Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы)

Не правда Ваша! Нормальный движок.

На Салют 5Х- металлическая.

А я что то не видел. Да и вообще все они одинаковы. Обслуживать просто надо правильно и вовремя и не думать, типа: А вот в этот сезон мало поработал, Надо ли масло менять или нет?... Просто менять и всё, после окончания сезона, как рекомендует производитель. Нечего там жлобиться. Салют 5Х- это Хонда GC 160 190)- бытовая, без гильзы, Привод распредвала ремень, шестерни (точнее шкивы) пластиковые, фильтр воздушный- гофрированная бумага, краника нет. Она по всем параметрам Китайцам уступает. А вот работает и всё тут! Обслуживаю потому что правильно и вовремя. И всем советую читать инструкцию! И выполнять её предписания. Хотя бы проверять уровень масла перед запуском ещё. А не как обычно в России читать инструкцию уже после того как сломается.

 

@valerich, потому и спрашиваю, стоят в магазине с хондой пятерки, ручка пластик.

 

Упс... А с чего это? На пятёрке металл должен быть. Вот мой. Правда моему 6-ть лет уже Но по моему разумению, Если пластиковая ручка сцепления и движок Хонда GX, (в инете глянул) то это не Салют 5Х, он по другому должен называться. А оказывается называется. Извиняюсь. Недавно появились видимо. Что то прозевал когда. Движок GX конечно лучше чес GC, про ручку ничего не могу сказать. Про сборку тоже пока затрудняюсь. Но моё мнение: Ну очень трудно Салют испортить. Тем более при узловой сборке.
Тем более вот Россия-Япония http://www.agrotreding.ru/index.php?from=ya&productID=10937 Я бы такой, если бы деньги были, взял.

 

Хотел бы совета получить. есть салют с калужским двигателем 5л.с .двигатель упарил меня напрочь, решил заменить, выбор пал на
Двигатель Stork Technics 168F и на Чемпион 210. что посоветуете, на выходные запланировал объем работы.

 

Точно сказано!

 

Очень много в России китайских копий GX Honda, а вот GC им не выгодно копировать.
Кстати, такой вот парадоксальный факт — серию GC китайцы так и не смогли скопировать. Технологически более сложный GX сделали, а с GC не справились. Дело в том, что это очень непросто. При их производстве используется очень сложная литейная форма, потому что картер, цилиндр и головка цилиндра представляют собой одну-единственную деталь, и отлить её без литьевых пор, без раковин, с достаточной точностью — задача не из лёгких.

Для этого нужен более высокий уровень литейной технологии, чем есть сейчас в распоряжении китайцев. Потом, есть ведь ещё и механическая обработка. Точность обработки по этой сложной детали должна быть на очень высоком уровне, ведь надо сводить, с одной стороны, размеры со стороны цилиндра и картера, с другой — со стороны головки, причём погрешности недопустимы. Так что загвоздка здесь не в том, что «не хочется» — ведь они прекрасно понимают, что мотор хороший, и копируют только всё самое лучшее.

 

На серию GX закончились патентные ограничения, что во многом и подвигло китайцев к копированию. Тем более что международное законодательство на этих вопросах зачастую буксует. В технике можно сколько угодно говорить о коммерческих и патентных правах, но реализовать их достаточно трудно. Так что прикрываться патентом — все равно, что бороться с ветряными мельницами.

 

Я установил Чемпион -работает нормально

 

спасибо, тоже склоняюсь к чемпиону, сегодня покупаю

 

Интересно, а как по креплению?.Подходит после ДМ? И ещё -шкив подберите прямо в магазине.

 

А ничего, что Hwasdan это по сути движок Лифана? Просто другая линейка. Hwasdan (LifanH170F)

 

Лифан это и есть китайская копия Хонды GX.

 

Вы не поняли моего замечания. Вы сказали, что из всего перечисленного, "лучше уж Лифан". То, что они клоны Хонды, известно давно. По надежности они приблизительно все одинаковы (китайцы).

 

Хонда давно уже не производит движки GX в Японии. Для третьих стран вроде нас движки производят в Китае, для Европы на Тайване.

 

В Китае более 500 фирм делает копии Хонды gx (Лифан, хунтер, кипор, хваздан.)Лифан в этой куче более продвинут и отзывов положительных у него много.