Опыт автономии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

1. Образуется. но на бензине больше СО. СО2 и прочих недозгоревших (помимо воды)
2 на водороде будет больше воды СО и пр уменьшится (по импортозамещению)
3. экономия есть - но ПИРРОВА. (то есть обычный шулерский обман). Я полагаю.

 

Я бы сказал, что это неплохо, выхлоп чище.

Почему?
Мы обсуждаем автономку. В автономке частенько генератор работает недонагруженным.
Есть практический опыт, что добавление водорода или ННО позволяет снизить расход бензина (за счет перехода на обедненные смеси) именно при частичной нагрузке.
Где обман?

 

1- да
2. грамм-моли имеют (при равном числе атомов) - равные обьемы. Но грамм-моли то разные.

 

это неплохо. Если бензин чище. Сейчас же в нем столько химии, что не верится в то, что без нейтрализации (как в автономке). Он будет чище даже с Н2.

1. потому что в приведенной второй ссылке экономия при 24% (пиррова - по цене).

2. не используйте его в недогруженном режиме. Не понадобится Н2.

 

В дизтопливе имхо угля побольше и вредного водорода поменьше.
Основные характеристики горючих газов
Жаропроизводительность представляет собой максимальную температуру, развиваемую при полном сгорании сухого топлива в необходимом для горения количестве воздуха.
Жаропроизводительность, °С,

• метан 2043,
• пропан 2500,
• бутан 2118,
• водород 2235,
• ацетилен 3620.

Ацетилендинитрил и дициан еще погорячее. И там совсем нет водорода.

 

Вы готовы своего гену заводить на ацетилендинитриле?

 

Для начала были идеи проверить мешание пропанбутана с более дешевым ацетиленом.

 

В водороде подкупает относительная простота получения и отсутствие "неправославных" запахов при работе. При этом существует заметная экономия основного топлива.
"Платить" за это приходится соблюдением техники безопасности и "колхозом" при изготовлении-прикручивании аппарата к генератору.
Каждый сам выберет, что именно ему надо.

 

при оптимальном сгорании газолина (считаем - "как бы" - самым чистым "бензином")

H2 15.80%
CO 18.80%
CO2 3.30%
N2 55.70%
CH4 2.50%
C2H4 0.50%
C2H2 0.00%
O2 0.71%
H2O 2.77%

In-Cylinder Laminar Flame Propagation Speed: Effect of Hydrogen And Hydrogen Rich Gas Addition
L. Bromberg
August 26, 2005
MIT Plasma Science and Fusion Center

 

Для автономии диз дешевле. За ресурс 2000 часов диз за 35 круб пожжет дизтоп на 30 круб. Итого расходы на наличие услуги элэнергии 32 руб в час.
Карб за 12 круб пожжет бензтоп на 68 круб. Уже 40 руб в час.
Через 4000 часов диз 24 руб в час и карб 37 руб в час.

 

Карб на свалку отправится раньше.
Дизель - возможно.

 

При средней нагрузке около 10% от номинала вполне протарахтит тыщщи часов. Нагрузок особо нету и масло хорошее.

 

Вы опять считаете по одним Вам ведомым расходам соляры. Хотя трижды уже в лоб Вам заявили - не кушает дизель на приличных нагрузках по 0.5 литра на 1 кВт*ч. Даже производитель стесняется предоставлять столь скромные данные по расходу. И стоит он 35 тысяч. А тарахтелка на бензине и 154 двигателе стоит 8 тысяч рублей. Которая при переводе на пропан будет потреблять всяко меньше, чем 1 литр пропана на 1 кВт*ч при номинальной нагрузке. Что по деньгам дешевле даже, чем 0.5 литра соляры. Так что экономия от сжигания дизеля ну никак не обгонит пропан.
Если же вести речь о ресурсе, то таки да, дизель раза в два будет надёжнее по ресурсу. В два раза надёжнее, чем бензиновая тарахтелка. А газовая? Она то служит всяко дольше, чем бензиновая. Про чистоту масла в моем газовом генераторе я только писал недавно. Даже если она прослужит и не как дизель, то 0.75 от его ресурса точно должна. А теперь вспоминаем про цену. 8 тысяч. И 35 за дизель. За цену дизеля покупается 4 бензиновых генератора. ЧЕ-ТЫ-РЕ! Общий их ресурс на пропан-бутане прикидываете? Вы всё ещё уверены, что дизель выгоднее?

 

У нее имхо нет возможности пускать холодильники при постоянном гружении в начальные сотни вт приемниками и освещением. Тарахтелка с диз170 коротко отдает и заметно больше 2 квт и в простом хозбыте без лишних полупроводниковостей удобнее.

Чтобы карб154 довести до сравнимого с голым диз170 удобства по питанию хозбыт нагрузок надо добавлять сложную схему с кучей лишнего типа заряд-акб-преобраз с потерей надежности и кпд и повышением цены.

 

почему
?