Опыт эксплуатации НЕВЫ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Так как раз производитель и рекомендует-Тэп-15 и ТАД-17.

 

Нигрол — "Нигрол". Это именно марка трансмиссионного масла, а не термин, обозначающий все трансмиссионные масла, и уж тем более нельзя нигролом обозвать масло ТЭП-15 -а ведь некоторые это делают ! "это цитата из инета". Мне лично не разу не попалось инфы о марке нигрола поэтому делаю вывод что не надо путать густые масла с нигролом. А больше верю в-то ,что "нигрол" всёже остаток прямой перегонки нефти. А на канистре можно всё что угодно написать так же как и на заборе.
Когда буду менять масло после обкатки, буду учитывать вязкость мм2/с и эксплуатационную t°С согласно инструкции.

 

Ради прикола снял поролонку с воздушного фильтра. Помыл, раз уж снял. Чистый. А я уже больше 8 часов накатал.
Что ни говорили про высокий ЦТ, но мне понравилось - что двигатель высоко от земли, а то мой МК много в фильтр пыли заглатывал...

 

А я при фрезеровании и окучивании двуслойным куском марли фильтр обматываю. Спасает .

 

Ну должен же быть хоть какой-то плюс от высокого ц. т. Пы.Сы.В запыленных условиях, чтобы уменьшить засос пыли от колес "легким движением руки"изменяю место всасывания воздуха на менее запыленное

 

Ну я пока не ощутил минусов. При том, что большую часть использую в транспорте на удлинителях - здесь ЦТ не имеет никакого значения в плане заваливаний и удерживания МБ от этого.
Может с окучкой на узком удастся ощутить. Это единственный шанс, когда я могу разочароваться.

Здорово.

 

Еще хочу спросить. Груз для МБ не стал покупать, вроде как "неприлично", могу и сам сделать.
В магазин неизвестно когда поеду уже. А скоро надо, времени нету. Делать придеться.
У меня вопрос, наверно спрашивал уже, как он крепится к штырю?
У меня такой "план" - груз будет на двух штырях сверху вставлятся в два отверстия штыря МБ.
Т. е. я беру в руки груз, поднимаю, как бы сверху ставлю без закрепления...

 

Я бы его как то крепил, фирменный просто вешается на штырь, это болванка с дпавумя петлями, и фиксируется пальцем ыиксации фрезы.

 

@Сергей М81, надыбал груз от кульмана, просверлить негде, придётся трубу приварить

 

Я из подручных средств делал на скорую руку - вставил кирпич с отверстиями, отверстия подошли + камень в сетке привязал... Хотелось что-то цивилизованное. Работы хронически много, поэтому буду ловить время свободное... Хотя после неудачи с закапывателем конструкторский энтузиазм резко поубавился...

 

А что не получилось?

 

Я схалтурил.
Делал по типу дисковых окучников, только вместо дисков доски прикрутил.
Балку поперечную надо было делать квадратную, а я сделал круглую трубу + 1 болт для фиксации, он для фиксцации упирается "лбом" о трубу.
Круглую, потому что легче было по-ситуации. Думал пройдет. Но мотоблок проехал 1 метр, и она сложилась, т. к. система фиксации не держала нормально, хоть я и сильно затягивал...

В принципе, можно было сделать сквозные отверстия. Мне и сосед сказал, но тогда времени не было, да и хотелось плавной регулировки.
Тут либо на квадратную трубу менять, тогда "замки" переделывать. Либо додумать что-то с креплением - например сделать второй болт или дырок насверлить...
Не знаю, в этом году не актуально уже...

 

@Сергей М81, не здавайся). Когда до ума доведу груз, выложу фотки, хотя осталось-то до сварщика дойти только. А ещё по секрету скажу в планах изменить прицепной швеллер, жаль только что идея отделяется от её носителя -ну да ладно посмотрим как судьба повернёт.

 

@Сергей М81, делал груз на скорую руку, под руки попалась болванка, в магазине где продаются мотоблоки за 150р купил, тогда это называлось: передняя сцепка для МБ3, получилось:

 

Как и фирменная, только у фирменной в место трубы две петли.