Опыт эксплуатации НЕВЫ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

При установке на "Неву" китайского Champion G 180 HK у меня возникли некоторые проблемы. Может кому пригодится, выкладываю решение по порядку, с фотками.
Еще в магазине выяснилось, что есть шкив на вал 19,05мм, но к нему нет втулки, что должна стоять между двигателем и шкивом. Когда-то я токарил и решил бы это проблему путем изготовления втулки на станке. Но теперь это в прошлом, поэтому, порывшись в загашниках нашел кусок стальной трубы с внутренним диаметром 21мм. Конечно, идеальным было бы 19,5, но да где ее взять? Отрезал болгаркой кусок 19 мм надел на вал, прикрутил шкив - встала как родная:

PS При покупке Чемпиона спрашивайте болтик для крепления шкива на вал - он там специфический - какая-то хитрая китайская резьба со своим шагом. Мне его продали в магазине, т. к. в комплект он не входил.
Далее пришлось решать вопрос с упором для ремня, который ставится возле ведущего шкива и, видимо, не дает ремню спрыгивать, когда он в расслабленном состоянии. На китайском движке есть всего одно отверстие для этой цели, и располагается оно не очень удобно - слишком далеко от шкива. Однако, вокруг вала ведущего шкива на корпусе движка имеются еще 4 отверстия на М8. Два из них я и использовал. Пришлось пересверлить отверстия на пластине с упорами от "Невы". Встала как родная:

Правда, верхние отверстия (для крепления защиты) тоже пришлось маленько пересверлить и чуть сместить, чтобы шкив не задевал за защиту:

Затем, при установке защиты шкивов выяснилось, что она (защита) упирается в глушитель и никак не хочет вставать на место. Резать мне ее не хотелось, поэтому проблема была решена подкладыванием под двигатель двух квадратных профилей сечением 25мм:


После этого защита встала нормально. Да, в комплект не входила пластинка, что фиксирует тросик газа на двигателе. В продаже у нас ее нет, но у меня подошла пластинка от "Невы".
PS По поводу моего редуктора мне пришла в голову идея. Так сказать, решение для втулок и валов или как съэкономить 12200р. Короче, покупаем вал нового образца (а у него отличается только хвостовик) с двумя подшипниками. Посадочное гнездо, где стоит бронзовая втулка (точнее, остатки от нее) растачивается до рамеров подшипника и все. Ставим вал на место и у нас новый редуктор! Осталось только сделать контрольные замеры и найти координатно-расточной станок. По-любому это обойдется дешевле, чем купить новый редуктор. Естественно, нужно будет сначала проверить эту теорию.
Спасибо, что дочитали, надеюсь, кому-то будет полезным.

 

А какой ремень используется на МБ-2 с двигателем Субару?
Маркировка какая должна быть? Может кто ставил не родной, но похожий.
А то у меня истёрся и полопался, надо заменить.

 

Посмотрите тему - Мотоблок Нева - проблема. Стр 7.

 

вот мне надоело менять ремни тип А... сильно достало - качества нет, да и судя по шкивам - должны быть ширее, таки я примерил тип В (Б) и - полный успех.
Поехал со старым ремнём на авторынок и стал примерять по длине примерный размер. Регулировать то можно по длине + и -
Сначала думал - вдруг не ляжет в ручей шива. Легло - буд-то под него и делали. А теперь, погоняв Неву - то закрались сомнения, что "родные" - тип А - это обман потребителя

 

Значит, купил какой-то. Подбирал продавец по старому ремню. Маркировку не помню, но сфотографировал.
Поставил, а он видимо чуть-чуть меньше. Шкив редуктора крутится на нейтрали и при полностью ослабленном натяжителе. Двигатель сдвигать не хочу, - к двум болтам подбираться неудобно.
Если завести на скорости, то мотоблок ползёт потихоньку
Завтра попробую пахать, заводить на скорости сразу. Думаю ремень должен приработаться и чуть ослабнуть.

 

Из других постов:
"Размер "родного" ремня на МБ-2 1180".
"Можно ставить Клиновой ремень AVX 13 x 1175"
А я купил 1150
Видимо, не приработается

 

Кстати - да, двигатель передвигать и натягивать ремень - отвратительно неудобно.
Я уже давно придумал - да всё никак.
Нашёл два куска швеллера, осталось нарезать в размер. Они разные. Малый ставить на "раму" полкой вниз, а большой надеть сверху - полкой вверх. получатся как своеобразные рельсы Задумка вообще шпильки приварить к швеллерам для простоты установки-снятия.
А вот натяжение решил так - с боков сверлятся по 2-е с каждой стороны щели в наружном (верхнем) швеллере. и "барашки" для быстроты закручивания.
Но есть ещё мысль - спереди в торце одного наварить пластинку (уголок) с гайкой, а в другом соосно вторую, то получится спереди крутить винт и натягивать-ослаблять ремень. А с боков останется только контрить.
Вроде всё продумал за зиму.

 

Фотоотчёт бы, когда готово будет.

 

Не сумлевайтесь! А то как же! (лишь бы я сам дОжил, а то без трактора уже устал тягать тут тяжести). Уже давно бы сделал - было бы чем, станочка то нет, чтобы зажать швеллер и фрезой боковые продольные окна прорезать под болтики. Даже примерялся маленькой "болгаркой" и диском "оглодышем" - ну не могу ровно пилить на весу и рез длинный получается, а там надо то всего сантиметров 5 примерно. Вот пока не придумаю - стоит работа. И фрезы, чтобы в сверлилку вставить нету и тисок станочных под сверлилкой нет - короче - везде засада.
Так то можно по концам окон просверлить нужным диаметром сверла - но соединить аккуратно... ну ... не др..чить же мне как в юности кучу неровных отверстий и соединять напильником? Можно и алмазной струной и на лобзике стационарном - тоже нет. Пока фантазия кончилась. Жду озарения и костерю себя, что отдал давно ещё товарищу ящик мини-фрез разных и дисковых тоже.
А ступенчато неохота делать регулировку - т. е. кучку рядом отверстий, куда переставлять болтики. Нетехнологично, чай мы - не завод, умнее и удобнее всё делать надо .

 

АААААААААААА
ОЗАРИЛО! но... есть нюансы.
Завтра надо примерить.
Вместо резки с каждой стороны по 2-а продольных окна под перемещение болтиков, сприварить снизу полосу на расстоянии = нужной щели. А? т. е. удлинняем боковые грани швеллера, делая щели, только наварить "перемычки" между полосой и основным телом? А? боюсь только "перемычки будут лопаться от вибраций длительных. Но просто примерю по-светлу - ща на дворе темень и моросит - бррр

 

1150 на 1180 не приработается, не надейтесь. Надо сдвигать двигатель. Но лучше купить родной ремень.
За два года нормально работает, замечаний к МБ-2 нет. Есть незначительные неудобства, но с лопатой не сравнить.

 

Купил ещё мотопомпу в этом году:

теперь и с поливом вопросов нет.

 

Таки-притёрся! Работает всё нормально.

У меня почему-то сошник стал гнуться в месте выхода из держателя. Сталь сошника, конечно, сыромятная. УжЕ несколько раз выправлял кувалдой и переворачивал, но всё равно плавно изгибается при работе.
Самодельный кто-нибудь делал, например, из рессоры?

 

А Вы посмотрите в теме какой сошник сделал Леха12 из штатного. Переделайте так же, и сразу ощутите разницу.

 

Ratex, привари дополнительную пластину и просверли отверстия и все. У меня так сделано на плугу, выпахивателе, окучнике.