Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

У Хонды профи серия GX

 

Неа, GX-200. Но с ним Салют стоит 34000, с Бриггсом - 32000, с Кёлером - 30000. Вот и ломаю голову.

 

Ну тогда другое дело. Они все три нормальные в общем то, за Кёрхер не могу сказать, они появились не давно, отзывов пока нету. Но зато австрийская компания Викинг (бренд Штиля) ставит на свои культиваторы Кёрхеры,раньше Бриггсы ставили.

 

Из трёх лучше конечно Хонда GX 200, два других равнозначные. Не берите только с китайскими брендами Лифан и тп. движки в общем то не плохие но трясёт от вибрации их не по детски

 

Уже сотка и с субаровским движком есть.

 

@Тарчанин 72, мы вчера про это писали. Вы видели? Или опять с непонятного сайта?

 

Видел что? Фотографию? Если не верите мне, позвоните по бесплатному телефону в этот магазин и менеджер подтвердит вам наличие. Я вчера звонил, вчера были в наличии. Переспросил специально, точно с субару? Ответили да, точно. Для меня сайт понятный совершенно, работают отлично. Я сам у них мотоблок свой брал, как и другие в ветке Салют 100 Лифан: https://www.forumhouse.ru/threads/247780/
Почитайте.

 

@Тарчанин 72, похвально ваше мнение конечно. Но фактов пока нет...

 

Я за американский мотор голосую

 

Купил. С мотором GX200. Но обнаружил, что в качестве воздушного фильтра там поролонка. Это нормально? И есть небольшое и нехорошее ощущение, что мотор - "ненастоящий"

 

А ещё "родные" ремни задевают за кожух глушителя и подозрительно провисают при нажатом сцеплении. А регулировка "по двигателю" выбрана до предела, ремни стоят 13х1092. Ставить другие ремни? 13х1080?

 

Что уже доставили? С покупкой!

Похоже так http://www.mastercity.ru/showthread.php?t=134080&p=2327303&viewfull=1#post2327303 На моём тоже сухой кстати. Поролонка то скорее всего в масло окунается и отжимается, а мой просто сухой, бумага-гофра.

Да успокойтесь Вы. Делать им нечего, чем перебивать названия. Кто какой движок хочет, тот и купит. Ну если совсем успокоиться хотите, попозже вспомню как проверить. Там где то спереди, наплавка такая есть, на ней индивидуальный номер. Его пробить можно на сайте Хонды. Подзабыл сейчас просто, 7-мь лет назад было.

 

Была такая же фигня когда поставил на салют двигатель Champion,
https://www.forumhouse.ru/threads/61943/page-130#post-12086305

ремни так же задевали за кожух глушителя, пришлось ставить на Champion глушитель от Lifan - а.
родные ремни так же 13х1092

 

Движки ставят разные. Потому не всё может совпадать. Движок то Японский, кстати вот про него https://www.honda-engines-eu.com/web/eec-public-site/engine-model-details?e=15, а поставлен Китайцами, слава богу хоть не Русскими...

 

Пробил серийный номер. Хондовцы говорят - валид, т. е. - соответствует! Конструкция фильтра по фирменной спецификации - поролонка. Немного удручён этим фактом - хотелось бы бумажный... Но с ремнями - рамс :-(Провисают и таки задевают за кожух глушителя при полностью выбранной регулировке "по мотору". Чё т какая-то фигня. Думаю заменить ремни на более короткие и более качественные, так как "родные" уж больно деревянные и откровенно "китайские". Также немного удручает пластина, на которой крепятся упоры тросов управления КПП - явно не соблюдены размерные цепи, так как при включении 2-й передачи сильно изгибается правый трос и не дожимает до фиксированного положения. Но руки чешутся поработать - ждать ещё 2 месяца :-(