Навесное оборудование для мотокультиваторов и мотоблоков

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Скорее всего никак, висеть будет на гребне надо ГЗ (грунтозацепы в районе 500-т, не меньше)

 

Сегодня сделал сцепку и сиденье от самодельного автомобильного прицепа к мотоблоку. 10 минут и можно снова цеплять к автомобилю. На последнем фото решил сделать конструкцию сиденья и площадки для ног жестче. Вся конструкция держиться на 4-х привареных к швелеру шпильках и гайках. 2 болта с гайками торчащими из площадки, это держатели запасного колеса прицепа. Сиденье от автобуса крепиться 4-мя болтами к площадки и демонтируется вместе с площадкой. Сегодня испытал - все отлично

 

Диван вообще роскошный

 

Здравствуйте, форумчане подскажите новичку варианты трансформации присоединения автоприцепа с фаркопом к мотоблоку, желательно с фото, Илья, можете сфотать вид снизу сцепки фаркопа вашего изобретения?

 

Если честно то у ИльяМордовия, не совсем удачный вариант по ряду причин и первая это отсутствие шарнира в сцепке, ну это насколько я вижу из фото.

 

T0ляныч, точно, я тоже вижу, что не вижу шарнира.
Иногда мельком глянешь конструкцию, а на такие вещи, которые как бы должны быть по умолчанию, не всегда обращаешь внимание.

 

на 3-м фото все видно

 

Ну если его действительно нет то автор довольно таки скоро поймет свою ошибку, тогда когда уши лопнут в лучшем случае.

Нет там есть еще ряд недостатков, к примеру отсутствие тормозной системы при довольно таки приличной общей массе. Зато присутствует некое подобие быстро разборности, хотя есть куда более удачные варианты.

Уж простите за критику уважаемый ИльяМордовия, но согласитесь она конструктивна.

 

Quote="T0ляныч, post: 6149318, member: 762819"]Если честно то у ИльяМордовия, не совсем удачный вариант по ряду причин и первая это отсутствие шарнира в сцепке, ну это насколько я вижу из фото.[/quote]
Нет необходимости. Неудобств абсолютно никаких и нагрузки тоже не почуствовал, уже если очень неровная дорога, то одно колесо мотоблока просто окажется в воздухе, вес там небольшой, хотя у меня такого небыло

 

По поводу тормозов согласен, все можно сделать, просто по асфальту на нем я не езжу, а около дома они не нужны

 

Если б Вы почувствовали нагрузку то конструкция тогда вообще являлась бы провальной.

Во первых снижение сцепления колес, во вторых опасность опрокидывания, ну и в третьих не предвиденная нагрузка на оси МБ

Маленький пригорок и уже надо чурочки подкладывать дабы остановиться и разгрузить в нужном месте, а сделать да не долго у Вас вроде штатные ступицы от авто использованы

 

Практика показала, опасности опракидывания нет
А на заводском прицепе ручник что-ли есть?

 

ИльяМордовия, Вы не обижайтесь, но по большому счету коллеги правы. Шарнир все таки нужен. На заводском прицепе есть функция стояночного тормоза.

 

Когда сорвет фаркоп у МБ тогда вспомните

На дешевых нет ни чего, на нормальных есть педаль тормоза она же и ручник

 

ИльяМордовия, Моя первая телега была без шарнира. Эксплуатировалась более 10 лет с МБ Нева. Аварий не было, но ездить приходилось очень осторожно. О преимуществах шарнира узнал, когда поменял МБ и телегу. Так что выбирать конечно Вам. Коллеги искренне, обсуждая Вашу конструкцию, высказали свое мнение. На то, мне кажется, и существует форум, чтобы предлагать, спорить, искать решение проблем. А выбирать как делать, пусть решает каждый сам.