Неисправности триммеров и их устранение

"На данном триммере установлено термореле которое защищает его от перегрева. Режим работы 15 минут и 10 минут отдыха. Температурный режим можете определить сами, потрогав двигатель."
г-но редкостное этот бренд, от сюда взял.

 

Добрый всем день!
Если не трудно, поделитесь своим опытом - какие сейчас бывают в продаже достойные внимания свечи зажигания? Для двухтактной техники, типа мотокосы...
В нете смотрел - много разных свечей по разным ценам, от дешовых до дорогих...
А так хочется, что бы и цена не кусалась, и работала хорошо!
В наличии сейчас есть только родные китайские (название, кажется L7T или что-то подобное), меняю их при запуске - "как перчатки", но толку маловато...

 

Свечи зажигания должны подходить по размеру, шагу и диаметру резьбы, по длине юбки, наличию встроенного резистора и самое главное- калильному числу. Производители делают свечи похожими друг на друга и разными по качеству. Что вам рекомендовать, дорогое или лучшее? Ставьте какие найдёте (из рекомендованных производителем) и следите за качеством бензина и масла вот мои рекомендации.
Свечи проверяю мегометром, прямо на двигателе, если есть утечка- в утиль сразу.

 

Уважаемый Prince!
Теорию свечей (автосвечей, впрочем как и всей работы крбюраторного 4-хтактного ДВС) я изучил на личном опыте собственного попелаца. (не зная этой теории и должной практики не то что куда-то поехать - выехать из гаража не получится...)
По

- тут все понятно.
Обычная мейд-ин-чайна бензокоса, под видом росс марки Темп.
Имеется ли в свечах для мотокос-бензопил встроенный резистор? И нужен ли он там? Х. З. ...
Производитель ничего по калильному числу не рекомендует.
Бензин не ниже 92-го...
Мегометром не проверяю - ввиду его отсутствия. проверяю визуально по наличию-отсутствию искры...
Можно, конечно, купить спец-"пистолетик" и проверять им, как Наиль Порошин...

 

Уважаемый земляк, а я всю жисть принципиально без резистора свечки беру, по моему разумению лишне-ненужная энто деталь в свече зажигания... Ни один сосед не пожаловался на наличие радиопомех при работе моей техники...

 

Пистолетик для проверки свечей - фуфло полное

 

Отчасти согласен... Кстати, мегометр - из той же серии... Можно приверить только явные ухудшения изоляции или пробой...
Так каие свечи порекомендуете? Или

?

 

Ранее вы указывали тип свечи- L7T, от этого и исходите. В сети есть таблицы аналогов, даже на форуме видел.

Сегодня познакомился с косой Makita RBC 2500, заклинил поршень- поработала на чистом безине. После расклинивания (залил чуть WD-ки) измерил компрессию - 6 очей и решил собрать завести. Завелась со 2-го раза, хоть поршень в задирах. Клиент завтра будет рад как слон.

 

Поменял свечу, поменял бензофильтр. крышку бака выкручивал.

Триммер всё равно глохнет на обычном режиме и работет в режиме старт.

Куда дальше капать?

 

опишите подробней, плиз. Заслонку полностью открываете? смесь топливная свежая?

 

Добрый день.
Проблема с косой Хускварна 235R. Коса работала в коммунальных службах, потом у меня 4 года. Косил по 30 соток. Бензин всегда 92 с маслом Хускварна 1:50. В мае, после зимы завелась сразу. Отработал 2 бака, пока не стемнело. На утро завелась и сразу заглохла. Дальше заводиться отказывалась. Заменил свечу, еще одну. Искра есть, с зазором 3-4 мм, тоже есть. Снял глушитель, воздушный, бензо фильтр - не заводится. Поршень без задиров. Снял карбюратор, промыл, продул. Завелась разок, заглохла. Не заводится. Через несколько дней повторил разборку карбюратора. Завелась, заглохла. Заказал карбюратор, пока жду. Назовем эту косу номером 1.
Раздобыл в коммунальных службах такую же косу (номер 2). Симптомы те же, они грешат на карбюратор. Начал проверять - все как у косы 1, однако карбюратор собран не правильно - лапка которая поднимает иголку стоит не той стороной. Промыл, собрал правильно. Коса 2 завелась. Ставлю карбюратор с косы 1 - коса 2 заводится. Коса 1 не заводится с обоими карбюраторами. Стал сравнивать.
Все похоже - состояние поршней, искра, фильтры, глушители, смесь одинаковая, если выкрутить свечу и заткнуть отверстие пальцем, то при запуске давление чувствуется примерно одинаково. Не пойму, что еще не так. Коса 1 даже не схватывает. Коса 2 заводится сразу, с любым карбюратором. Есть ли смысл покупать новый карб за 2200? Есть еще коса 3, но там все плохо, отломан высоковольтный провод от колпачка, задиры на поршне чуть-ли не миллиметр глубиной. До косы 2 занимались диагностикой с коллегами - сошлись на карбюраторе, но теперь не знаю, что думать.

 

@SergeOz, со стороны сальников к/вала нет следов пропотеваний бензомасляной смеси? Надо бы убедиться в герметичности картера. На проставке между карбюратором и цилиндром (если таковая имеется) при прикручивании первого не образуется ли трещины.

 

Косы старые, двигатели грязные + при замене карбюраторов бензин льется в разные стороны, сложно понять. Завтра посмотрю. Но пытался снять картер - открутил 4 болта, но снять не смог - прикипело. Стучать сильно не стал - собрал обратно. Между карбюратором и цилиндром идет резиновое соединение длиной сантиметра 3, с двумя отверстиями - большим и маленьким. Большое соответственно чистое, маленькое тоже - шестигранник проходит легко. И переставлял его с косы 3. Завтра на работу, вечером посмотрю по-внимательнее в районе сальников. В принципе коса 3 сильно убита, можно будет на ней потренироваться.

 

@SergeOz, и в глушитель подуйте, может быть забит продуктами горения.