Опыт автономии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Хороший ККМ не нуждается в отдельном выпрямителе, - его ключи могут работать как мосфетовские коммутаторы синхронного детектора.
А облегченная/удешевленная версия естественно имеет похуже параметры...

 

Смотрите че нашел:
http://tkhm.ru/honda-gx-25-cdi.html
Практически идеальный дырчик для тарахтения на газу. Электронное зажигание (наконец-то).
25 кубов.
Газ просто нюхать будет
Осталось придумать, как и с чем его агрегатировать.

4-тактный одноцилиндровый бензиновый двигатель с распредвалом верхнего расположения и системой воздушного охлаждения.
Объем двигателя: 25 куб. см
Максимальная мощность: 0.61 кВт (0.82 л. с.) - 7000 мин-1
Расход топлива: 0.4 л/час - 7000 мин-1
Размеры: 236 х 210 х 192 мм
Сухая масса: 2.88 кг
Цена варьируется от курса евро.
Дилерский центр Honda Гарантия 24 месяца.

 

Осталось начать с техзадания под систему. 139 двс тоже в кетае давно в наличии.

http://www.diytrade.com/china/pd/2471261/Gasoline_Engine_139F.html без наценки за хонду.

 

Какое жатие можно сделать и какое исходно ? Какие минимальные обороты удерживает и какой ресурс на какой мощности при каких оборотах ?

 

Это аналог более объемного дрыгателя - gx31. И без электронного зажигания. А стоит в России как эта хонда и даже дороже.
Хонду за 12 с копейками на авито нашел.

Тип двигателя Четырехтактный одноцилиндровый
Бензиновый двигатель OHC
Диаметр х Ход поршня 35 х 26 мм
Рабочий объем 25 куб. см
Коэффициент сжатия 8.0: 1
Полезная мощность 0.6 кВт (0.82 л. с.) / 6000 об./ мин
Макс. крутящий момент 1.0 Нм / 0.1 кгм / 5000 об./ мин
Зажигание Цифровое зажигание
Система запуска Ручной старт
Воздушный фильтр Бумажный
Вместимость бака 0.57 л
Расход топлива 0.4 л/ч - 6000 об./ мин
Ёмкость картера двигателя 0.08 л
Размеры 236 x 210 x 192 мм
Сухой вес 2.88 кг



80 грамм масла в картере, Карл!

 

Это чего, под восьмидесятый бензин что ли? На 4Т двигателе и такая степень сжатия? Что то перемудрили они. Исдохнет такой двигатель на газу быстрее, чем зима в средней полосе России закончится. И бошку там не фрезернешь, к гадалке не ходи.

 

А че на электровыходе останется? Для чего это можно приспособить? Поддержание штанов в автономии?

У этих пукалок, ИМХО, и так ресурс невелик. А если его на газ, да по часов 10 на генерацию, то похороны можно заказывать достаточно вскорости.

 

200-300 Вт, ИМХО, не больше.

Для круглосуточного тарахтения, кмк, более ему сложно найти применение. Какой то вменяемый банк аккумуляторов зарядить такой мощностью будет сложно. Но идея здравая, на самом деле. У меня, к примеру, в час требуется, в среднем, около 150 Вт*ч для обеспечения дома. Я бы с радостью поставил что нибудь постоянно тарахтящее с такой мощностью и с КПД в 20 процентов. АКБ были бы в роли буфера для запуска мощных нагрузок и приёма лишней мощности, когда такая образовывалась бы.

 

Тз еще надо оптимизировать с учетом соотношения цены двс-топлива-батареек.
До войны двс стоили где-то в 10 раз дешевле топлива. Щас уже почти в 3 раза подорожали.

 

Это топливо подешевело

 

Это полкиловата люминиевая тарахтелка весом меньше 3 кг. При чуть большем жатии она мож развалится сразу.

Диапазон терпимых моментов какой-то подозрительно узкий - всего от 5 до 6 тобмин. При 4.5 уже всего половина. А для средней мощности малоимущих меньше 100 вт для прямой генерации его надо бы тормознуть до 2 тобмин максимум. И там нужно сохранить макс жатие или даже больше для какого-то терпимого кпд. Спросить бы хонду что останется от момента при 1.5..2 тобмин и требуемом маховике.

 

Это желание меньшей надежности или подвигать угол удобной крутилкой при топке пропанбутаном ? У остальных бытовых карб двс поджиг тоже уже давно безконтактный.

 

Хонда таки скрывает обещаный ресурс своего товара ? Это чтобы 5 раз в год по полчаса траву покосить на участке ?

 

У меня сейчас киловаттник на дрыгателе 156F как раз "поддерживает штаны" на мощности 300-400Вт когда батареи берут ток и на мощности 100-200Вт когда идет дозаряд напряжением, а это самый длительный режим и КПД в этом режиме надо бы повыше, чтоб улицу не отапливать. А для увеличения КПД надо соотношение потребляемой/полной мощности как можно ближе к 1, т. е. объем дрыгателя надо уменьшать.

 

Можно для начала научиться генерить электроэнергию при меньших оборотах двс. Тогда мощность двс тоже пропорционально меньше и потери на охлаждение сдувом в кубе меньше. Потери на трение тоже пропорционально меньше.