Опыт автономии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Конечно на неодимах. вся сложность в том, чтобы согласовать межцентровые расстояния гены и двигателя. Потом через диодный мост, но для этих как у Вас целей статор перематывать нет необходимости.

 

- с бойлером - не хватит.
С такой мощностью панелей зимой все будет печально, ежедневно придется долго гонять генератор.

 

- поскольку газгольдер уже имеется, то можете глянуть на такие холодильники, как вариант:
https://invertory.ru/category/holodilniki-na-propane-elektrogazovye/

 

Ну это просто эластичной муфтой. Да и отцентровать не проблема.

 

Это фантазии. Кпд карбюраторной тарахтелки максимален при номинальном жатии. Регулировка мощности заслонкой при сохранении оборотов приводит к падению кпд из-за уменьшения жатия. Оно и так плохое у карбюраторных - около 8.5 максимально/номинально и на части мощщи при больших оборотах еще существенно хуже. Для правильного уменьшения мощности надо валить обороты - а при этом сразу сильно плохо генерят электромашинки под диапазон около 3000 об в мин. Легкие мощные карбюраторные тарахтелки чтобы завалить по оборотам при сохранении момента и стабилизации надо очень сильно утяжелять маховиком и сильно перепиливать систему стабилизации. Это мож еще круче чем перепилить камеру горения под аткинсона-миллера.

Если по настоящему по взрослому с нуля гражданином 2015 года техноцивилизации - это надо начинать с расчета электромагнитной системы и заказа пакета оптимальных пластин из оптимальной стали. Возбуждение лучше по кпд и удобству применения (надежности) будет комбинированое - статичную часть магнитами и переменную домагничивать обмотокой. Но даже простое готовое возбуждение полностью люминиевой обмоткой жрет меньше 5% мощности в генераторе за 100 уев при режиме около 30а 30в и достаточно слабо портит кпд.

Это имхо многовариантная ошибка. Автогенератор это вч машинка с обычно плохим железом и вообщем-то плохой геометрией железа и вообще имхо нет возможности переделать в многофаз под постоянный ток с существенным сохранением мощности по набору причин. Автогенератор это подвижная машинка, а для кпд нужна стационарная. Правильная геометрия железа под стационарный генератор под двигатели на около 2..3 тыс об в мин и типовые обмотки с лобовыми перемычками это имхо тонкий длинный цылиндер активной зоны. С соотношением длины к диаметру около 3 и больше. Для примера можно посмотреть геометрию типового турбогенератора на мегаваты и 50 гц при 3000 об в мин. Вместо переделки генераторов если уж вешать на имеющийся двигатель общего применения - можно найти готовый древний совковый гпт с коллектором. Для резерва его хватит надолго и кпд уже достаточно хороший. Захар вроде за самовывоз отдает уже давно как раз под требуемый режим примерно. https://www.forumhouse.ru/threads/198125/page-31#post-12686442

 

А зачем переделанный? Вполне и типовой справится, останется с крепежом гены только заморочится да шкив на вал движка натянуть.

 

Генератор с терпимым кпд начинается с отсутствия принудительного охлаждения. А переделывать там действительно имхо мало смысла для подъема кпд при существенном сохранении мощности.

 

Не шкива точно не будет. Прямиком серез муфту на вал двигателя.

Ну к Захару точно в ближайшее время не поеду. К нему ещё морем плыть нада. А вот со старым дедовским постоянником Вы похоже правы. Из слабых мест только щёточный коммутатор, что при моих требах допустимо. Спасибо. Значит искать 2-3х киловаттник постоянник. Нада будет прошерстить по электропогрузчикам, помоему видел что то подобное. Встречался как то на 4 киловатта при 40 вольтах. С запасом чтоб варить можно было.
Вы кстати помнится свинцовокислыми варить хотели.https://www.forumhouse.ru/threads/297858/#post-12898719 тута Тиг сварку постил буржуйскую как Вам?

 

@alex val,
Оптимальным может быть гена с пассажирского вагона.
Он достаточно мощный но и весит не мало.

 

От 10 киловатт. Перебор.

 

@alex val,
На старом подвижном составе были гены по 3 квт мощности только низкооборотистые.

 

Погуглил .Были польские, венгерские и ГДЭРовские. Около 5 киловатт. Вес 150кг .И напруга высоковата. А обороты от 300 до 2500.

 

@alex val,
Надо посмотреть по схеме соединения и напряжение понизить подключением в треугольник статор гены.

 

Так там даже указано от какой системы генератор отдают.

Вообще плохо подобраный двс и режим двс может уронить кпд больше чем средний генератор. А удаление отдельного зарядного преобразователя из типовых однофазных 220в повышает кпд на 20..40+%.

 

Мы наверное друг друга не понимаем.Я рассматриваю сейчас машины постоянного тока, у коих в статоре обмотка возбуждения, иль магниты. Если про вагонный генератор, то там были раньше постоянники, их я и глядел. А Вы про аналог автомобильного похоже...Там, как писал Андрей лучше перемотать статор на многофазный. Но я похоже определился. Буду искать постоянник.