Опыт эксплуатации НЕВЫ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Не у них походу отверточная сборка, только красили в свои цвета, санкции однако.

 

Чисто под грядки и картоху. Раз в год по весне.
Но заявляемую возможную работу с плужком, окучником и картофелекопалкой, при весе 44 кг. Это конечно сильно) Хочется глянуть на сие действие.
Нравится что его можно в машину запихать одному.

Конкуретнтов много у них в ценовом диапазоне 18 000 - 25 000 руб. Вот и выпускают

 

Выкладываю на тов. суд. Началось всё с того что я купил 600 мм (по ободу без уголков) грунтозацепы а не родные 460-480 мм -обосновывая это тем что при окучивание меньше травмируется картошка. Первая проблема была в том что мне на них пришлось убирать осевое биение. Вторая проблема в том что нижний болт крепления кожуха касался колеса, пришлось спилить 10 мм трубки с резьбой под болт и гильзы на ней.

Чтобы поставить кожух на место при использование этого колеса придётся ещё спилить минимум 15мм +утоньшить головку болта до 4мм ,ну короче по максимуму что бы кожух не тёрся о шкив двигуна (может и больше получится).
Потом встал вопрос как совместить (понизить) подвесное к этим колёсам,мысль о покупке родных грунтозацепов отмерла на корню. Самым главным было -то что бы изменение не повлияло кардинально на конструкцию а как бы просто дополнило её.И вот до чего я додумался - изготовил уголок с тремя соосными отверстиями а знакомый токарь выточил два шкворня

Затем снял рулевую колонку и вот так это должно выглядеть


Сосед приварил и вот так она выглядит в сборе


Подведу итог: удалось понизить прицепное на 90 мм за счёт чего стала возможна установка стандартного прицепного, ну и собственно произвёл окучивание двойным окучником. Ходил сразу окучивая двумя не ставя левый окучник на предыдущую борозду и возвращался в начало задним ходом.

 

Продолжу...

Кстати с грузом от кульмана облом т. к он оказался чугунным и трубку к нему приварить не вышло в наших условиях, та что осталось найти сверло на ф30-31 мм или искать знакомого токаря. А пока проволока рулит.

 

Подскажите, на МБ-23 скорости переключаются очень плохо, пока не покрутишь шкив не переключишь, почему так?

 

И как с этим бороться?

 

Сделайте на него бандаж из металла и приварите петли, как на заводском. А какая колея у вас получилась на ГЗ?

 

Пока своего МБ нет, а идеи есть, то подкину одну. Раз токаря нет, а сварщик есть, то обварите ГЗ с двух сторон листом, пробочку сбоку, и утяжелитель из воды получите. Плюсы - нет инерционности, не давит на редуктор, вода есть везде, не надо её где то хранить, когда не нужна.
Если у вас 600 мм диаметр, ширина приблизительно больше 100мм, то "утяжелителя" влезет около 28 кг на каждое колесо. В общем литров на 50 МБ утяжелится, а это 50% к весу МБ.

 

Можно было сваркой разрезать и наварить длины на удлинитель с той стороны где резал болт.

А как осевое биение убрал?

 

Сцепка как у меня. К скобе странно подсоединено. Я не видел такого. А может просто окучники вниз опустить? Там отверстия есть.

 

Потому что нет синхронизаторов как в автомобиле. Чтобы шестеренки зашли в зацепление иногда приходится шкив подкрутить или рулем вверх-вниз подвигать.

 

@Костян мкр1, можно было (хотя ещё не поздно) просверлить пару отверстий на 10мм, и рулевая колонка опустится на 5см вниз. Сцепку усиливайте пока не погнуло. Я работаю без защитного кожуха-скорости удобнее перебрасывать.

 

Чем короче рычаг в способе крепления навесного-тем легче управлять МБ, т, е. ниже к земле.

 

@ivaniych, ГЗ в магазине брал где и "Неву" колея 550мм

@DEDок, спс но для меня будет тяжеловат да и груз спереди выгоднее для МБ-2 балансировку делать.

@Mega_naxapb, Тогда уж с двух сторон надваривать пришлось бы а это долго, проще срезать. А осевое убирал при помощи кувалды и такой-то матери-короче нашёл черенок нужного диаметра и приделал к крыльцу, смазал солидолом и потихоньку прокручивал ГЗ замечая место биения, потом на ровную поверхность и хрясь.

@Сергей М81, я сам не знал что сцепки бывают и во внутрь и наружу.

@Nik 66, я помню Ваш совет про 5 см и держу его про запас. Сцепку при окучивание не гнёт хотя регулировочный винт слегка погнуло, а можете уточнить где усилить.

 

@Костян мкр1, где соединение двумя болтами.