Опыт эксплуатации НЕВЫ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Иваныч я в правильном положении масла проверял?

 

Судя по фото, вроде в горизонте. Чтобы каждый раз при обращении не печатать ник кликни по нику и он распечатается в сообщении.

 

@ivaniych, ни чего что я с большим уровнем его заводил и ездил?

 

В работе артефактов не наблюдалось, типа перебоев в работе и дыма из глушителя, тогда нормально.

 

У меня на Carver 650 тоже рама раздельная. Но узкими подкрылками болтами задняя часть и рама двигателя соеденены.

 

Да у меня на МК-200 тоже раздельная и ничего, просто надо разумно использовать блок.

 

Правильно! Я вначале на ощупь проверил. подумал. что уголок рамы мимо редуктора. А. потом разглядел. что это уголком подкрылки сделаны. и на болты взяты. На разрыв будет прочнее, если движок опережать сошник начнёт.

 

при заводе пока заслонку не откроешь чёрный валил заводится без проблем

 

Ну это богатая смесь при закрытой заслонке, нормально всё, от масла белый дым.

 

Здесь тоже самое присутствует - сзади уголок под крепление крыльев приварен к раме, а крылья стоят под двигателем на передней полураме - снизу сзади 4 болта и под двигателем 4 спереди - ну а сами крылья конкретно жесткие.

 

У меня так же, когда закрыта, я понял когда холодно, надо постепенно открывать, поэтом сразу не октрывается заслонка. И пока закрыта дымит. Не знаю сколько долго можно ее так держать. По началу испугался - не передержал ли я...

 

Не хватает воздуха в смеси. Топливо не прогорает, а обугливается. Лечится открытием или приоткрытием заслонки.

 

Повесил 30 кг на клюв и с телегой гружёной в горку не буксуя класс! по такой то погоде

 

Только не увлекайтесь грузами на клюв, стандартный груз на клюв на Неву по моему 20 кг, может кто поправит.

 

а на что влияет перегруз?