведь Димон так тут топит за этот кмтайцкий мусор, а на деле приходится от отечественных мб использовать ременную.

 

Ну и? По схожести конструкции разблокираторов двух мотоблоков я ошибался. Ошибку признал. И не пишу тут каждый день что они одинаковые. В отличии от неваводов, которые намеренно врут про отсутствие активного навесного из раза в раз.
А во втором скриншоте что не так?
Большие нагрузки редукторы держат, я это сам демонстрировал.
Недавно всплывшие 3 случая поломок старых моделей 3-скоростных редукторов сломаны заклиниванием навески на пониженной передаче. Кругловальные мотоблоки со стопорами на ступицах вообще такую нагрузку не передадут навеске.
Более новые 3-скоростные 105-ки имеют в месте тех поломок усиление. Я показывал фото КПП моего Брайта изнутри.

 

Вы с Иванычем договаривались, вот и соревнуйтесь на здоровье

Инженеры говорят что 100% КПД не бывает

 

оборотов хватает, на шкиф двигателя одеваем та 2500- 3600. неужели у них так вом крутится.

 

Так Вы их не слушайте. Китайцко-Новосибирские инженеры знают лучше и больше них. Вона, не зря же навеску через ремни используют.

 

что туда можно повесить на 4-х болтиках М6, вкрученных в тонкий чугунный корпус?

 

Вот именно. Поэтому ременная передача в мотоблоке крадёт мощность. Особенно если ремень сильно натянут.

 

у них первичный вал КПП проходит насквозь через КПП, в заднем конце нарезан шпоночный паз
это они называют ВОМом

 

Это закусь крадет градус
а КПД 100% не бывает в природе ни на ремне ни на дисках