Автоматическая форточка в теплицу

ДА вот и есть такая проблема. Буду думать. что делать. Боюсь, что только форточек мало будет, и надо еще двери открывать. Но зайти в теплицу в холод будет проблематично. Может быть дополнительно сделаю только одну дверь и еще какой нить приточновытяжной вентилятор на форточку

 

У меня с этим не было проблем, вместе с цилиндром стояла возвратная пружина и шток легко открывал и закрывал дверь теплицы. Первые гидроцилиндры я делал из КАМАЗовского амортизатора сиденья, сейчас из стоек задней двери Нивы, девятки или любой другой машины. Чем меньше диаметр штока, тем лучше работает устройство.

 

ДО нюансов дойду когда пришлют Эти Гидроцилиндры и примерю их конкретно на месте. Сегодня был приятно удивлен. В 7.30 по Москве звонок на мобильный. Номер не местный. Але- Из Красноярска из Этого самого Термопривода. Они отправляют транспортной компанией заказ и Позвонили уточнить номер паспорта, по которому я должен буду получать... Приятно однако...

 

Кидал раньше ссылки на свой девайс, описанный в параллельной теме, но почему то, через некоторое время ссылка начинает работать некорректно. Перепостил здесь.
Попытаюсь изложить принцип изготовления открывалки.
Главным элементом в этой конструкции является пневматический гидроцилиндр от задней двери ВАЗ 2108 -09.

 

А по чем Ваш девайс? И на каком принципе (что за расширитель?) работает?

 

Спокойствие, только спокойствие (С) Сейчас всё будет
Ещё нужен передний тормозной шланг от ВАЗ 2121

 

Да, надо отметить, что цилиндры бывают разных производителей, если попроще, один потоньше (смотрите на фото выше). Другой потолще будет (смотрите на фото внизу) тот, который нам нужен, с ним проще работать. Ну если нашли нужный пневмоцилиндр, продолжим. Откручиваем шаровый шарнир с цилиндра (на первой фото он слева находиться), там будет шпилька с резьбой М6. Аккуратьненько её отпиливаем под корень. И на её месте начинаем сверлить отверстие диаметром 2-3 мм., предварительно зажав цилиндр в в тисках, но не сильно, что бы не раздавить его. В конце сверления будет небольшой "пшик", это выйдет газ, который находиться под давлением. Потом рассверливаем отверстие и нарезаем резьбу М10х1,25. Далее у знакомого токаря дяди Васи заказываем вот такую штучку.Этой штучкой, через две медные шайбы диаметром 10мм., прикручивается тормозной шланг к цилиндру и на неё же накручиваеться шаровый шарнир, который мы открутили в самом начале.

 

Теперь займёмся рессивером, это такая емкость, куда будет заливаться основной объём масла. В качестве рессивера можно использовать всё что угодно, лишь бы объём был подходящий. Можно использовать старый огнетушитель. Я взял трубу диаметром 50мм. и длинной 500 мм. Можно взять дюймовую трубу длинной 1300-1800 мм. С одной стороны этой трубы привариваем шруцер (тоже надо выточить и дяди Васи, стотри чертёж), к нему будет прикручиваться через медную шайбу второй конец тормозного шланга. У меня это выглядет как то так.

 

С другой стороны трубы нужно нарезать или приварить трубную резьбу, на которую будет накручиваться заглушка с отверстием с резьбой М8-М10, в которое будет вворачиваться болтик, для стравливания воздуха. Ну вот вроде мат. часть закончили. Теперь будем заправлять систему. Заправлять можно любым автомобильным маслом вплоть до отработки. При заправке нужно, что бы температура всех комплектующих и масла была в районе 12-17 град. цельсия. Все комплектующие должны быть разобраны.
У пневмоцилиндра выдвигаем шток и с помощью шприца полностью заполняем его маслом. Затем прикручиваем шланг, и тем же шприцем заполняем его маслом. Далее ставим трубу вертикально, штуцером вниз и через медную шайбу прикручиваем к ней шланг с цилиндром. С верху трубы заливаем масло и прикручиваем глушку, уплотнив резьбу фторопластовой подмоткой в постонародьие именуется ФУМ ) Затем начинаем потихоньку вдавливать шток в цилиндр, для удаления воздуха из трубы. Лишнее масло удаляем шприцем или вытираем тряпкой. Когда шток будет задвинут полностью, в глушку через медную шайбу вворачиваем болт. Всё, собрали мы нашу шайтан машину
Красим ресивер в чёрный цвет. Закрепляем цилиндр, кому куда надо. Ждём пока выглянет солнышко и начинаем радоваться своему детищу.

 

Ну принцип я думаю теперь понятен По себестоимости, так в неё входит лишь цена пневмопружины, ну и стоимость пару-тройку электродов ОК 46.0, сточенный отрезной круг УШМ. Ну а остальное всё подножный корм найденный на даче.

 

Тут начал делать гидроцилиндр и как раз попался цилиндр с тоненким пиньком М6 когда я его расверлил его до диаметара 9мм так тама осталось практически не чего, даже нарезать резьбу не неначем на резать, как теперь быть ? что без сварки ни как не обойтись?

 

Я по неопытности поначалу тоже себе такой купил, смог на нём нарезать только резьбу М8. Есть два вида пневмопружины ВАЗ 2108, одна потоньше, другая потолще, с последней работать проще, там железа больше

 

вот оно что ...будем искать с толстым концом

 

Должен признаться, что увидев данный вариант, решил отказаться от первоначальной (прошлогодней) идеи с рычагами.
Признаю-этот вариант проще и эффективней.
Начал реализацию. Затягивать пока не пробовал, что очень свободно кольцо...Возможно понадобится пайка иль поксипол.
В таком виде легко просверлить отв. в поршне.
Диаметр цилиндра 18 мм. Вроде от Нивы.
Цанговый зажим 140 рупий.

 

Опытный образец выглядит вот так-
Пока без наполнителя. Длина сгона 3/4 равна 0.5 м. Просто, чтобы понять скока нада в граммах.
Если нуна будет больше -то тогда вариант установки тройника и две трубы по бокам нужной длины. Фото 2.
Буду пытать разные варианты наполнителя.