Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков

О навесном. Как насчет взаимозаменяемости навесного для угры от невы оки и т. д.

 

Идентичны, что Ока, Нева и т. д и т. п

 

Забудь об этом. Уже больше 2-х лет Угра выпускается с круглым валом как на Оке.

 

Выходит сосед взял старый МБ, С его то больными ногами да ещё 40тыр отдал!

 

Mefodij, а при чём "старый мотоблок" и больные ноги соседа?
В торговле ещё встречаются МБ Угра, с шестигранным валом, это из старых поставок. Как по мне, так соседу повезло.

 

При его 4сотках и болных ногах (он на групе) можно и чего полегче, например МК. У нас их навалом.

 

Здравствуйте, WineS. Не уточните, в чём собственно Мефодиеву соседу повезло? Посмотрел видеоинструкцию. Впечатлило, как маэстро при смене рабочих органов МБ на бок завалил. Это - нормальная ситуация? А ведь Угра - ещё та пушинка. Да и на МастерСити в оценочном листе крайний отзыв был, по моему, как раз по Угре. Однако, "порадовал" он своего обладателя качеством деталей. Может и вправду какие-то старые модели, собранные в сарае?

 

В том, что вылы шестигранные. ИМХО,

 

Ну так надо было подсказать соседу.

 

Спасибо за ответ. Ничего не могу сказать по долговечности такого соединения. Для этого наверное нужно не один год эксплуатировать Угру с шестигранником. Однако, мой опыт - за шесть лет эксплуатации МК и МБ в узле /вал - фрезы или ГЗ - шкворень/ никаких изменений. Даже небольшие люфты не наработались. По идее шкворень должен быть мягче, чем вал или втулка рабочего органа, т. к. его проще заменить. Не было ни смятий, ни выработок. Может потому, что качество хорошее, импорт? Но я исползовал и наши ГЗ и фрезы, как дополнительные. Результат тот же. Видел этот узел на наших, весьма заслуженных по выслуге МК. Отверстия фрез разбиты, небольшая выработка на шкворнях, при этом вал МК вполне себе живой. И им эта выработка совершенно не мешает. А вот как сминаются шлицы шестигранника, мы все прекрасно знаем как раз на примере болтов и гаек. И усилия особого для этого не надо. Для надёжности такого соединения металл деталей должен быть качественным и правильно обработанным, в чём как раз уверенности никакой, раз уж производитель даже валы в КПП не обрабатывает как следует. Про удобство замены всё сказано - жёсткий минус (ну во всяком случае пока не доказано обратное). Вывод: ну яво нафих, такое "повезло".

 

Совершенно согласен, за 10лет эксплуатации МБ-Ока не одного износа, а перепахал я немало втом чесле и целены. Да и на Caimane за7лет не меньше, а земля у нас не пух сплошная глина.

 

Mefodij, а у Вас Ока с таким валом как уменя? Если со шпонкой то это думаю лучше чем с просто круглым или шестигранником. Плохо что КАДВИ такой вал ставила на Оку всего несколько лет а потом снова перешла на круглый. Работаю на ней с удлинителями, так в прошлом году случайно заметил что на одном удлинителе пошла трещина около шпоночного паза (видно не выдержала нагрузок)

 

Ничего себе система, никогда такого не видел, Кроме валов шкивов. Да и сальбники смотрю удобно, просто снаружи откручиваются?

 

Valerich, просто на валу стоит шпонка. поэтому на штифты нагрузки нет.