Неисправности триммеров и их устранение

Спасибо за ответ. А зазор между катушкой зажигания и маховиком (в районе магнитов) какой должен быть не подскажете? Плюс ко всему маховик провернулся немного относительно коленвала. Как правильно выставить угол опережения?

 

Это ваши догадки, как вы узнали? Снимали маховик? Шпонку видели? Если видели, откуда вопросы?
Угол зажигания устанавливается шпонкой коленвал-маховик. Зазор катушка- маховик 0.2-0.3 мм и уберите опилки с магнитов.

 

Плюс ко всему в разобранном виде установил маховик в положении, чтобы магнит был четко под катушкой, а поршень не дошел до вмт градусов 30.

 

Это, простите, как? поясните, плиз.

 

То есть у поршня осталось процентов тридцать хода до верхней мертвой точки, а катушка уже сработает и даст искру.

 

То тридцать градусов, а то тридцать процентов... Мне так всё равно, но почему не сделать правильно- поставить маховик на шпонку?

 

Про шпонку пока ничего не скажу, т. к. маховик не снимал. Завтра возьму у товарища съемник, отпишусь.

 

Снял маховик, шпонка на месте. Теперь другой вопрос поршень у нас на рынке под мою косу подобрать не могут но предлагают купить цилиндр с поршнем. Один обычный цилиндр другой хромированный, разница в 200р. Стоит ли брать хромированный цилиндр, кто-нибудь пользовал?

 

Обычный это как, без покрытия, без хонингования? Почитайте тему, недавно было о покрытиях.

 

Размер.
Подскажите, откуда берется разряжение на бензонасос карбюратора (из над поршневого пространства, камеры сгорания, или под поршневого пространства, картера двигателя)? И как поменять сальниксо стороны стартера? Верней как его выташить?

 

Будете менять поршневую заодно замените и сальники. Стартер снимается без проблем, за ним гайка, откручиваете и вуаля, сальник. Разряжение создаётся поршнем в картере, на вашем фото видно дырочку в прокладке и карбюраторе для работы вспомогательной мембраны карбюратора.
Вообще то, работа карбюратора уже не раз обсуждалась в теме по карбюраторам, там же и теория есть, поищите.

 

Мое сообщение ранее:

Что сделал:
Поставил рекомендованную толщину лески: путается реже, не слипается.
Под гайку, крепящую катышку, поставил типа шайбы из крышки от пятилитровой бутылки.
Но казусы бывают, просили выложить фото, выкладываю (на последнем фото модель) :

 

Я что то не понял. Чего это у Вас две лески с одного гнезда?

 

В смысле менять поршневую? Сальник не поменять без замены поршневой? Ситуация такая: купил новый карб, а она заводится только если ей бенз в хайло плеснуть и работает только на оборотах, стоит отпустить газ она глохнет. Раз разряжение идет из картера, то я думаю ей не хватает разряжения для бензонасоса из-за подсоса воздуха через сальник на малых оборотах. Он там болтается и есть подтеки масла. Скажите правильно ли я мыслю?

 

Сорри, я вас спутал с SystemX, все ж беседу вели 10 страниц назад.

Если нет съёмника, то только разбирать.

Правильно