Опыт эксплуатации НЕВЫ

@Nik 66, Втом то и дело, не проверил, на блоке срезало напрочь, а на телеге просто провернуло когда тормознул, внутри ниппеля на телеге живы остались.

 

@procentyc, приобрёл специально манометр, перед выездом проверяю.

 

@Nik 66, У меня КИА ещё, насос с манометром от прикуривателя, просто забыл. А на счёт груза на колёса, а какая разница, да и кроме фрезеровки и перевозки говна да рассады с семенами, я его не использую.

 

@Лесник2009, Ещё хотел добавить, ни один ремень шкив не сотрёт.

 

@procentyc, по мне, на колёса-меньше нагрузка на редуктор, да и едет вроде устойчивее.

 

У меня дюралевый шкив был на токарном станке, ручей снашивается прилично если ремень прослаблен, правда там совсем другие режимы работы.

 

@Nik 66, Ну не знаю, за четыре года проблем с редуктором не было, единственное порой не хочет скорость переключаться, приходится тянуться через руль (или сбоку, если фрезеруешь, рукой вал подкручивать) когда новьё был, он сам потихоньку крутился, когда сцепление отпускаешь.
А колёса то, на фрезы мне часто менять надо, тоже лишний труд.

 

Пока на примете на покупку Мотоблок НЕВА МБ-2С-6.5 PRO с двигателем Subaru EX17 Premium 6,5 л.с.
Какие у него плюсы и минусы в эксплуатации ?

 

@EVG12, Стандарт.

 

@EVG12, Всё одно и тоже, кроме двигателя, ну бензину жрать побольше будет чем 5.5, хотя они очень мало кушают.

 

@EVG12, А, да, выключатель на двигателе, а на на руле (как у меня), что не особо удобно.

 

Вверху газ, а ниже выключатель, очень удобно с телегой.

 

Добрый день!

У меня точно так, ведомый шкив вращается на нейтрали. В том году по неопытности втыкал с скрежетом и силой. В этом году причину понял и теперь при переключении передач останавливаю ведомый шкив рукой и придерживая его включаю скорость. Пробовал путем смещения платформы отрегулировать натяжение ремня, так чтобы он на нейтрали не крутил в. шкив, так у меня ни чего и не получилось. Подскажите о каких стопорных проволоках идет речь? Это случайно не те черные, что стоят снизу и сверху ведущего шкива, и которые я воспринял как ограничители ремня, чтобы последний не слетел и не улетел. Если это они, то как правильно их настроить?

 

У меня наоборот, при нагрузках проскальзывает ремень. Тросик натянул в максимальное положение, на время помогает, потом опять проскальзывает в режиме культивации. Мотоблок новый ещё, практически без нароботки. МБ-23 с Хондой 9.
Или проскальзывание при нагрузках это нормальное явление ?