Ответы на вопросы форумчан по инвертору МАП и др

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Именно об этом я и распинаюсь...

 

Я знаю только 1 ББП, который вычисляет степень заряжености, а не просто напряжения на АБ - это SMA Sunny Island/Backup. Там очень сложный алгоритм управления зарядом, с учетом разрядных токов.

Еще можно создать такую систему связкой контроллера Steca Tarom + Steca PI.

Это не так просто. Нужно такие таблицы сделать для каждой возможной емкости подключенной АБ. Что практически нереально. Поэтому измеряют обычно токи разряда/заряда и скорость изменения напряжения, и в соответствии с ними (а может быть и рядом других факторов), определяют время начала и окончания заряда. Что требует определенной программы и процессора.

 

Лео2 - вы не поняли Андрея, алгоритмы зарядки дело уже давно отработанное. Есть оптимальные многоступенчатые режимы для каждого типа АКБ. Тут же речь шла о границе нижней - когда надо прекращать мучать животину и дать ей отдохнуть.

 

А чего я не понял? Невозможно, не зная поведения аккумулятора за предыдущие циклы, определить только по напряжению, когда прекращать разряд.

Комментарии к графику нужны? Это только для одной емкости, 30А*ч.

 

Alex-Pilot, схемку глянул, нормально, единственно внушает опасения параллель зарядки и контроллера. Хотя конструкция данного контроллера мне неизвестна, может и все нормально. Так же в схеме не вижу возможности обеспечения стадийности заряда и сброса лишней энергии(при максимуме генерации от солнца-ветра и полностью заряженной АБ).
Господа, прокомментируйте пожалуйста возможность определения степени заряда батареи, по сопротивлению электролита оной. Хотя бы как коррекция, например по сопротивлению электролита в одной банке. Датчик монтируемый в пробку, две пластины кислотостойкого материала. Это применяется где-нибудь? Ведь сопротивление от плотности должно зависеть.

 

Ничего опасного в этом нет.
А вот инвертор нужно бы подключать не к контроллеру, а к АБ.
И генератор я бы выбрал раза в 2 мощнее для такой емкости АБ.

 

САПу от Микроарта действительно разницы нет, а аналогичный дивайс от Хандрекса http://www.solarhome.ru/catalog/product_info.php?cPath=69&products_id=560 имеет более сложную логику и требует совместимости со своим оборудованием. Шина Хандбас, разъём 20 контактный... Вы на своё оборудование наверняка паспорта читали.
Получается что моё желание разобраться в оборудовании имеет практический смысл.

 

Сброс лишней энергии как обычно на мощные резисторы. Это в любом ВЭУ контроллере так реализовано. А параллельная зарядка это вполне нормально. Контроллер видя что нагрузка на батареи уменьшилась, просто уменьшит свой ток на выходе подключив балласт.

 

Думаю, лучше использовать оборудование для того, для чего оно предназначено.
ВЧ-преобразователи в основном с автомобилями и с нагрузкой до 1 кВт, где они достаточно надёжны и не так фонят.
А для дома - с низкочастотными трансформаторами - у всех лидеров рынка используются именно они, т.к. обеспечивают большую перегрузочную способность и надёжность. А более дорогой НЧ-трансформатор в виде тора ещё круче, используется насколько мне известно, только в OutBack и МАП.

Синхронизация это хорошо. Но, как говорилось выше, в серьёзных инверторах используется мощный НЧ-трансформатор, и было бы глупо не использовать его же и для заряда. Ведь если можно заряжать, значит внешнее 220В есть и генерить 220 не надо, а трансформатор простаивает. Вот в ВЧ блоках такого трансформатора попросту нет, вот и изголяются с отдельным зарядником. Но в этом заряднике стоит похожий трансформатор, т.е. за крутой мощный зарядник придётся выложить дополнительные немалые деньги.

То что на морде только пара индикаторов - плохо. Вы вероятно не представляете себе как здорово подойти к прибору и сразу увидеть всё - и напряжения на входе/выходе, на АКБ, мощность подключённой нагрузки, токи заряда. Я уж не говорю о возможности настроить изменить всё и вся с высокой точностью. Понадобилось триммер/цепную пилу подключить - сделай 240В для большей мощи. А если мощность прибора всего 2 кВт? И он не может запустить циркулярку? Сделай 200В и нет проблем. Давить конечно на циркулярнку придётся понежнее, но главное работать будет! Всё это позволяет сделать только МАП.
А что касается 48В, то до до 3 кВт можно получить с 12 В, и до 9 кВт можно взять с 24В. Фактически 48 В желательно если к АКБ идут длинные провода (есть ветряк и/или солнеч. модули, хотя можно и просто сечение проводов увеличивать) или если необходим инвертор мощностью от 12 кВт. Ведь при 48В АКБ соединяются только последовательно (ведь чаще всего используются 4 шт) и вероятность их разбалансировки возрастает.

ВЧ-зарядники тоже ненадёжны и сильно фонят.
Мощный заряд, это "свойственная функция" для всех высококлассных инверторов. Это факт. А вот встроенная функция простенького стабилизатора, свойственна меньшей части высококласных инверторов. В OutBack, МАП и т.п. её нет. Т.е. Трипплайн - исключение в этом плане. См.
https://www.solarhome.ru/ru/inverter/comparison.htm

Всё зависит от того, какой нагрузкой разряжают АКБ в конце. Если малой относительно установленной ёмкости, то на 10,5В из АКБ будет высосано почти 100% энергии. А если большой, то может и 30% остаться. Сам пользователь должен понимать это, знать свои нагрузки, ёмкости, и соответственно примерно, выставлять напряжение конца разряда (напряжения прекращения генерации 220В).

 

1. Приложено фото трансформатора Xtender 7 кВт. Диаметр тора >30 см. Занимает примерно половину объема инвертора. У МАПа на 8 кВт какой диаметр тора?
2. Насколько я помню внутренности Outback, там не тор. Хотя тоже занимает почти половину объема инвертора.

Вас уже поправляли - Трипплайт, а не Трипплайн. А может быть не исключение, а другой класс?

Так, по-вашему, - МАП и Outback одного класса инверторы, или нет?

Хотите добавить МАП в сравнение? Если да, пришлите мне данные по всем перечисленным в той таблице параметрам для МАП.

Приложено также фото платы силовых транзисторов Xtender. Как видите, применяемая схемотехника и качество комплектующих позволяет обойтись без радиаторов на транзисторах. Кстати, у Outback тоже на транзисторах небольшие радиаторы. Самое большое тепловыделение - у зарядного устройства.

 

Линейка показывает диаметр 20см высоту 12см,

транс отсюда: http://www.tula-transformator.ru/trans_t.html

Кстати на сайте не нашел т-ра который у меня в МАП-е, на ярлыке транса номер заказа. Видимо это не серийный транс, а специально заказанный Микроарт-ом.

 

Alex подскажите, что мне с этим делать?
Прошить можно?
Сейчас устанавливаю 3-х тарифный сетчик, хочу чтобы МАП заряжал аккумы только ночью, а не как только напряжение упало ниже 25В.
Кто знает - посоветуйте.

 

Скажите, а зачем вам это нужно? Надеюсь, не для экономии денег?

 

Нет...


В пик - тариф * 1,5,
в полупик - тариф*1,
ночь - тариф*0,4.

Улавливаете?

 

У меня кстати товарищ в Штиле работает

Этот транс?

Инфа отсюда: http://www.tula-transformator.ru/trans_t.html#t3
Мощность, кВА - 1,6 / размеры - 210 х100 / вес - 12 кг.
galexy456 - у Вас инвертор на сколько киловатт? 1,2 кВт ?
У SKN инвертор массой 15 кг - 700 Вт рабочая мощность.