Неисправности триммеров и их устранение

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

@tim1962, Сегодня человек рассказал подобную проблему, купил триммер Чемпион (цифры не помню) 0.79КВт, вал из 2-х частей, прокосил 20 метров перестала катушка вращаться, отвез в сервис, там осмотрели попросили полчаса погулять, укоротили штангу, нарезали новое отверстие. Сказали: - Если что, привози."

 

Жиклёр точно исключено всё промывал и продувал компрессором 100% всё чисто, а глушак замачивал в растворителе с керосином, промывал продувал, дуется легко так что значит упираться не чему, такое ощющение что что то с топливной системой заводится только с закрытой заслонокой, потом её открываю и держу газ полным завожу работает при полном газу только скидываю газ глохнет, ну а дальше всё тоже самое, заслонку закр. потом откр. и завожу с полным газом, а без газа даже признаков жизни не подаёт. вот как то так

 

Может ХХ добавить? Попробуйте тросик газа гаечкой подтянуть чтобы он заслонку приоткрыл.
Ничего опасного в этом нет, если что опять вернете как было

 

Посмотрите на свечу после неудачного запуска. Похоже, что её заливает, а открытие дроссельной заслонки добавляет воздуха от того и запускается.

 

Всем добрый вечер! У моего знакомого есть триммер или коса, я в них не сильно разбираюсь, называется<STIHL FS 45>.Не получается завести. Прочистил карбюратор средством для карбюраторов, и бензин начал литься со стороны воздушного фильтра, как-будто из крана. Когда это средство немного попадёт в заслонку, что находится в карбюраторе, тогда бензин не течёт,я заслонку начинаю открывать и закрывать вручную. Кто-нибудь подскажите что-то полезное. Спасибо.

 

@transformers45, попробуйте запустить с открытой заслонкой и полностью выжатым газом. Надо смотреть карбюратор. У меня так лило когда под иглу в карбюраторе попала окалина и мембрана стала не эластичная а как тряпка. Все это от некачественного бензина.

 

Вообщем и я вошел в тему профильным вопросом(
Есть коса Honda UMK 435T (4-тактный ДВС), которая до того как была отобрана у бывшего сторожа-таджика работала не пойми где и как. Вообщем при осмотре обнаружилось: сорванная резьба на храповике (от ручного стартера передает кручение на вал), под самое горло залитое масло (произведена замена, при сливе выходил практически солидол). Получены запчасти, установлены, но на завод никак не реагирует, старт происходит только при полностью выжатом газе (полном), отпускаю газ и коса глохнет сразу. Относительно положения дроссельной заслонки сейчас не вспомню.
С чего начать? Что делать? Помогите советом.

Если был аналогичный вопрос-ответ дайте ссылку, в интернете сейчас сижу с телефона и поиском пользоваться не могу, да и просто читать не удобно(

Заранее спасибо)

 

Начните с изучения инструкции, что там пишут о порядке запуска?

 

Здесь есть описание
http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:udPoVOBLK44J:www.k-n-d.ru/articles/sendvalues/vozmozhnie_neispravnosti_benzokosi_i_sposobi_ih_ustranenija &cd=12&hl=ru&ct=clnk&gl=lv
-
https://www.google.lv/search?q=Honda UMK 435T&rls=com.microsoft:ru:{referrer:source?}&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7AURU_ruLV498&qscrl=1&gws_rd=ssl#q=Honda UMK 435t Регулировка карбюратора

 

крутил результата ноль, спасибо хоть на этом!

 

Выкручивал всё норм, свечка не сырая, заводится только при закрытой заслонке, то есть или бенза мало или воздуху много, что одно из 2-х

 

Т. е. подача бензина настолько мала, что надо нажимать полный газ?(Или так много воздуха.)
Компрессор, а тем более очистители, могут не справиться с соринкой, которая заклинила в жиклере-канале. Надежный способ только- проткнуть все медными проволочками.
Далее уже искать подсосы лишнего воздуха, бензиновые, воздушные фильтры, наливать бензин в картер итд.

 

Загляните на постов 5 повыше.

 

При открытой заслонке и полностью выжатом газе, у меня заливает свечу, и всёравно течёт бензин. А может быть такое, что подсасывает воздух под прокладкой между карбюратором и головкой цилиндра, и из-за этого заливает бензином?

 

Я могу ошибаться, но мне кажется что были бы другие неприятности, типа повышенных оборотов, неровного ХХ и прочее. надо смотреть карбюратор.
Попробуйте продуть мотор выкрутив свечу, заслонка открыта, газ полный, слегка дергать шнур раз 10, косу при этом можно вниз свечным отверстием перевернуть.
Потом, вкрутите свечу и запускать пробуйте тоже при открытой заслонке и выжав газ. Если тоже потечет то нужно смотреть карбюратор.