Неисправности триммеров и их устранение

@podorozhnik, это нормальная работа непрогретого двигателя, обусловленная необходимостью более богатой смеси в режимах прогрева. Если это сильно напрягает, то можно повернуть винт качества смеси на холостых оборотах на четверть оборота против часовой стрелки.

 

Вроде пока была новая такого не замечал, хотя может и путаю.
А чем чревата работа на постоянно полуоткрытой заслонке? Если, например, я буду забывать переводить её в полностью открытое состояние через какое-то время работы? Или лучше всё-таки за этим пристально следить и не допускать постоянно режима работы на богатой смеси?

 

Повышенный расход топлива и усиленное нагарообразование.

 

плюс пониженное тяглообразование

 

Люди подскажите. Триммер HANDER HGT-1000-1 начал сильно вибрировать, после вскрытия из места соединения штанги выпали куски плавленного пластика. Сам корд вроде цел но вращается с трудом.
Можно ли это отремонтировать или триммер на списание.

 

Зайдите в Сервисный центр, спросите есть ли у них ЗЧ для него (штанга в сборе или один вкладыш). Они похожи все между собой, но есть и отличия. Хотя бренд ни о чём.

 

Спасибо что откликнулись. В сервис центр уже звонил они сказали что сейчас запчастей нет, да и сервис какой то странный похоже совсем в ремонте не заинтересованный. Я думал что запчасти стандартные и взаимозаменяемые а оказалось от новых моделей не подходят к старым. Похоже это одноразовое изделие. Придется покупать новый.
Приходилось слышать об AL-KO (Китай)/BC 1200 E что нибудь хорошее или тоже одноразовый.

 

@kolobokus, это натворила иголка от подшипника -довольно частая болезнь. коленвал на выброс. .поршневая -туда же. Ремонт скорее всего -не рентабельный

 

Можно, пожалуйста, я ещё раз спрошу про компрессию: при каком минимальном её значении возгорания происходить не будет? И какие данные считаются нормальными? С уважением, Марк...

 

@StJanuary, при 8 уже будут проблемы. Но что бы наверняка привязать компресометр -проверьте компрессию у заведомо рабочей косы. Для примерной ориентировки -если под своим весом на стартере не держится -это приговор .

 

У двухтактника даже на новом обкатанном моторе более 9-10 не бывает, и это при прокручивании дрелью 2000-3000 об. (особенность конструкции). При 5 еще может с трудом заводится. У 4 тактного - да, 12-14.

 

Зайдите в магазин и посмотрите паспорта/ инструкции. Смотрите на последних страницах список сервисных центров, чем их в России больше, тем лучше.

 

А какой у вас компрессометр, модель можете назвать? Те, что мне попадались просят 200-350 об. мин.

 

Обычный, автомобильный. Орин КМ-02
200-350 об - это скорее всего минимально допустимые для замера обороты.

 

@BKyler, на своем новом ФС250 Штиле, намерил максимум 9 и это на прогретом моторе с открытой дроссельной заслонкой. Хотя шнур стартера тянуть ох как тяжковато из за этой компрессии. Тут же на старой 323 Хускварне компрессия более 10ти. Как понимать - не знаю.