Неисправности триммеров и их устранение

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Transformers45 !
У Вас, похоже, не держит игольчатый клапан. Примерно это-(на видео 6:33).
https://www.forumhouse.ru/threads/156866/page-2#post-4106890

 

недавно была похожая ситуация. бензин тек и фильтр был весь в бензине. разобрал карб а там есть пружинка которая подпружинивает иглу так вот она залипла и бензин тек ручьём. все сделал сейчас работает. даже заводилась без карба и работала. причина была в пружинке.

 

Я намазал герметик на прокладку, между карбюратором и головкой цилиндра, и теперь, когда даю полный газ, он начинает глохнуть, а заводиться начал после того, как я помазал герметик на прокладку. Когда даю полный газ, и он начинает глохнуть, может ему не хватает мощности, а может ему добавить мощности, только я не знаю в какую сторону крутить левый регулятор.

 

Вообщем решилась проблема.
Без выжатого газа даже не схватывалось(
Если полностью зажать акселератор, то пуск происходит стандартным образом - сначала с дроссельной заслонкой, потом в рабочем положении, но секунду работает и глохнет. Попробовал поработать газом и захлебываясь, но коса начала подавать минимальные признаки жизни, из выхлопной трубы дико повалил дым с характерным запахом масла, ну когда на авто кольца залегают, примерно.
Выгорев полностью всю дрянь коса зашептала, как из магазина)

Есть подозрение, что южане заправляли её как и косы озеленительной компаний - смесью, но здесь 4 такта... Может кто объяснит мне научным языком что было?

Спасибо)

 

@Sculptor, достался мне тут Партнер колибри. Вроде все хорошо а работает капец еле еле. В цилиндре вроде чисто. Раз 10 бензин заливал. Течет мазута какая то из цилиндра. Запускаю опять кое как. А потом поработал как пробзделся. И максимальные и приемистость, и ХХ нормально. Тоже вот что за хрень.

 

Столько и должно быть.

После этого уровень масла проверяли?

 

@Gorgi, в строго горизонтальном положении. А в вдруг в вертикальном заливали...

 

После уровень масла проверял, все в порядке.
Под самое горло если само горло маслоналивной горловины горизонтально, т. е. по инструкции уже перелив(

 

Ребята Спасибо всем за помощь и советы, триммер починил заслонка малость просела в низ, подложил шайбочку и всё работает как часики !) Всем удачи !

 

Попробуйте, поставьте горизонтально. Я ставил. 100 грамм масла по инструкции, получается как раз по горловину.

 

@Veseloff, да я знаю как проверить уровень)
Но когда первый раз проверял, после изъятия косы, то было налито под горловину когда держишь косу так, что сама горловина горизонтальна, что означает перелив.

 

Эти люди тоже жили с понятием, что кашу малом не испортишь...

 

Всем здравствуйте. Помогите в решении проблемы. Есть электротриммер Калибр ЭТ 1700 В. Когда его включаешь у него пропадает мощность, еле крутится и чувствуется небольшой неприятный запах. Подскажите в чём может быть проблема ?
Всем спасибо за ответ.

 

Всем добра, уважаемые форумчане.
Столкнулся со странной проблемой. Есть у меня триммер Hitachi (CG 220EAS вроде как). Отслужил он мне верой и правдой 2 года, а в этом случилось странное. Началось с того, что при первой заводке нормально заработал, но при нажатии на газ глох моментально. Прочистил карбюратор - начал он работать нормально. Два дня радовал меня, а потом заметил, что прямо в процессе работы как-бы мощность начала падать - т. е. "вязнуть" он стал там, где справлялся легко. Решил, что замучил я машинку и отложил в сторону. Через пару дней завёл - нет прежней резвости. Движок работает натужно, обороты набирает нехотя, на максимальном газу появляется сильная вибрация.
Почистил ещё раз карбюратор - ничего не изменилось.
Проверил свечу - там нагар. Прокалил - ничего не изменилось.
Проверил выхлоп - вроде всё нормально - нагаром не забито.
Воздушный фильтр почистил. И запускал, кстати, и с ним и без него - всё тоже.
Да - ещё были подозрения, что может что-то тормозит сам вал - но он крутится совершенно свободно, но всётаки запускал со снятым валом движок - всё тоже.
Может кто подскажет куда копать?
Если уже обсуждалось - прошу сильно не пинать, а просто ткнуть в нужное место - ну не смог я одолеть все 198 страниц темы - на середине где-то скис.

 

Открыть и осмотреть состояние ротора и щёток. Обратить внимание, не трет ли ротор о статор. На коллекторе не должно быть не чего подозрительного, лучше покажите фото, мы поможем.