Неисправности триммеров и их устранение

Причина, думается, из-за избыточного колличества масла в топливе, плюс неправильная обкатка, что в результате привело к залеганию колец,- к перегреву с последующими выходящими...

 

Leonid, соболезную.
Похоже, у меня такая же история.
Olegych, не смог открутить стартер. Там по непонятной логике шуруп под меньшую отвертку, а у меня такой нет. Так что со стороны глушителя пока не могу сказать. Но вот фотки поршня со стороны карбюратора сделал - и увы, неутешительно.
Во последовательные фотки проворачивания стартера.

Царапины начинаются не сразу, но легче ли от этого?

А какова вообще природа таких задиров?
Что-то попадает или просто тупо вспучивает металл и он расслаивается?
И я так понял что если такая красота - то это под замену и цилиндр и поршень. Но по деньгам - лучше эти две с половиной добавить к покупке новой бензокосы... Так?
Или можно провести какие-нить реанимационные действия, кроме замены на новые, просто чтобы не выкидывать на помойку?
Типа расточить цилиндр, поставить кольца...

 

Да и по ходу вопрос - почему избыток масла - плохо?
И про неправильную обкатку - IljaajlI, вы что имеете ввиду?

 

Про обкатку, - на холостых не обкатывают... (нагар на поршне, плохая вентиляция, быстрый перегрев)...
Большое количество масла хуже меньшего количества... Чем больше масла в смеси, тем хуже смесь горит, тем больше отложений... Отложения это своего рода абразив, который имеет свойства вмешиваться в работу и наносить вред поршневой в целом, особенно при залегании колец (тоже причина в избытке масла) в виду разности зазоров по всему диаметру поршня/цилиндра...

 

как таковую обкатку не делал, просто косил леской (в том году). Вообще гашетку давил всегда на полную, но всегда с нагрузкой (травы по грудь). Может конечно и перестарался, надо было перегазовывать иногда без нагрузки. Возможно причина в большом баке, раза в два больше чем на хуске128, а кошу обычно до пустого бака (земля бескрайняя).

 

Этот самый нагар на поршне легко сбить в процессе работы двигателя при неправильном подборе бензина, который вызовет детонацию... Хуже, когда октановое число выше нужного, так, как чем выше это число, тем бензин горит дольше,- на возврате поршень будет подвергнут всё ещё горящему бензину,- получается удар по поршню, который мало того, что разбивает поршню "голову" постепенно, так ещё и способен сбить нагар, который вмешается в дальнейшую работу,- результат губительный для поршневой, если и не глобальный, то, в любом случае, не положительный...

 

Иногда можно использовать подсказку,- которой служит электрод свечи зажигания... Белый- бедная смесь, либо много воздуха, либо мало топлива, причины нужно выяснить... С воздухом самым простым способом можно "играть" посредством степенью открытия заслонки воздухана... но в причине всё же нужно разобраться...

 

Бред. Как в каше: Масло лишним не бывает... Не в том смысле, что лейте больше, но причиной задиров излишнее масло точно быть не можент.

 

Часть сообщений была удалена. Прошу Вас соблюдать правила форума! Будьте взаимно вежливы друг к другу .

 

мне тоже так кажется, кроме того, в инструкции написано, что при активном использовании масла должно быть в смеси немного больше, чем предписано.

а по моему коню с картинками - не лечится?
и все-таки повторю вопрос - почему задир вообще возникает? в чем природа явления?

 

Обычно причины две могут быть, насколько я знаю. 1-я Это как раз мало масла. Не хватает смазки и дерёт.
2. Слишком бедная смесь (не правильно отрегулирован карбюратор, высокие обороты), следствие перегрев, соответственно получается, что поршню уже не поместиться в цилиндре...
PS: Как то так. Это как я себе представляю. Профи может эти процессы лучше конечно объяснят. Ну а я как мог.

 

Valerich, понятно, спасибо
и последний вопрос - если задиры не во весь поршень, по идее декомпрессии не должно быть... если в цилиндре, конечно, все не в сеточку
т. е. - вопрос такой, обнаруженные задиры и есть причина невозможности завести движок, или можно поискать что-то еще?
ох, напоминает мне эта тема вопрос ремонта автомобиля и наших сервисов... дешевле и главное, спокойнее, разобраться во всем самому... а то ведь потом следующую бензокосу придется чинить по тем же причинам...

 

Есть такие, которые правят всё наждачной бумагой нолёвкой и после работают многие годы...
p. s: К таким не отношусь от части, лично приходилось наблюдать процесс нормальной работы после таких манипуляций... иногда это заставляет задуматься...

 

IljaajlI, понятно
ответ ясен - на помойку, но если есть свободное время, то можно и поразвлекаться
Ну, время есть, так что буду нулевку по поршню осваивать

 

Не правда, не было такого совета с моей стороны...
Всё как раз наоборот... Перечитайте ещё раз...!