Неисправности триммеров и их устранение

Вроде все допонял, спасибо, вот только насоса то у меня точно нет.

 

Спасибо. Я собрал в такой последовательности. Сначала смотал пружину в металлической обойме путем вращения пластиковой детали (не знаю как ее правильно обозвать). На нее наматывается шнур. Потом одел на обе детали две п-образных пластинки хомута. Затем весь пирог уже спокойно разместил в гнезде пластикового кожуха. После установки монтажные скобки убрал. И тут выяснилось, почему не происходило затягивание шнура. Стартер крутится в зазоре, образованном прижимной пластиной и корпусом. Так вот прижимная пластина давала небольшой люфт стартеру из-за того, что расположенные на ней 3 уса отогнулись в результате интенсивной эксплуатации. Происходил перекос. Пришлось их подогнуть (поставить на место).Намотал шнур с натягом, как советовали, проверил плавность хода катушки и смотки шнура. Затем присоединил корпус стартера к двигателю и тд. Попутно поменял кнопку выключения. Проверил на заводимость, Все работает нормально. Всем спасибо за понимание.

 

@Olegych, Это описывал хрен знает когда. Я уже даже не помню когда.

 

А если этот ВЫПУСКНОЙ клапан после отмокания в карбклинере и колдовских пассов не вылечился, то возможно ли его заменить? Али его тельце из желтого металла насмерть запрессовано в люменивый корпус карбюратора?
P. S. Зачем то ведь он предлагается к продаже (4$) за пределами родных просторов.
А у нас офдилеры утверждают, что в 80% случаев карбюратор целиком под замену... в половину цены бензоинструмента

 

Доброго дня! Подскажите и помогите разобраться с косилкой ХАТЕР. После того как косилка заглохла (закончился бенз) не смог ее завести, не поступает топливо. Купил и поставил новый карб, искра на свече отличная. Что может быть с чудо машиной?

 

Если я правильно понимаю, высотой коромысла относительно горизонтальной плоскости карбюратора регулируется момент открытия ВПУСКНОГО (игольчатого) клапана, когда на коромысло давит вспомогательная (регулирующая) диафрагма?
Вот в ролике () на 6 мин. 35 секунде, иноземный сервисмен линейкой проверяет высоту коромысла и ничего НЕ РЕГУЛИРУЕТ.

Что чел намерил линейкой?
Какое положение коромысла считается правильным?
Вровень с плоскостью карба?
Если высота коромысла неправильная, то будет перелив?

А тут: https://www.youtube.com/watch?v=7VM6ZAT96o0 (6 мин. 20 секунда) ваще пацан не заморачивается измерениями уровня коромысла. Тупо поменял на новое (вместе с иголкой впускной, всеми диафрагмами и прокладками)... И все заработало!

 

Добрый день, нашей Stihl fs75 2 года, эксплуатируется раз 5 в год (дача).
И вот, после зимы появилась проблема. Очень тяжело прокручивается стартер. Отец доставал посмотреть свечу, что-то ковырнул и коса заработала нормально. Отработала заправку, залили новую порцию и опять тоже самое - стартер не провернуть. Что с ней может быть такого ?

 

да, правильно. Измеряют расстояние шаблонами (где-то уже выкладывали) для того, что бы обеспечить нужный объем смеси, мало будет- плохо, много тоже.

 

@Proxomotron, так вы отца спросите, чего он там ковырнул?

 

@Prince, выкрутил свечу, пару раз дёрнул шнурок, вкрутил и тогда нормально завелась. Потом постояла и опять тоже самое. Знакомые говорят что-то про плохую компрессию, но это вроде с убитыми косами бывает, на нашей ещё и 10л топлива не сожгли.

 

В праймер (прозрачный колпачок под карбюратором) бензин можно накачать? Если нельзя, то на время снимите фильтр, который в бензобаке. Открутите свечу, залейте прямо в цилиндр целый колпачок от Кока-Колы бензина с маслом и заводите (дергайте до 20 раз). Свечу тоже можно поменять. Для эксперементов подойдет любая.

 

Спасибо!
Prince, а как регулировать высоту коромысла? Пружинку сжимать или растягивать? или само коромысло гнуть как-то? Так оно жесткое вроде... Я не пойму никак.
В старых машинах помнится язычок поплавка легко подгибался, он из желтого металла был (латунный вроде)

 

Обычные действия при "переливе". Может вы попросту не умеете его заводить? У меня сегодня пришел клиент, забрал из ремонта, а завести не смог. Те же действия со свечой и цилиндром, выхожу и завожу со 2-го чиха косу.
Просушите, соберите, закройте заслонку дросселя, подкачайте праймером топливо, зажмите ручку газа и энергично 2-3 раза до появления вспышки работать стартером. Если нет вспышки или попросту не услышали, обязательно откройте дроссель и ещё 2-3 раза стартером. Должна заводиться.

 

Пружинку не трогать(!), подгибать/разгибать коромысло, оно гнётся легко. Только это шаманство для меня ещё не очень понятно, в сети есть француз, так он ещё пружинки откусывает по длине, но описание только по-французски (учил в школе, но понимаю только школьный курс )

 

Ну я тем более не зразумею. А шаблоны в предыдущем посту Вами упомянутые самоделкинские или для сервисменов фирменные бывают? Мне не нада, просто интересно.
И вот еще помучаю: в ролике, что я несколькими постами ранее тут выложил, серсисмен линейкой на глазок что ли померил? Может и мне на глазок можно (тем более я очкарик, зоркий сокол) ?
Насколько микрон выше или ниже плоскости карба коромысло должно быть? Или вровень с плоскостью?