Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы)

У меня БС 6.0 там есть кнопка для глушения, но и рычагом "Газа" могу глушить, если перевести его на минимум.

Про настройку, там по сути настраивать нечего 1 болт удерживающий рубашку троса, второй крепит сам трос к газульке. На не заведённом агрегате двигаем рычаг в положения минимум и максимум, в это время наклоняемся и смотрим как ходит рачаг газа на самом движке, он должен упираться в стенки облицовки. Если он упирается в них, а двигло не глушится, то нужно снимать облицовку и смотреть механику газульки внутри, скорее всего что-то там сработалось.
Если же газулька не доходит до стенок, то проблема в тросе газа, смотрите где он перекрутился или провис, поменяйте его положение на раме добиваясь максимального хода газульки (на двигателе), ну и не забывайте болтами ослаблять и закреплять рубашку и сам трос (как бы то же регулировка).

В общем, для начала нужно самому залезть и глянуть, а не сразу на форум бежать по каждому чиху, ни чего сложного вы там не найдёте, техника простая и механика работы у неё простая, я понимаю можно сломать голову залезая под капот современного автомобиля, сплошная электроника и там без компа простому челу делать не чего, у нас же с вами доисторические двигатели с карбюраторами, я думаю у многих были жигули? вот их же не боялись сломать, так и тут не бойтесь.

 

У меня тоже американский двигатель 6. 5 сил! Выключается двигатель отдельной кнопкой. Из органов управления еще доступны сцепление и ручка регулирующая обороты двигателя!

 

Можно фото органов управления и двигателя? У меня тоже американец 6,5лс, а кнопки нет, интересно. Я свой тоже сфоткаю и выложу недели через две, завтра уезжаю.

 

Точно, разные варианты. У меня с кнопкой, у моего соседе без оной, не смотрел как у него сделано, но думаю, что выключается зажигание каким либо выключателем на рычаге газа, все же глушится не прекращением подачи топлива, а замыканием первичной обмотки катушки зажигания на массу.

 

Нет, я смотрел, никаких замыканий на массу, все рычагом газа-на минимум и заглох. Только рычагом краника топлива при закрытом положении есть какая-то кнопка отключения зажигания, по инструкции страховка от запуска. При работе пробовал перекрывать кран, только нажал на кнопку так сразу и глох. В инструкции на Салют написано так глушить-кнопкой если есть, рычагом газа если нет.

 

Балансируют проточкой ручьев шкивов? У меня другое представление о балансировке, обычно засверливают тяжелые места. А так издевательство над техникой. Ну вот сколько говорю ряд мелких недостатков устранить и Салют практически идеальный мотоблок. Для моих условий эксплуатации так точно!

 

Спасибо! Любопытно, надо будет внимательнее посмотреть. Потом отпишу.

 

В районе карба что ли? На самой ручке точно ничего нет. Тросик переделывал. снимал, разбирал.

 

Таки да, больше негде, на ручке газа точно нет, я тоже снимал для смазки троса. Да, у двигателей Субару есть кнопка глушилки на руле и белый кабель к двигателю, видел в магазине и на фото тоже. Имхо кабель лишний элемент, висит болтается, крепить надо. У меня трос сцепления в свободном перемещении, так вилял что краску вытер на крыле защитного кожуха ВОМ. Нужно докрепить.

 

У меня Мотоблок Агат Салют 5 Х с двигателем Honda GC 190, там кнопки нет. Как по ссылке http://www.7kos.ru/catalog/motobloki/1705/, только рычажок не такой

 

Спасибо. В субботу посмотрю внимательно.

 

Не думаю что на Салюте поставят мудреною конструкцию. Там должно быть все просто. Сложное на Салютах это импортные двигатели, да и то они довольно простые, сдесь на форуме их называют допотопными движками. Сфоткайте газульку, интересно, можете и движок, он у Вас оказываеться наиболее стойкий к уклонам. Мне такой и был нужен.

 

Кнопки нет, не на всех моделях она есть. Почти сразу возникла эта проблема, где-то на третий запуск.