Масло для двигателя снегоуборщика

Насколько я помню у вас самый дешевый снежник из китайских, а хотите Вы хонду - так что лейте смело, в крайнем случае, к своей мечте приблизитесь побыстрей

 

НИ одного внятного ответа, один сарказм, я просто спросил лить или нет? И хотел узнать конкретный ответ(, я разочарован что нет помощи, только усмешки

 

@bikoonin, Этот вопрос поднимается с периодичностью раз в 3 месяца...Даже тема такая была, но удалили. Нет никаких доказательств о вреде автомобильного масла в, воздушниках. Некоторые только его и используют (и по многу лет, как на снежниках, так и на другой технике с ВО), но учтите, что у таких масел больше угар и придется либо чаще менять и следить за уровнем. Вообщем после всех баталий с маслами на форуме постановили-каждый льет то, что считает нужным и доказывать обратное другим не будет (тем более, что это бесполезно). Поэтому решать вам.

 

Одни льют масло, которое специально покупают в магазинах, где продают снегоуборщики, другие льют автомобильное масло, каждый прав по своему. Но специалистов по маслу, здесь, к сожалению нет, потому и нет конкретного ответа. Каждый высказывают свою точку зрения, пытаясь вам помочь, но принимать решение все равно вам. Удачи!
Опоздал! )

 

У меня в РЭ к снежнику написано:
Спецификации моторного масла
Масло влияет на производительность вашей машины и срок ее службы. Используйте автомобильное масло с моющими присадками для 4-тактных двигателей. Вязкость масла SA и эксплуатационная классификация указаны на маркировке API емкости с маслом. Мы рекомендуем использовать масло эксплуатационных категорий SE или SF по API.

 

Я не ГУРУ, но отвечу.
Да, это касается всех моторных масел, чем ниже первая цифра, тем на более низкие температуры оно расчитано.

А вот тут Вы не правы.
Замена моторного масла производится не по рекомендациям производителя масла, а по рекомендациям производителя двигателя !
Простой пример.
Масло Mobil (спецификация не важна в данном примере), расчитано на пробег 30 000 км.
В двигателе ВАЗ меняется через 10000 км, а в двигателе к примеру Фольксваген через 20000 км.
К тому же многое зависит еще и от топлива.
Есть огромный список масел, которые в двигателях грузовиков положено менять через 90 000 км, но это в Европе, а в наших Российских условиях и с нашим дерьмовым топливом это же масло меняется уже только через 45 000 км.
На замене масла в СУ я думаю много не сэкономите, но при несвоевременной замене масла можно получить очень много головной боли при ремонте двигателя!
ИМХО.

 

Мне в сервисе категорически запретили лить синтетику и полусинтетику. Только минералку, а вот уже какую - оставили на мое усмотрение Со словами - смотри на индексы и на температуру.

 

@Alex992, я бы как раз, наоборот на тему масла подискутировал. К примеру, чем одно и то же масло может быть лучше в ДВС WV или ВАЗ, в виду разницы в периодичности замены? Да ни чем. Это все маркетинг, к сожалению, в основной своей массе недобросовестный.
Да и вообще, менять масло через 20 т. км. конечно можно, но не много, раза 3-4 и все, авто по быстрому продавать.
А байки про плохое топливо и и т. п. - это все те же самые уловки ОД. Скажем, у Тойоты межсервисный интервал 10 т. км, а в Украине -15 т. км, при том что дороги и качество топлива в Украине как минимум не лучше чем в РФ. Вопрос: с чего бы? В той же ЕС межсервисный интервал тоже 15 т. км. А в Австралии, где то же любят, как у у нас, Лэнд Крюзеры, там ТО через 20 т. км, и гарантийный срок 5 лет или 150 т. км. Опять же: с чего бы, есть авто выпущен на одном и том же заводе в Тахаре, на одной линии конвейера. Это все издержки бизнеса в РФ: все хотят обмануть конечного покупателя, что в большом, что в малом, самое главное обмануть.

Так что все это от лукавого.
Главный залог - масло не контрафактное, с вязкостью по сезону.

 

Давайте попробуем.
Хотя, конечно эта дискуссия к снегоуборщикам будет иметь только косвенное отношение по качеству масла.
Ух, да простят меня модераторы, не я затеял этот разговор.
Я работаю в сервисной службе одного крупного европейского концерна.
Именно в представительстве, а не у дилера.
Поверте, чудес и сказок за время моей работы хватит на 3 или 4 "Трех мушкетеров".
К VW отношения не имею, привел в качестве примера.

Я уже писАл выше, периодичность замены масла в двигателе определяется производителем двигателя, а не производителем масла.
Все в конечном итоге сводится к тому из каких материалов и насколько качественно собран двигатель.

Вы не правы !

Смотря какое авто?
Я на своей машине меняю масло через каждые 20 тыс км уже 8 лет.
Пробег 240 000 км - полет нормальный.

Опять не соглашусь.
Качество топлива решает очеь многое.
Я думаю, если заправить ВАЗ Европейским бензином, то Вы почувствуете себя гонщиком Формулы-1, хотя цена на топливо у нас скоро сравняется.

Маленькая оговорка.
Не все конечно зависит от производителя двигателя и качества топлива.
В рекомендуемых интервалах еще учитывается климат, близость к Европе (я это тоже не совсем понимаю) количество пыли, погодные условия и еще очень много факторов.

Смотрите абзац выше.

Но эксплуатируется он в разных условиях.

Ошибаетесь.
Ответьте мне на простой вопрос.
Где раньше умрет двигатель ВАЗ, в который заливают наш Российский бензин ?
В Норильске или в Краснодаре?

Вы уверены в том, что покупаете не контрафактное масло ?
Любой сертификат Вам нарисуют на компьютере за 10 минут.
Сотни раз видел сертификаты на масло которых в природе не существует!

P. S.
Уж извините, объяснил как смог.
Надеюсь будет полезно для Форумчан, которые льют в свою мототехнику что придется.

 

Страшно подумать что твориться на кулинарных форумах! "Я котлетки жарю на масле, которое рекомендует производитель фарша; а вот я на сковороду лью только специальное для жарки - рекомендации завода "Сковородка индастриз"; - вас разводят, пользуйтесь обычным нерафинированным, запах да, но от него чугун крепчает."Голову сломаешь.

Вот у меня сейчас скопилось штук 25 "фирменных" недоеденных шкаликов с маслами. На все случаи жизни. Покупаешь литр масла, 0.6 например идет в картер, остатки - на полку. Следующий купленный литр вроде должен решить вопрос 2-й и 3-й замены, т. е. с нового литра опять 0.6 в движок, а потом остатки с первого и второго литра в "общий котел". Хорошо ага, без остатка почти с учетом долива, да вот только например с началом этого сезона я так нигде и не смог найти бриггсовской "зимней" синтетики, пришлось брать полусинтетику от крафтсмана. Срыв сценария.

Короче ля-ля-ля, а бутылочки копятся. По уму купить по 5 литров того-сего и прочего и решить проблему сезонов на 5-7. Получиться ну 3 канистры - лето, зима и два такта. Да вот только сервисменам такой вариант поперек амбиций. Сколько разговаривал - не рекомендуют, кто строго, кто между делом. Копаешь что\почему - мало вразумительного. "Ну мало-ли чё вы там купите и зальете?" - такое тоже говорили.

Как итог - надоест мне эти баночки покупать\собирать по 300-400 рубликов. В скутер вот мотюль лью, словил себя на обратном, что в скут лить бриггсовскую синтетику мне как-то дико.

Так что если есть у кого примеры (реальные) отрицательного воздействия автомобильного масла или его компонентов на садовую технику - выходите, не стесняйтесь. Хочется этот вопрос закрыть.

Сам точно могу поручиться лишь за вред литола в редукторе - позже покажу в картинках как эта гадость себя ведет.

 

@Veseloff, Вы не поверите, но тему эту никто не удалял, и даже не закрывал. Просто людям лень перевернуть страницу раздела, и посмотреть на ней тему с соответствующим названием. В результате вместо выбора снегоуборщика на дачу-3 мы начинаем выбирать масло . А тема эта оказывается была на 2-й странице ветки.

 

Может эти прения по выбору масла туда и перенести ?
И тему заодно оживим, и здесь мусорить не будем!

 

Дык Вы уже в ней и пишете. Почитайте название.

 

Залил я масло, то которое подогнали) пусть будет экспериментальным мой СУ, посмотрим накроется движок или нет (впереть буду лить в СУ автомобильный маннол синтетику 0w 40)

 

Да ничего у вас не накроется...Если что-то и сломается-то не от масла