Опыт эксплуатации НЕВЫ

Я в Перми в магазине сцепку купил. На первом же проходе отпала сварка на винте регулирующий угол атаки. Купил большие грунтозацепы. Так в одном из них внутри идет трубка, более длинная чем нужно и поэтому грунтозацеп не одевается как нужно.

 

@stopservice, сцепка ВРМЗ у меня есть, шла в комплекте к дисковому окучнику. В эксплуатации была один сезон. Износа пока незаметно. Хотя бобышка в которую вкручивается регулировочный винт действительно может свободно перемещаться вдоль оси и ограничивает это перемещение регулировочный винт упираюсь резьбой в сцепку. Можно, наверное, подобрать кольца (шайбы) из мягкого металла (пластика), чтобы одеть на бобышку и ограничить тем самым ее осевое перемещение и продлить жизнь резьбе на регулировочном винте. Про криво приваренные шайбы не очень понял. Может крепление, которое вставляется в ухо попробовать перевернуть на 180 градусов. У меня все ровно собирается вроде в каком-то определенном положении.
Если говорить про другую навеску для Невы, то например, у меня грунтозацепы пятисотые для плуга и большие для окучника и еще снегоотбрасыватель производства Нижний Новгород. Впечатление исключительно положительное. Все сделано аккуратно точно и прочно. Еще видел их плуг со сцепкой. Исполнение тоже понравилось.

 

Кто-нибудь в Неву с советским движком 92й льет? 80й уже сложно найти
в инструкции предупреждают, что может прокладка ГБЦ прогореть

 

Повышенные обороты на холостных как выяснил были связаны с забитым пылью и землей воздушным фильтром. Разобрал, внутренности корпуса в начале вычистил пылесосом, а затем протер ветошью. Паролон с фильтра промыл в бензине. Собрал все обратно и о чудо, холостые в норме.

 

И правильно предупреждают. Ни к чему хорошему это не приведет, т. к. чем выше октановое число - тем чище бензин и выше КПД. Это приводит к увеличению нагрузки на поршни и выпускной клапан, на которые мотор не рассчитан. Одно дело когда октановое число +/-2-3 единицы и другое дело когда более 10 ед. В цилиндре возрастает температура, что приводит к перегреву мотора, и соответственно уменьшению его ресурса.

У родителей МБ Урал, тоже под 80 был, лили 92ой, ходил он на 92ом последние лет 5 (только пахота на гусиных лапках порядка 15-18 соток), все в этом году отходился, кое как допахали участок и теперь мотор МБ ждет капиталку.

 

Сегодня получил посылку с тахометром. В выходные планирую его поставить на мотоблок. Приборчик может из описания:

• считать обороты и хранить их максимальное значение
• оповещать о превышении оборотов
• считать количество часов работы и вроде как часов под нагрузкой
• считает количество оставшихся часов до обслуживания
• способен считать до 20 тыс. оборотов в сек.

Основной отличительной особенностью этого тахометра является сменная батарейка. Тахометр способен работать на разных типах двигателей.

Проверял сегодня на свой машине - работает.

 

@stopservice, где заказывали и сколько стоит?

 

@stopservice, тоже получил некоторое время такой девайс. Кстати под крышкой батарейного отсека имеется уплотнительная прокладка. На мотоблок на постоянку пока ставить не стал. Померил обороты холостого хода, они составили 1450 об/мин. Обороты на которых обычно использую 2800 об/мин.

 

@Nik 66 Заказывал на али: https://ru.aliexpress.com/item/Backlight-Hour-Meter-hourmeter-Tachometer-For-Marine-Boat-ATV-Snowmobile-Generator-Mower-outboard-UTV-motocross/32269873475.html

Изготовитель Runleader (http://run-leader.com)
Модель: RL-HM032R

На текущий момент этот тахометр стоит ~26$, я же брал его по акции за 19$. Шел порядка 2 недель, из которых 5 дней провел на таможне во Внуково.

@ГАИ Спасибо за обороты в выходные сравню с своими. Хм, у меня уплотнительной резинки под крышкой вроде бы не было, хотя может быть просто не заметил. Основной целью покупки была настройка тросика газа, так, чтобы на минимуме не глох, а на максимуме не переваливал за рекомендуемый диапазон, а также для настройки имеющейся у меня в хозяйстве бензопилы.

 

@Nik 66, я покупал за 14$, сейчаст есть предложение чуть дороже: https://ru.aliexpress.com/item/non-waterproof-Backlight-Hour-Meter-hourmeter-Tachometer-For-Marine-Boat-ATV-Snowmobile-Generator-Mower-outboard-UTV/32345109814.html. Цены там меняются, можно последить и заказать дешевле. Заказ получил через 20 дней.

 

Пришла посылка из мотоблока. С модернизированным тросом для сцепления, ремнем и прочей малоинтересной мелочевкой. Выкладываю фото комплекта модернизации троса сцепления к мотоблоку НЕВА МБ-2, инструкции к нему и ремня. Из инструкции пока не понял каким образом эта вся конструкция будет предотвращать вытягивание пружины и поможет ли она мне в решении проблемы связанной с регулировкой натяжения ремня, описанной мной выше.

В выходные планирую установку всего этого добра

 

С помощью кронштейна из набора отодвинется точка зацепления пружины от оси, относительно которой поворачивается штатный кронштейн с роликом. Тем самым меньшей силой натяжения троса сцепления и пружины получим необходимое натяжение ремня. Главное, чтобы самоконтрящаяся гайка (м8 din985) не откручивалась.

 

А по умолчанию (в поставке с завода) платформа мотора (Subaru EX-17) должна крепиться в ближние отверстия к клюву МБ или в следующий ряд отверстий и мотор относительно платформы по умолчанию должен стоять посредине регулировочных пазов или должен быть придвинут к одному из краев, если к краю то к клюву или рулю МБ?

 

@stopservice, с EX 17 фото нет, а EX 21 у меня установлен так


@stopservice, мне кажется Вам надо выставить межосевое расстояние, про которое я писал раньше, и параллельность шкивов.

 

@stopservice, процесс натяжения ремня будет легче, но новая пружина такого же качества (лопнет или вытянется).Выше я вам советовал то же самое, только с другой пружиной.