1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 9.5/10 9,27оценок: 15

Мотоблок "Салют" (выбор, отзывы)

Тема в разделе "Мотокультиваторы, мотоблоки", создана пользователем berkut456, 21.04.10.

Статус темы:
Закрыта.
Страница 28 из 203
  1. Alexey13555
    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8

    Alexey13555

    Участник

    Alexey13555

    Участник

    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8
    Адрес:
    Москва
     Да-Да. Без свечи легко-ЛЕГКО, только воздух выкидывает)-это я делал на холодном и теплом движке
     
    Alexey13555 , 27.11.13
    #406 + – Цитировать
  3. Alexey13555
    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8

    Alexey13555

    Участник

    Alexey13555

    Участник

    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8
    Адрес:
    Москва
    Olegych клапанные зазоры я в обязательном порядке посмотрю. Может прихвачу движок, если жена разрешит дома заниматься, в эти выхи. Только что-то не пойму как мне отследить этот момент - "Потом сразу впускной откроется-закроется, а потом, при подходе поршня к следующей верхней мёртвой точке, должен ещё дёрнуться выпускной - это он сбрасывает давление при такте сжатия."
     
    Alexey13555 , 27.11.13
    #407 + – Цитировать
  4. valerich
    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177

    valerich

    Живу здесь

    valerich

    Живу здесь

    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177
    Адрес:
    Волхов
    @Olegych, Кто бы спорил, но не я. Лишним никогда ничего не бывает.
     
    valerich , 27.11.13
    #408 + – Цитировать
  5. Olegych
    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562

    Olegych

    Модератор

    Olegych

    Модератор

    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562
    Адрес:
    Боровичи
    @Alexey13555, это видно при снятой клапанной крышке - у них ходы большие, а срабатывание на декомпрессор иногда не очень заметно, так я пальцем прижимаю коромысло выпускного клапана и палец чувствует движение.
     
    Olegych , 27.11.13
    #409 + – Цитировать
  6. valerich
    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177

    valerich

    Живу здесь

    valerich

    Живу здесь

    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177
    Адрес:
    Волхов
    Тогда @Olegych, прав! Смотрите зазоры.
    Проще это будеть выглядеть так: У одноцилиндровых движков за такт работы поршень два раза подходит в ВМТ (Верхнюю Мёртвую Точку) смотрите тот такт когда поршень в ВМТ и обе клапана закрыты (в одном из них какой то клапан зажат, должны быть свободны) Впускной клапан со стороны карбюратора, зазор 0,15 мм, выпускной со стороны глушителя, зазор 0,20 мм.
     
    valerich , 27.11.13
    #410 + – Цитировать
  8. Alexey13555
    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8

    Alexey13555

    Участник

    Alexey13555

    Участник

    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8
    Адрес:
    Москва
    А Olegych придлогал сделать все клапанные зазоры по 0,15:ogo:. И какие номиналы зазоров на Холодный и Прогретый Двигатели. Мне в предыдущих постах указаны размеры на Холодный или как двигатель?
     
    Alexey13555 , 27.11.13
    #411 + – Цитировать
  9. valerich
    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177

    valerich

    Живу здесь

    valerich

    Живу здесь

    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177
    Адрес:
    Волхов
    Вообще клапана рекомендуется регулировать при 20-ти градусах по Цельсию.
     
    valerich , 27.11.13
    #412 + – Цитировать
  10. Alexey13555
    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8

    Alexey13555

    Участник

    Alexey13555

    Участник

    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8
    Адрес:
    Москва
    Большое Спасибо, Великим Гуру Сайта! Но у меня еще теплится Надежда найти техническую и полезную инфу, а так же отчитаться о результатах моего обращения.
     
    Alexey13555 , 27.11.13
    #413 + – Цитировать
  11. Alexey13555
    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8

    Alexey13555

    Участник

    Alexey13555

    Участник

    Регистрация:
    26.11.13
    Сообщения:
    20
    Благодарности:
    8
    Адрес:
    Москва
    Ответе мне напоследок - Мне такие размеры выставлять - Впускной клапан со стороны карбюратора, зазор 0,15 мм, выпускной со стороны глушителя, зазор 0,20 мм или все по 0,15 мм при 20-ти градусах по Цельсию?
     
    Alexey13555 , 27.11.13
    #414 + – Цитировать
  12. valerich
    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177

    valerich

    Живу здесь

    valerich

    Живу здесь

    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177
    Адрес:
    Волхов
    Правильно 0,15 мм впускной и 0,20 мм выпускной. @Olegych, просто сказал так, что меньше щупов надо. Страшного ничего не будет. Просто выпускной клапан больше греется и тепловой зазор, по правильному, у него должен быть чуть больше. Но не более 0,2 мм иначе как раз декомпрессор работать и не будет.
     
    valerich , 27.11.13
    #415 + – Цитировать
  13. Olegych
    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562

    Olegych

    Модератор

    Olegych

    Модератор

    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562
    Адрес:
    Боровичи
    Совершенно верно, выпускной по науке должен быть больше.
    Просто там установка зазоров не настолько точная, как на автомобильном двигателе и погрешность всё равно будет. Если даже поставить оба по 0,15, перебоев не должно быть. И экономичность, и мощность практически не пострадают - не те двигатели, чтобы так тонко чувствовать.
    В общем, если есть желание сделать всё по науке, то выпускной нужно делать больше, а если быстро - оба одинаково (всё равно точно не будет)
     
    Olegych , 27.11.13
    #416 + – Цитировать
  14. valerich
    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177

    valerich

    Живу здесь

    valerich

    Живу здесь

    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177
    Адрес:
    Волхов
    Это точно. Пытался выставить точно, проворачиваешь такт, уже не так... Почему не знаю, но точно выставить практически не реально.
     
    Последнее редактирование: 27.11.13
    valerich , 27.11.13
    #417 + – Цитировать
  15. Olegych
    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562

    Olegych

    Модератор

    Olegych

    Модератор

    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562
    Адрес:
    Боровичи
    Технология где то описывалась не раз, но пусть будет:
    Выворачиваем свечу, снимаем крышку клапанной коробки. Берём карандаш, или палочку любую.
    Проворачиваем коленвал стартёром, через свечное отверстие палочкой достаём поршень. Примерно в самом верху смотрим клапана - приводы должны оба болтаться. Если один зажат, проворачиваем коленвал ещё на один оборот. Точно ВМТ ловить не надо, не принципиально. Так, вверху, и ладно.
    И регулируем зазоры. Щуп должен протаскиваться с небольшим усилием.
    Потом проворачиваем коленвал на два оборота и проверяем ещё раз. (Что будет, Валерий уже написал:)])
    Если сильно ушло, регулируем ещё раз. Но я обычно не трогаю, если щуп не зажимает.
     
    Olegych , 27.11.13
    #418 + – Цитировать
  16. Olegych
    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562

    Olegych

    Модератор

    Olegych

    Модератор

    Регистрация:
    11.04.09
    Сообщения:
    10.594
    Благодарности:
    18.562
    Адрес:
    Боровичи
    А! и 20 градусов - не принципиально. Приводы короткие и стержни клапанов короткие, теплового изменения на + - 5 градусов не заметно даже теоретически. Так что - остывший двигатель при комнатной температуре. Как то так.
     
    Olegych , 27.11.13
    #419 + – Цитировать
  17. valerich
    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177

    valerich

    Живу здесь

    valerich

    Живу здесь

    Регистрация:
    22.04.08
    Сообщения:
    10.345
    Благодарности:
    6.177
    Адрес:
    Волхов
    @Olegych, всё описал правильно. А почему
    Вы куда то пропадать собрались? Та, по крайней мере не честно...[/QUOTE]
     
    valerich , 27.11.13
    #420 + – Цитировать
Страница 28 из 203
Статус темы:
Закрыта.