Неисправности триммеров и их устранение

Да разобрал я всё до болтика (лишь только картер не располовинивал), всё промазал и собрал - всё как обычно и делаю... Задиров на поршне и на внутренней поверхности цилиндра замечено не было... При выкрученной свече ход стартера нормальный, положение кнопки выключения двигателя никак не влияет на процесс заводки... Всё так странно.
С уважением, Марк...

 

Кстати сказать, пользуясь моментом, прикупил компрессометр, проверил компрессию - не такая уж она и чудовищная - всего 8 атм...

 

Это при прокрутке стартером? Такая обычно бывает на исправном двигателе при прокрутке электродрелью 2000 об.

 

Компрессометр новый... Не думаю, что он врёт...

 

Штиль ФС250 выдает на шнуре 8 - 8,5 кг/см

 

не стартер где закусывает?

 

Возможно... Но без свечи армстартер прекрасно крутит двигатель...

 

Вот под нагрузкой и может перекашивать шкив.

 

Отключите провода от магнето идущие к клавише СТОП

 

Снимай стартер, пробуй дрелью прокрутить

 

Ну это точно карб с заслонкой. Если без свечи и бака такое. На пути от бака до ЦПГ ничего больше нет

 

Первый мой пост https://www.forumhouse.ru/threads/5992/page-162#post-13240797

Сразу предупрежу, что я не спец и не знаю всех названий, поэтому попробую объяснить своими словами Когда открутил штангу от блока двигателя, выпала маленькая пружинка (фото прилагаю). Еще такая же маленькая пружинка была под магнитами на маховике. Есть подозрение, что это была одна целиковая пружинка, так ли это? И где она должна стоять? Также при обратной сборке заметил трещинку на поршневом кольце, в итоге при попытке его снять оно просто рассыпалось. Насколько знаю они довольно прочные или это заблуждение? Кстати, может кто подскажет где можно в Москве купить кольца эти? Триммер я так понимаю не Патриот как полагалось ранее, а какой-то непонятный. При попытке загуглить, выдает просто модель 304, покупался года 3 назад в Леруа Мерлен (модель GG 260-2). Замерить диаметр самого поршня и по его размеру кольцо подбирать?
И самы главный вопрос, что это за пружинка, где она стоит и она должна быть одна или действительно две? Вроде бы на маховике их никуда и не приладишь, весь осмотрел. Заранее спасибо.

 

Не ну тут уже смотреть надо. По пружине это 2 половины одной. Больше похожа на пружину центробежного сцепления. Но ее разорвать не реально. Странно это все. Во всей этой китайщине кроме как карбюратору ломаться то особо не чему. Вобщем нужно пробовать крутить маховик альтернативным способом. Снимаете стартер, ставите свечу и без зажигания крутите, если туго крутиться, значит не механика, не стартер и не ЦПГ. Но стартер перебрать стоит. По поводу колец их там два должно быть, вот с одним в магазин и иди, подберут

 

Смелое утверждение

 

Ну я в том плане, что все в объеме компактно и примитивно. А вобще да, поддержишь в руках этот говнолюминь и удивляешься как это все годами крутится