Автоматическая форточка в теплицу

Всем Спасибо, решили больше не мучаться и взять vent-l, так как пора переходить к следующей теме - Капельный полив.

 

@Юра234, посмотрите внимательно на конструкции всех рекомендованных открывашек и как они крепятся к дверям, или форточкам. Всё дело в том, что место крепления находится примерно в 50 мм от шарнира. Ширина двери 600, значит отношение к приложенной нагрузке (1 кГ) на краю двери увеличится в 12! раз на штоке. Вот отсюда и погнутые кронштейны и штоки при порывах ветра. Эта беда лечится только перемещением места крепления термопривода на 100-150 мм от шарнира, но для этого нужно, чтобы ход штока был 150-200 мм, а этого ни один производитель открывашек не дает. Напишите в личку может что-нибудь и придумаем.

П. С. Поздравьте мужа с Днем Рождения.

 

Спасибо большое

 

Если устроить открывание форточки в вертикальной плоскости (как стандартная створка окна) и закрытие возвратной пружиной, то усилия и хода штока обыкновенного китайского термопривода хватает с избытком. У меня стоят обыкновенные оконные рамы со стеклопакетами. Сначала я прикрутил кронштейны к раме обыкновенными кровельными саморезами, но примерно через месяц эксплуатации их оторвало, думаю в основном от ветра. Вторая попытка была с резьбовыми шпильками М6 насквозь через тело рамы. Второй вариант отработал до конца сезона без проблем.
Если устроить горизонтальное открывание по типу Митлайдера (шиберное?) то наверное усилия и хода штока тоже будет достаточно.

 

Может кто систематизировал информацию...
Интересует подробное описание конструкции на основе пневмоцилиндра задней двери и пневмоцилиндра от офисного кресла, целостная картина.

И нюансы самостоятельного изготовления и пуско-наладочных работ:
Например - если срезать низ - получится ли приварится или слишком тонкий металл.

 

Если бы Вы прочли всю тему с первого поста, то увидели бы мою конструкцию из нивовского цилиндра.
Я делал так: срезал хвостовик, сверлил в торце отверстие сначала тонким сверлом, потом 8мм. Далее приваривал полдюймовую трубу метровую. На второй конец трубы приваривал гайку М12. В гайку вворачивается шпилька с котргайкой. Конец шпильки расплющен и просверлено отверстие для крепления. В цилиндр заливал отработанное масло, которое на второй год эксплуатации разъело уплотнительный сальник, который заменить невозможно. Сейчас делаю из жигулевских амортизаторов. Принцип тот же: с торца сверлю отверстие, привариваю трубу, и т. д. У амортизаторов преимущество: можно открутить гайку, заменить сальник, или подтянуть его. При заполнении маслом надо следить. чтобы вышел весь воздух.
С цилиндрами от кресла не связывайтесь, ничего не получится, т. к. шток у него большого диаметра, а чем тоньше шток, тем больше величина выхода штока из цилиндра.

 

надо было колпачок маслосъемный туда приделать.

 

честно пробовал, и с начала и с конца... но 165 страниц, причём часть электронщиков набежала... Хотяб диапазон страниц примерный скажите (чтоб фотки посмотреть)...

В

 

имеется ввиду газовый цилиндр задней двери = газовый упор? или маслянный цилиндр амортизатора подвески... С терминами бы определиться...

как и к чему приваривали, инвертором получится, металл там толстый? Почему метровая труба, нужный объём резервуара рассчитывали на основе табличного коэффициента теплового расширения отработанного масла, есть пример расчета?

встречал в интернетах описание варианта с расширительным бачком и краником для удобства настройки

Отработка с двигателя или с КПП? Как то дополнительно очищали.

Читал противоположное мнение, что немного воздуха должно остаться, типа демфера.

Про цилиндры от кресел находил в интернетах, как я понимаю просто потребуется больший размер расширительного бака... Ну и нюансы конструкции, нужно глушить дырку...

 

Было бы хорошо для таких объёмных тем как эта, чтобы, скажем, в первом посту собирать ссылки на описание конкретных конструктивных решений, предложенных участниками форума... Есть на этом форуме такая возможность?

 

да

от квалификации зависит.

тогда он работать не будет, расширение масла будет компенсироваться сжатием воздуха.

 

Колпачек не подойдет, размер не тот, и система не разборная. А если колхозить свою систему, взяв от гидроштока только один шток, то без токарного станка не обойтись.

 

От Нивы брал газовый цилиндр задней двери, была возможность сварить аргоном, можно инвертором, электродами 2мм.
Длину трубы определял "Методом тыка", отработку брал с двигателя.
Воздух в цилиндре не оставлял, масло и так хорошо демпферирует. После заливки проверял нажатием: ход 15-20мм.
Попробуйте использовать газовый цилиндр от иномарок, они более качественные.

 

Какой объем резервуара для масла, чтобы обеспечить ход штока амортизатора 100-150 мм?

Но резина все равно не маслостойкая... разъест.