Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы)

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Вот на шестой год работы впервые возникла проблема. Многим говорил, что надо отстой периодически из карба сливать. А оказалось мне его слить очень большая проблема. Вообщем Культивировал в пятницу. Вдруг мотоблок, в смысле двигатель, стал как бы "давиться" Отпускаю сцепление, сбавляю газ, протарахтит немного потом можно снова газ добавить. Ну это чувствовать надо... Отлично понимаю что дело в карбе. Скорее всего в осадке. Пытаюсь добраться до слива... Выясняется, на моём двигателе, по моему, легче реактивный истребитель разобрать и собрать чем мне до карба добраться. Там надо разобрать пол ддвигателя, что бы карб достать. На полпути разборки обнаруживаю, что надо и рычаги (тяги) снимать. Тут же передумываю. Может при езде перемешается и съестся?

 

А какой режим выставлять нужно?
Доделал на выходных опору для смены колес, теперь мучений с их сменой не будет, а то с домкратом очень уж неудобно было.

 

Ой ё седьмой оказывается http://www.mastercity.ru/forums/sadovye-dela/motokultivatory-i-mini-traktory/t51790-motobloki-motokultivatory-ocenochnyj-list-opros/?p=842848#post842848

 

А на опору ставится как?
Заталкивается под редуктор и как рычагом?

 

Все советуют не более 2/3 газа. А я обычно даю полный. Мне так больше нравится. Работает хорошо.

 

1 импульс на 1 оборот - практически у всех 1-цилиндровых 4-тактных двигателей "общего назначения" именно так устроена система зажигания. 1 искра - рабочая, следующая - холостая на такте выпуска.

 

Ну я думаю после семи лет интенсивной эксплуатации, ему можно простить маленькие капризы

 

Второй, как правило, для 4х тактных одноцилиндровых.

 

Подсовывается под раму и рычагом. Где то здесь на форуме было подобное приспособление для тяжелых МБ, но там подсовывали под удлинители колес и меняли тока колеса. https://www.forumhouse.ru/threads/53872/page-33 видео. Принцип действия такой же, только упор в раму мотоблока.

 

У меня Салют 5 - ХондаGC-190.
Проблема с ремнями: постоянно ломаются, рвутся. На фото показано как. В чём может быть проблема? В магазине, где брал мотоблок, продают такие же, что в комплекте были. Может можно другие поставить.
Сейчас стоят ремни от старого Урала. Они не рвутся, но слишком толстые, и потому трутся о крылья. Так что это временное решение проблемы.

 

Ну как бы не хотелось бы. Сейчас еду в деревню. Попытаюсь разобраться с его капризами.

 

@Aaron001,
У проблемы износа ремней 2 причины:
1. Не соответствует профиль ремня.
2. Отсутствует соосность шкивов.

Отсюда и решение Ремень должен быть профиль А размер 1100 / 1120
Проверить линейкой соосность шкивов и при необходимости отрегулировать!

 

Проблема может быть как в самих ремнях. Давно использую ремни Бош клиновые зубчатыеhttps://www.avtozapchasty.ru/shop/i.php?id=54866. Родных на сезон не хватило. Так же расслаивало. Так и может быть проблема не в соосности шкивов.

 

Правильно Валерич советует, подберите автомобильные ремни с зубчиками, они прочнее. Придите в магазин со своим ремнем и просто по длине подберите. Ну еще бы неплохо соосность шкивов проверить на мотоблоке, может шкивы не в одной плоскости.

 

А как отрегулировать соосность шкивов? Можно с помощью шайб?