Опыт автономии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Спасибо. Это, конечно, лучше, чем ничего, но я привык работать с полной документацией. Пока ее не найду, не начинаю ни разработок, ни покупок, ничего.
А вообще, наверное, 10-30 Фарад - совсем неплохо... Есть над чем задуматься.

 

Естественно, что это все я уже прочитал. От куда бы я узнал название "двухтактная"
Вопрос в том, как это решить с эко-автономкой ? Например пока будет заряжаться вторая батарея - первая успеет разрядится (ветра не было и солнце плохо светило) и что дальше ?

1. Кто кого куда будет переключать ? Ведь пороговые значения переключателей не достигнуты.

2. Как быть с искрой в момент переключения на другой АКБ ? Вот например инвертор включился и выдает хотя бы ватт 500. Во первых произойдет разрыв цепи, что приведет к сбросу подключенных ПК и еще каких устройств (это решаемо), во вторых будет искра не малая и контактор помрет быстро от таких издевательств.

Видится мне что так или иначе придется лепить контроллера с нормальными силовыми шинами, логикой переключения и плавным включением ?

Естественно, что это все я уже прочитал. От куда бы я узнал название "двухтактная"
Вопрос в том, как это решить с эко-автономкой ? Например пока будет заряжаться вторая батарея - первая успеет разрядится (ветра не было и солнце плохо светило) и что дальше ?

1. Кто кого куда будет переключать ? Ведь пороговые значения переключателей не достигнуты.

2. Как быть с искрой в момент переключения на другой АКБ ? Вот например инвертор включился и выдает хотя бы ватт 500. Во первых произойдет разрыв цепи, что приведет к сбросу подключенных ПК и еще каких устройств (это решаемо), во вторых будет искра не малая и контактор помрет быстро от таких издевательств.

Видится мне что так или иначе придется лепить контроллера с нормальными силовыми шинами, логикой переключения и плавным включением ?

 

Сначало подключаем "здоровый"(к больному), потом отключаем "больной", этим самым с искрой проблема решиться сама собой.

 

Эта двухтактная схема даст эффект только при гарантированном начале заряда АКБ в момент заданного уровня ее разряда и дальнейшем полноценном заряде до плановой величины. Иначе в ней смысла нет...

Контакторы (по 220В) рассчитаны на разрыв при номинальных токах... А если учесть, что они будут переключаться пару раз в сутки, то их - надолго хватит. Впрочем, надо смотреть их характеристики...

Можно. А можно и без них обойтись, я думаю.

 

Да, по постоянке, возможно так лучше, хотя искра тоже какая-то будет.

 

1. А как магнитные пускатели будут сами переключаться ? Кто ими будет управлять и как ? В смысле конкретные элементы со ссылками, пожалуйста.

2. "Эта двухтактная схема даст эффект только при гарантированном начале заряда АКБ в момент заданного уровня ее разряда и дальнейшем полноценном заряде до плановой величины. Иначе в ней смысла нет..."

Ну, а если попробовать додумать эту систему так, чтобы она работала и для эко-системы ? Просто полные циклы будут достигаться реже чем в системе с ДВС. Ну зато хоть какая-то цикличность будет...

С другой стороны без её использования мы будем до меньшего уровня разряжать АКБ (ведь единовременная емкость удвоиться) тем самым для батареи будет бОООльшое благо, ведь кол-во циклов напрямую зависит от уровня разрядки. Останется только вопрос с тренировкой АКБ до полной зарядки. Короче вернулись на круги своя к самому началу - нужна ли двухтактная система зарядки для эко-автономки ? Ведь мы же не занимаемся постоянным полным разрядом, как в случае использования ДВС. У нас утром всегда Солнышко, а ночью и ветерок может быть Поэтому система всегда находиться в плавающем состоянии: немного зарядилась - немного разрядилась. Главное держать этот баланс, и иногда тренировать АКБ до полной зарядки.

ВЫВОД
В общем с таким рассуждением я прихожу к мысли, что для эко-автономки двухтактная зарядка вроде и не к чему. Требуется только для увеличения срока службы АКБ иногда тренировать их до полной зарядки. Это можно сделать несколькими вариантами:
1. Увеличить мощность Солнечных Батарей (ветрогенератора), чтобы иногда было переполнение емкости с учетом Ваших потребностей.
2. Объявлять раз в месяц: "дни экологии" с максимально возможным отключением всех потребителей - до полной зарядки Ваших АКБ. (прикольный вариант). Можно выбрать например день с хорошей инсоляцией или сильным ветром.
3. Производить заряд от ДВС (совсем не эко получается)
4. Бросить переноску от соседа (в пяти киллометрах ) у которого есть центральная сеть и довести уровень зарядки до 100%
5. И множество других вариантов.

 

При отсутствии автоматически запускаемого ДВС - не нужна.
Выводы - правильные.
Вот специализированная тема для Ваших вопросов: Выбор системы автономного или резервного электропитания.

 

Спасибо и это я уже все прочитал Я вообще перечитываю все ваши записи.

 

А если подумать получше? ДВС тут не главное, важнее два вида АКБ со своими тонкостями заряда.
Рассмотрим еще раз мой случай:
У щелочных АКБ большие токи заряда и повышенное напряжение - значит они будут отличной нагрузкой для ВГ подключенного БЕЗ контроллера.
У кислотных АКБ ограниченное напряжение заряда и небольшие токи - к ним подключаем СБ через МРРТ контроллер.
Инвертор ставим с повышенным (68В) верхним порогом.
Дельту напряжений (68В - 75В) гасим диодами включаемыми пороговой схемой.
Дабы избежать перетекания токов из щелочных АКБ в кислотные - развязываем их диодом.
При достаточной мощности СБ (мне надо 2кВт), либо при наличии постоянно дующих ветров - ДВС остается на самый крайний случай.

 

Слишком это сложно и мутно получается. Да к тому же щелочные кипят много... в общем пока я выбрал для эко-варианта OPzS батареи. Остался вопрос с инвертором.
Я это вижу так:
- инвертор выдает в ДОМ напряжение до тех пор, пока напруга на АКБ не упадет до заданного значения (например 10,5В под нагрузкой). В случае если напруга упала до этой критической отметки - происходит переключение на внешнюю сесть. После этого тестируется напряжение на АКБ. Если оно поднимется выше второй задаваемой критической отметки (например 12,8В) - то делает переключение на питание от АКБ. А также инвертор должен подмешивать энергию из сети в случае потребление в доме мощности выше паспортной инверторной (например инвертор на 4кВт, а мы включили 8кВт). И упаси бог от попыток инвертора заряжать АКБ от сети. Вот примерно такой алгоритм работы и будет требуемым для меня. Может чего посоветуете, а то продавцы extender чо-то сильно мутят и скрывают потребительскую информацию.

 

Вам проще купить обычный инвертор без мозгов, настроек и т. п. НА съэкономленные деньги - найти/заказать/собрать АВР с минимальным временем переключения и заложить туда нужные Вам пороги.
Все - система готова!

 

1. АВР - напомните это что ?
2. А как быть с вливанием эл-ва из сети ?

Аааа... вспомнил. АВР - это автоматический ввод резерва. А то я подумал про контроллер.
Остается второй вопрос.

 

А оно точно надо?

 

Ну если бы было - то было бы ого-гООО !

Кстати мож кто посоветует АВР, подходящий по моим параметрам ?

 

АВР - автоматический вводной распределитель