Опыт эксплуатации НЕВЫ

@Владимир Я, возможно у вас пружина не пружинит а вытягивается. Проскальзование не нормально.

 

Дебют с МБ 2, прошел не очень. На четырех заводских фрезах в мягкой земле, он зарылся по самое не хочу. Взял у приятеля такие же фрезы и две добавил. Все ок, огород "вспахан" (т. е. профрезерован). Но у приятеля были еще фрезы целина 8 зубов кованные,
он их очень хвалит, а мне они не подошли по наружному диаметру. Отзывов по ним так же здесь не нашел. Как они в работе? Стоит брать?

 

Обкатку ещё только прошёл и уже пружина растянулась ? По гарантии такое лечат или самолечением заниматься ? Только верный ли диагноз - пружина ?

 

Возможно для обкатки выбрал не очень щадящие условия, фрезировал целину перевёрнутую в прошлом году трактором.

 

@Владимир Я,
Работай, не жалей. Ремень и пружина, это расходная часть. Если есть возможность, то отодвинь двигатель от шкива редуктора. Но нужно, чтобы ремень при отпущенном положении не тянул.
Можно укоротить пружину. Но в ослабленном положении, она должна быть полностью сжата. Смотри. Да и ремни бывают сильно китайскими. Все нужно смотреть по месту и решать. Но ничего криминального нет.

 

Если есть лишние деньги и место для длительного хранения то можно и взять
Только не вижу смысла из-за этого их приобретать, лучше приобретите доп. фрезы чтоб каждый год не бегать просить по два раза у друзей. Свои то оно лучше

 

@viktor48,
8 зубовая фреза по другому принципу обрабатывает землю и не режет корни сорняков, мне не нравится как в моём случае заводская фреза мельчит землю и корни на высоких оборотах. Так что есть смысл тратить деньги не на две дополнительные заводские фрезы, а купить 8 зубовые фрезы. Думаю на расширителях установить эти фрезы и испытать.

 

Как говорится "Хозяин-барин" но прежде чем тратиться на эти фрезы посмотрите их в работе хотя бы.
Кстати эти фрезы выпускает Пермская "Академия инструмента"

 

Второй год, с первых дней приобретения НЕВЫ мучаюсь с регулировкой сцепления. Мука заключается моя в том, что юбка у троса слишком короткая, в результате чего я вынужден полностью выворачивать регулировочный болт (запаса не остается совсем), а натяжение ремня регулировать путем перемещения мотора относительно рамы. И каждый раз, как вытянется ремень или нужно его переставить на другой ход я развлекаюсь с снятием мотора, переставлением его площадки в другие отверстия рамы или перемещением мотора относительно его платформы. Из-за частого съема мотора у меня уже разбились отверстия в платформе и шайбы болтов истончились. В эти выходные подумал уже было, что может быть у меня ремень не тот или трос, но вроде все как полагается в соответствии с руководством:
- трос сцепления: 005.47.1170-20.S-C
- ремень клиновый: А1180

Может быть кто сталкивался с подобным или может дать дельный совет?

 

@stopservice, натяжение ремня при перестановке на другой ход (по шкивам большой- маленький на двигателе) изменяться не должно. Малому ведущему должен соответствовать больший ведомый шкив и наоборот. Проверьте правильность установки ведомого шкива. Межосевое расстояние должно быть примерно 305 мм.

 

@ГАИ Проверю ваше предположение в следующие выходные, но проблема в чем то другом, т. к. мне чтобы оторвать натяжной ролик от крыла приходится полностью выворачивать регулировочный болт троса сцепления, тем самым у меня не остается дальнейшего маневра для регулировки натяжения ремня. И еще накопились вопросы:
1. А можно ли перекидывать ремень без снятия мотора? Если да, то каким образом, съемом одного из шкивов?
2. Регулируется ли холостой ход (ХХ) на SUBARU EX-17? На слух слишком высокие обороты, а начинаешь убавлять газ мотор глохнет. В том году на ХХ вроде как обороты были поменьше. Какие обороты у него должны быть на ХХ? В руководстве к мотору ни чего нет нашел, там есть только максимально кратковременные 4000 и под нагрузкой, не более 3600.
3. В выходные пробовал отрегулировать ограничители ремня, так чтобы не крутило ведомый шкив на нейтрале, получается отрегулировать описанным @Olegych способом только на ручье ведущего шкива большего диаметра (скоростной), на пониженном ручье ремень крутит ведомый шкив, а диаметр первого ручья не дает возможности прижать ограничители к ремню плотнее.
4. Какое масло все же стоит лить в мотор, 10w30 или 15w40? По паспорту к мотору требуется 10w30, а по таблице вязкости масел относительно температуры (у нас бывает за +30), да и по наличию масла в онлайн магазине НЕВЫ - 15w40. Эксплуатирую мотоблок в основном в период весна-осень, и в тяжелых условиях, земля камень, местные деревенские ее называют "грязной" землей и объем порядка 15-17 соток за раз, нарезка борозд двойным окучником, с последующей заделкой и окучиванием, и прочие виды тяжелых работ.

 

@stopservice, ремень легко перекидывается без снятия шкивов и конечно мотора. Последовательность такая перекидываем сначала ремень с большего шкива на меньший. Т. е. если перекидываем с большего ведомого на меньший ведомый, то перекидываем ремень сначала на ведомых шкивах, а потом на ведущих. Если надо с меньшего на больший на ведущем, то перекидываем сначала ремень на ведомых шкивах, затем на ведущих. При этом правда надо ослаблять крепление ограничителя ремня. У меня на меньшем шкиве, тоже с одним ремнем была проблема- его вело. В конечном итоге ограничители я переделал, чтобы можно было переставлять ремень без их регулировки. Заодно сделал и новые ограничителя для ремня снегоотбрасывателя. См. фото

 

@stopservice, в одной из тем @Olegych вроде писал, что холостые около 2000 об/мин.
Обороты холостого хода конечно регулируются, винтом 26

 

А у Вас пружина случайно не растянулась. Она в исходном состоянии нерастянута?
У меня ролик не достает до крыла при не выкрученном регулировочном болте.

По маслу, это к @Olegych.

 

Она в состоянии покоя точно в таком же состоянии как и на вашем фото приведенным несколькими постами выше, но при этом регулировочный болт у меня выкручен до максимума, т. е. крайние витки резьбы этого болта находятся даже внутри крайней гайки упрятанной в ручку сцепления.

Я правильно понимаю, что эту пружину отдельно от троса не заменить, и надо либо что-то колхозить либо менять трос?