Опыт эксплуатации НЕВЫ

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@Юрик2020, Смотрю на автофильтр перешли? Это экономия на родных фильтрах или более эффективная штука?

 

@Rinat7, Это я для примера нашел у себя на "компе". На мастер-сити я ее, по моему из аналогичной темы загрузил когда-то, и за чем-то, сейчас уже и не помню.

 

Автофильтр - хорошая вещь, но тогда уж лучше сразу от инжекторного двигателя ставить. Только там поток идет снизу вверх через корпус. И такое же направление кстати в штатном мотоблочном фильтре. Это не очень. Лучше наоборот, забирать воздух сверху, фильтровать и подавать вниз. Тогда будет правда проблема с сепарацией влаги. Но это если дождь. Инжекторный более эффективный - меньше проскок через щели. Я на выходных позанимался со своим мотоблоком. Перевернул пирамиду ведущих шкивов, чтобы маленький шкив стоял ближе к мотору. Также перевернул пирамиду ведомых шкивов, чтобы самый большой стоял ближе к редуктору. Убрал лишнюю проставку на ведущем шкиве со стороны мотора, чтобы ремень шел без перекоса. Поставил ремень на самую медленную передачу. Сдвинул двигатель максимально вперед, чтобы натянуть родной ремень 1250 мм. Ресурс натяжения регулировочным винтом тросика был исчерпан. Все равно натяжение не очень. Купил запасной ремень от камаза 1235 мм, шириной 13 мм.

 

Где-то здесь или в другой теме писали, что лучше брать зубчатый ремень типа Bosch AVX 13x1175 - натяжение - что надо и служит в разы дольше.

 

У меня этот от камаза таки зубчатый. Только фирму не помню. 1175 мм слишком короткий наверное. Хотя не знаю. У меня двигатель большой ЕХ27.

 

Доброго времени суток! Я обладатель невы-мб 2с-7,5.Опыта работы с мотоблоками никакого. На днях вынул из коробки, собрал. Завел, поездил. Внешним осмотром обнаружил, что вал в редукторе, на котором стоит большой шкив имеет осевой люфт 0,5-1 см. И сам шкив на валу стоит не намертво, то же немного болтается. Хотелось бы узнать, это нормально, или везти агрегат в мастерскую, пока есть гарантия?

 

У меня МБ-3, ситуация аналогичная, вроде сезон активно отработал, ничего не случилось. Конструктивная особенность скорее всего.

 

Все хорошо. У всех так.

 

1см это конечно круто, у моего 1мм, посадка шкива "свободная" т. е болтается, но работает очень долго.
Вчера проверил "коней" в боевых условиях - в общем все хорошо -и тяги хватает и работает тише и мягше...
Единственное что пойдет под замену так это шкив двигателя -ручей по профилю не совпадает. Сделал чертеж под вал 19,05 с 3\4" резьбой на конце для токаря. Для 6,5 думаю пойдет с этими размерами, под свой 7л/с скоректировал под наружний 90 мм.

 

Чернозем у вас, конечно, знатный! У нас тут мехдворов и других доноров давно нету, поэтому выкручиваемся, как можем. Вот, например, пригруз для носа:

Выполнен из обрезка трубы 40см. Диаметр не то 100мм, не то 120мм. Внутри - бетон и несколько булыжничков. Вес - 23кг. Болты - М10.
Грунтозацепы тоже планирую залить бетоном, преварительно выстелив пленкой - у знакомого подглянул.

 

Как вариант тоже не плохо. Только вот съемные на резину как сделать... Возник один вопрос - в работе под нагрузкой двигатель работает чуток не ровно, падение и подъем оборотов на 100 есть. Особо не рассматривал пока карб, но свечу заменил -были пропуски зажигания. С нжк поменьше и помягше мотор работает, но то было без нагрузки и возможно подзаливало. Как можно подрегулировать качество смеси с этих (китай) карбюраторах?

 

@Arhimed2014, не надо ничего регулировать. Там стоит автоматический регулятор оборотов, а что заменили свечу, это правильно. Теперь думаю и под нагрузкой будет работать нормально.

 

Спасибо, я это знаю. Есть ли регулировка качества хх?

 

Есть .

 

Ставил G200HK на МБ-1,с переходной пластиной (магазинной) не получается соосности шкива и маховика, пришлось сверлиться дополнительно, и длинными болтами через станину движка, пластину и раму крепиться. Какой то гемор, блин, еще болта дюймового не найти на шкив.