Мотоблок или культиватор?

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Pogoda! Лучше брать мотоблок, чем культиватор! У меня был культиватор Мастер, но через год продал его, потому что у него мало насадного оборудования. У мотоблока полно, что вам нужно. с ним можно повозиться хоть бы ежедневно! Если вы живете в городе, то лучше брать Оку или Угру, можно то Салют желательно с японским двигателем типа Хонда или Субару. Правда, что этот движок стоит дороже китайского, но особенно зимой лучше заводить с" японцем".У меня мотоблок Хитачи S169 с двигателем Субару работает без единой поломки 3-4 года. Он легкий по весу, так мне удобно вытащить его из машины. Для утяжеления мотоблока я повесил 1-2 шт. кувалди. Без проблемы! Машина "Салют" тоже хорош для вспашки и окучивания картохи, а с снегоуборщиком -насадкой неудобно, надо поворачивать руль и ехать задним ходом. С Окой или Невой, или Каскадом (Целиной) ,или МКМ3 "Ландер",как моим, проще. Какую марку не могу советовать, это ваш выбор! Надо учитывать расположение запчастей, а если вдруг сломался мотоблок, где будете купить деталь? Хотя знаю, что здесь много обладателей мотоблоков "Салют", можно поделиться с ними. Особенно с Viktor48.

Никкин

 

Друзья посоветуйте. На данный момент имеется крот. вот фото с основным навесным которое использую для посадки и окучивания картошки, иногда вешаю фрезу.
В принципе хочется что-то подобное но без танцев с бубном при заведении и прочего гемороя. Спектр работ помимо посадки картофеля можно конечно увеличить благо что 40 соток позволяют это сделать. Но как я понял навесное на мб для уборки снега не стоит своих денег и свою задачу выполняет плохо? А в остальном разница в полезном навесном не сильно розница? По крайней мере в тех моделях на которые я пока нацелился Caiman ECO MAX 60S
C2 либо МБ Caiman VARIO 60S TWK+ Движок у них вроде одинаковый тележку оба таскают разница в скоростях и возможностях? просветите пожалуйста?
[/IMG]

 

Лучше Варио, там хоть две скорости.

Если сэкономить есть желание, то проще движок новый на Крота поставить.
А если к нему ещё и руки приложить, он и Кайманы уделает, и в плане телеги тоже.

 

Походил по местным магазинам, искал кайман, мастер ярд, пуберт. Не нашел. Зато полно китая и "наших" типа скиф, нева, ока, волгарь и пр. у них есть модели с моторами хонда, субару и бригс страттон. и год гарантии. задумался. В принципе главное, наверное, хороший двигатель, а остальное вторично или как?

 

Можно конечно помудрить если до майских успею. но все же хотелось бы заплатить и не париться. Бюджет на него вижу в пределах 50тр. с основным навесным- окучник. фреза.

 

А чего париться? Покупаешь китайца, растачиваешь шкив от 2-х тактника или покупаешь новый, сверлишь в раме 2 отверстия, ставишь двигатель. Все обойдется в 4-6 тыс. руб. В теме про крота есть описание переделки. Но если хочешь как у tugerа перевертыш сделать здесь конечно дольше.
Зачем покупать новое когда у Вас крот хороший есть и навесное к нему все?
Вот мой крот переделанный

 

Как раз наоборот, движки у всех из одной бочки. Трансмиссия главное.

Деньги есть, почему-бы не купить.
Но я бы имея Крота не отдал такие бабки за аппарат, который может тоже, что и Крот.

 

Спасибо за советы! Думал его продать, но скорее всего так и сделаю. Со временем. А пока всеж думаю прикупить тогда МБ т. к. культиватор какой-никакой у меня есть. Что-то к кайманам у меня душа лежит (наверное потому что один толковый человек рекомендовал культиватор 60s). В общем-то ссылка яндекса по запросу кайман и привела меня на ваш форум! Прочел я эту тему и в общем то нашел подтверждение слов толкового человека) Но смутили посты Melared и Олегыча говорящих о качестве мастер ярда которое не уступает кайману и пуберту (кстати о пуберте тоже у вас узнал) но стоит дешевле. Посему решил зарегиться и спросить. Мотоблоков мастер ярд нашел только два
1. Мотоблок бензиновый MasterYard MT 70R TWK+ Редуктор цепной Марка двигателя MasterYard
2 Мотоблок MasterYard QJ V2 65L TWK+, Редуктор: Гибрид (что это?) Марка двигателя Loncin
у Кайманов же выбор МБ входящих в мою ценовую планку ограничивается 3мя моделями
1.Мотоблок Caiman Quatro Junior V2 60S TWK+
2.Мотоблок Caiman VARIO 60S TWK+
3.Мотоблок Caiman Quatro Junior 60M TWK+
1 и 3й имеют гибридный редуктор и 3й имеет двиг Mitsubishi GT600 остальные Subaru-Robin EP 17. И еще 3го похоже нигде нет т. к. во всех магазинах написано уточняйте наличие.
По Пубертам. 4 шт.
1.Мотоблок Pubert Quatro Junior 55H TWK+
2.Мотоблок Pubert VARIO 55H TWK+
3.Мотоблок Pubert VARIO 55B TWK+
4.Мотоблок Pubert Quatro Junior V2 65B TWK+
1й и 2й Honda GX160 - 163 куб. см.(5,4 л. с.) Редуктор: Гибрид. цепная передача, шестеренчатый редуктор
3й- Двигатель: Briggs & Stratton 750 Series™ - 190 куб. см. Мощность: 5,5 л. с. Редуктор: Цепной
4й. Двигатель: Briggs & Stratton - 205 куб. см. Мощность: 4,9 кВт. (6,5 л. с.) редуктор гибрид.

Уфф) Вроде все одинаковые, но для меня чайника, а хотелось бы узнать что люди знающие и понимающие выбрали б из них для себя, из разряда у этого то плохое, у другого навесуха дорогая и т. д. Буду очень признателен, т. к. у меня даже возможности пощупать их нет, не говоря уж о полноценном тесте.

 

Сегодня увидел такой мотоблок PIRAN MT 750: https://www.imperiatools.ru/node/7328, продавцы советуют, но подозрительно низкая цена, может что слышали о них?

 

У меня на Оке удлинитель сломался от интенсивной работы в транспортном варианте а здесь выходные валы ломаются.

 

Тоже не совсем понимаю почему так людей на эти Кайманы, Мастер-Ярды и Пуберты тянет? Неужели только из-за красиво раскрашенного внешнего вида?
Ну не верю я тому что штампованные редукторы этих мотоблоков имеющие одну длинную цепь и пожизненно заложенную смазку выдержать долголетнюю интенсивную работу в том же транспортном варианте как наши Салют, Фаворит и Угра с их шестеренчатыми редукторами, Нева МБ-2 с шестеренчато-цепной передачей или Ока МБ-1 с многоступенчатой цепной передачей.
На всех наших МБ рукоятки руля также как и на импортных регулируются во всех направлениях (Ока только вверх-вниз), ведомые шкивы металл а не пластмасса, дорожный просвет больше чем на импортных что позволяет копать картошку да на штатных резиновых колесах, запчасти легче найти да и дешевле, двигатели на любой вкус.
Ну неужели только внешний вид для большинства так важен?

 

Давайте "отделим мух от котлет", почему постоянно идёт сравнение МК Пуберт (кайман) и перечисленных выше мотоблоков, если сопоставлять так однокласников и по сцеплениям тоже надо разделять (ременные и дисковые).
Отсюда, Пуберт Кватро Юниор - МБ, шестерёнчато-цепная трансмиссия, цепь усиленная, плюс качественная, что редко можно сказать про отечественные МК и МБ.
А Пуберты и Кайманы, красивая, удобная и самое главное надёжная техника.
Двигатели, так их тоже есть из чего выбрать, вот только китайских клонов на них не ставят. Да, китайские движки сейчас стали получше, но всё равно лотерея.
Мой МК Пуберт c двигателем Хонда GX 160, за четыре года эксплуатации ни разу не подвёл.
Большое пузо редуктора, заметим, что на много тоньше перечисленных отечественных МотоБлоков, при фрезеровке только плюс. При копке картохе, на МК Пуберт-Кайман решается с помощью ХУ, гна МБ Пуберт Кватро Юниор, да и на Варио копать просто на ГЗ, у этих аппаратов две скорости вперёд.
Взять однотипные МК, Нева и Пуберт (Кайман), на первых сплошные проблемы с тем же редуктором, а на вторых тишина.
Про смазку, так вообще не понимаю ироничности. Хочется помазать, так возьмите и смажьте.

 

Скорее всего пресловутое желание быть счастливым обладателем! По крайней мере в моем случае. Т. к. со временем пропадает всякое желание оказывать материальную помощь нашим "мастерам" от авто/мото и прочего нашепрома. Хочется достать технику поработать в сезон, в охотку, без всяких там негативных мыслей вроде- опять наши криворукие мастера..., столько лет прошло неужели не научились... и т. д. и т. п. Пусть лучше мне работается, а им не икается. По поводу материала ведомых шкивов и прочих узлов, даже если они будут из металла, более чем уверен что качество этого металла будет плавать и виноваты в этом будут поставщики деталей, вы, будда да кто угодно только не производитель и его (производителя) контроль качества (если таковой вообще имеется) выпускаемой продукции. Как у С. Щедрина был персонаж говоривший про неработающее колесо, вот как бы из настоящего материала сделать то да! А то так обрезки какие-то...
Да и не помню я, чтобы с этим шкивом у кого-то были проблемы.
С уважением.