Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП и др

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Исключительно пинками на вскрытии контроллер ветряка показал полное отсутствие какой-либо стабилизации заряда, грубо говоря - это не "котроллер заряда", а трехфазный выпрямитель с двумя стрелочными индикаторами

 

На выходных перепрошью МАП новым софтом, спасибо.
Вопрос может не в тему, но по мачте ветряка:
Зачем делается такая сложная плащадка в основании мачты

https://71015.selcdn.ru/forums/forums_post_image/2673313/original.jpg

на сайте изготовителя ветряка в документации все гораздо проще -
в основании трубы сверлится отверстие под шпильку, на расстоянии 11 см от края трубы, в полученные отверстия продевается шпилька, получается поворотный узел.
Я взял каленую шпильку диаметром 20мм, на трубу 108мм со стенкой 5мм.
отверстие 20мм просверлить непроблема.
После этого края шпильки которые будут выступать за край трубы, по 5см, опираются на швелера установленные набок, и привинченые к замурованным в бетон шпилькам.
счас сделаю чертежик в автокаде - выложу..

 

Еще пара вопросов:
1. Через какие порты загружаются прошивки?
Есть ПО для загрузки?
2. При подключении к АКБ другого ЗУ (например, "Сонара" - 2 штуки последовательно ) без отключения АКБ от МАПа (это всё - про режим заряда от авто) - МАП не взбрыкнет? Будет он в это время генерить в дом 220В от этих АКБ ?

 

вот ссылка на софт http://www.invertor.ru/teh.htm
в раре который скачаешь маповцы описали процесс загрузки..
чрез ком-порт все, старый ноут у меня есть..
пугает тока отсутствие обратного хода, если че пойдет нетак - МАП будет трупом (( если например контроллер недопрошьется, то перепрошить его можно будет тока через программатор в гостях у маповцев )) но надеюсь что все пройдет тип-топ.. мне в москву лень с этим чугунком кататься ))

при вскрытии я там нашел шунтовый резистор, на схему управления, правда несовсем понял его там действие, ток они врятли стабилизируют, скорей всего по нему измеряют напругу на аккумах и переключаются при превышении на тэны.
что немного улыбнуло в китайцах - все названия микросхем потерты наждачкой... смешно, микросхемы там работают как генераторы тока для стрелочных индикаторов.. и никто из серьезных американцев или европейцев названия микрух нестирает... китайцы стали боятся что их подделают ))

 

Опа... У меня на ноуте нету ком порта !...
Есть USB, Ethernet, модемный...

 

для ноутов есть адаптеры usb-com стоят недорого, или ищите старый ноут ))
я купил на рынке селерон 300 мгц с 15 моником за 50 баксов
специально ребенку чтобы нежалко было )) там и ком портик есть )

 

Можно купить переходник USB - Serial 9, работает!

С уважением, Анди

 

А можно и МАП уже заиметь USB вместо древнего и медленного RS232. Или хотя бы встроить этот недорогой переходник - действительно, компьютеров с RS232 по умолчанию уже нет.

 

Ну, и в заключение примерная стоимость моей проектируемой СРП:
4 AGM аккумулятора Haze HZB 12Вх150Ач: 4х8700=34800руб.
Инвертор с зарядным устройством МАП LSD-S-4,5, 24В: 32600руб.
Итого - 67400руб. плюс провода, мелочевка и время на монтаж.

 

У меня вот такая смета на сегодня..

Инвертор МАП-LCD 24В 4500вт 1 32 600,00р. 32 600,00р.
Ветрогенератор WindTurbine 2 KWt 24v 1 69 900,00р. 69 900,00р.
Доставка ветряка по москве 1 1 000,00р. 1 000,00р.
Доставка автотрейдинг 1 2 400,00р. 2 400,00р.
Коммисия банка 1 1 552,00р. 1 552,00р.
Аккумуляторы 100Ач кислотный 2 3 455,00р. 6 910,00р.
Трубы для мачты 1 9 000,00р. 9 000,00р.
Заливка основания бетоном 1 8 000,00р. 8 000,00р.
Бетон в основания 4 2 500,00р. 10 000,00р.

Итого уже 141 362,00р.

+ к этому еще 2 аккума.
+ тросы, талрепы для мачты
+ провод нифига не дешевый от ветряка до мапа.
+ надо думать куда девать разумно излишки с ветряка если будут...
особенно зимой, мы там редко бываем, а ветер зимой намного сильнее.
когда доделаю - могу сказать во сколько обошлось ))
счас мап стоит тока на аккумах, работает.

 

Добавьте сюда солнечные батарейки ватт на 500 с контроллером и БГ с САП для подстраховки ветрогенератора. Тогда свое электричество будет бесперебойным.

 

У нас сетевое электричество впринципе круглый год.. но подключены мы к РЖД, а эти сволочи свои рем. работы делают в аккурат по выходным с 10-11 утра до 4-6 вечера... задолбали ))
такчто впринципе мне мапа хватило бы, ну а ветряк это исскуство пока, вот поставлю посмотрим можно ли на нем экономить.

 

Не так давно кто-то из наших двоих рук. страны дал указание разобраться с вопросом продажи эл. энергии альтернативщиками. Может быть хоть теперь сдвинется с мертвой точки...
Впрочем, мне кажется, что для этого мы должны будем покупать сертифицированное оборудование с установкой сертиф. компанией, иначе "гарантии" синхронизации фазы с гос. сетью не будет.


Да, вот еще вопрос.
Меня спецы здесь почти убедили, что с авто на холостом ходу 1кВт взять не получится - т.е. отбор мощности будет идти, в основном, от аккума авто и он быстро сдохнет.
Вопрос - у меня иппонский авто без подсоса (автоматич. коробка). Как на ней увеличивать обороты так, чтобы генератор дал 1-2 кВт мощи?

 

тут тема по МАП вроде ))
что значит взять 1 квт на ХХ, с гены ? обороты увеличивают дросселем, тяни тросик так рукой и увидишь как вырастут обороты )) а коробка тут причем если у тебя ХХ, т.е. нейтраль или в автомате она у тя в паркинге будет молотить. Коробке пофиг, она оторвана от двигла паркингом.
1kw - 1000/12 = 83А, грубо ... врятли твой гена сможет продолжительное время отдавать 83А.
чтобы аккум не разряжался - отключи ему клемму ))
а вообще насиловать гену в машине не лучшее занятие ))
лучше купи ваз2105 на помойке за 10000 руб и крепи к его двиглу гену от камаза )) или белаза и снимай хоть 10 килловат. (для очень умных - это шутка, потому что я представляю объем проблем с таким решением)

 

Тут на основе МАПа я прикидываю всю систему рез. питания. Вроде автор не возражал - как раз практические нюансы поднимаются...
Отключив клемму получим на входе инвертора сильно пульсирующее напряжение. АКБ его сглаживает.