Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП и др

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Алекс, проинформируйте опчественность по интересным вопросам, если вас не затруднит.
1 может ли САП работать с другими инверторами, например НТ-3000?
2 каков максимальный ток зарядки обеспечиваемый вашим инвертором?

 

САПу инвертор ненужен... ни разу... вообще...

 

Я понимаю что САП заводит дизель, а не инвертор.
Однако САП имеет контрольный вход от АКБ и при разряде оных заводит дизель, а при зарядке батарей глушит его.
Можете прочитать техпаспорт на САП. Да и САП производится той же конторой что и МАП и работают узлы в одной системе и по одной логике.
Только теоретики знают всё и навсегда, а практики имеют привычку сомневаться, изучать паспорта, консультироваться с производителями.

 

САП и МАП никак не контактируют... САПу нужны только АКБ за которыми наблюдает и гена.
Наличие, марка, логика работы инвертора САПу - монпенисуально.

 

Вонг прав. Путаница, думаю, от того, что Микроарт на своих схемах пропускает ток от системы с САП через МАП. Видимо, для того, чтобы одновременно покупали и МАП.

Мы ставили САП в систему с Outback, все прекрасно работает. Т.е. схема прекрасно работает, сам САП пару раз ремонтировали.

 

Спасибо, убедили.
Может быть подскажете САП попроще и подешевле? Естественно дешевле не за счёт сборки в подворотне, а за счёт уменьшения функциональности. Мне достаточно только пуск-стоп от разряда АКБ и в случае отсутствия сети при разряде АКБ конечно. Дизель Кипор 5 кВА. Нет смысла гонять дизель, пока 4* 200 А*ч батареи часов 5-10 протянут.

 

1. Может. С любыми.
Мы тестировали НТ-3000. Он как типичный UPS. Китайский SKN, но под другим названием. Ток его заряда мал, что при применении дизельгенератора критично. Лучше использовать только при наличии сети и его редком пропадании.
2. Самоограничение (если по ошибке установите много) на 1/3 от максимальной мощности. А ток легко посчитаете зная напряжение на АКБ от МАП-а. Например, МАП 9 кВт на 24 В, даёт ток до 120А, а у МАП 3 кВт 12 В - 80А

 

Спасибо что подтвердили мои предположения.
А про "типичный УПС" это не ошибка? В типичном УПСе нет чистого синуса, а НТ-3000 позиционируется нак чистый синус. И стабилизацию выходного напряжения в НТ-3000 рекламируют как в полноценном стабилизаторе.

 

Такого не бывает в инверторах. Стабилизация с большим шагом - обычно 10-30В. По данной конкретной модели не знаю, но я пытал китайцев про другую - кроме того, что "стабилизация есть" ничего ответить не могут. Придется испытывать.

 

Он как типичный синусный УПС (под упсностью я подразумеваю низкую перегрузочную способность и не "заточенность" под работу в автономке). Мы тестировали правда НТ-2000, но думаю не принципиально. Стабилизатор там простейший, на один шаг, если не ошибаюсь. Опять же, применение такого в инверторе для автономки нежелательно. Только для резервирования сети 220. Потому, что часто не помогает, а мешает, обеспечивая болтанку 220В при работе от бензогенератора. Мы такое наблюдали. Ведь генератор подстраивает обороты/напряжение под нагрузку и стабилизатор подстраивает, и сам инвертор подстраивает ток заряда. Видели эквилибриста на балансирующем на нескольких цилиндрах? Это проблемно. Бывает идёт в разнос.
Мы вообще тестировали большую часть всех инверторов. Моё мнение - конкурентов, в области резервного снабжения, по соотношению ЦЕНА/ВОЗМОЖНОСТИ, у МАП LCD-S почти нет. Только Триплайн. А в области полной автономки просто нет. У Триплайна тоже встроенный простейший стабилизатор. Остальные либо дороги, либо в чём-то "кривоваты". Раньше, МАП тоже имел небольшой изъян - форма выходного сигнала была, хоть и не модиф. синус, но всё же и не синус.
Конечно моё, субъективное мнение.

 

Tripp Lite называются. Я себе на днях купил -
.

 

У вас же, как я понимаю, резервное, а не автономное питание.
Блок хороший. Тестировали. Из минусов - нет дисплея с информацией (точнее, какой-то вроде есть, опционально, но сомневаюсь, что на нём отображается всё, как на дисплее МАП LCD-S, у нас он ведь служит и для точной настройки всех параметров), так же возможностей пользователя по настройкам существенно меньше, работает только с очень дорогими бензогенераторами. Из плюсов - запас по мощности. Не знаю как у него с ремонтами (сроки и цены). По внешнему виду внутренностей, как мне сказали наши спецы, его плата ремонту не подлежит и меняется целиком (а это дорого). Возможно компенсируется надёжностью. Но такую статистику никто никогда не даст.

 

Могу свое мнение высказать, если позволите. Для автономного питания использовать нужно только оборудование для питания аппаратуры связи, медицины и т.п. Там кстати нет "комбайнов" в виде инвертор+зарядник.
То есть инвертор там это только инвертор и все. Больше он ничем не занимается. У него есть разъем данных через который он конфигурится специальным контроллером и синхронизируется с другими инверторами в стойке (если мощности одного инвертора мало). На морде у инвертора только пара индикаторов (питание, авария и полоска светодиодная индикатора нагрузки) Так уж исторически сложилось что в связи для питания оборудования используется 48В постоянного тока, да еще и плюс на корпусе. Так вот в блоке питания стоят импульсные блоки питания, тоже с шиной управления. Диапазон входа 100-260В. Мощность одного модуля 2000 Вт. Пихать их туда можно довольно много. Ну и к этом блоку питания подсоединены аккумуляторные батареи весьма огромной емкости. А когда в аппаратном зале появляется оборудование на 220В, то его нужно питать инвертора который подсоединен к тому же блоку питания на 48В.
Получается что если хочется сделать автономку, то нужно придерживаться примерно такой же архитектуры и не позволять инвертору заниматься не свойственными ему функциями (типа зарядом батарей, а еще не дай бог управлением старта генератора).

Я тут примерную схемку автномки накидал. Что скажете ?

 

Да, это так. У Триплайта вместо дисплея есть 12 переключателей по которым одним взглядом видны все настройки. Вроде количество настроек меньше, чем у МАПа. Про остальное - не в курсе.
Могу отдельно сказать про напряжение отключения АКБ. Оно, у МАПа настраивается, однако, как у него, так и, наверное, у большинства аналогов толку от этого маловато.
Дело в том, что это нужно для выставления расчетного значения остаточной емкости, а она по известным таблицам и графикам меряется (критерий - напряжение) на холостом ходу, а под нагрузкой напряжение зависит от величины самой нагрузки, поэтому здесь нужны очень нетривиальные алгоритмы отключения, а остальное - почти бессмысленно...


Хотя, если зашивать в память инвертора таблицу напряжений при разных токах, то тогда и алгоритм примитивный - согласно этой таблице. Дарю идею разработчикам )
А настройки тогда надо делать не по напряжению отключения, а по проценту остаточной емкости (в соответствии с той же таблицей), что для пользователя гораздо более понятно и правильно для расчета ресурса АКБ.

 

Не надо, с разработчиками работаю давно. Аккумулятор штука подлая и дохнет обычно не столько от переразряда, сколько при разряде (неважно каким током) ниже некого граничного напряжения. Это, конечно, не ко всем относится, а к кислотным в основном.