Опыт автономии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Опять лыко мачало... Так по Вашему получается что выгоднее гонять 3 квт генератор, чтобы работали 3 лампочки по 50 ватт или же зарядить АКБ максимально использовав мощность ГЕНЫ и потом расходовать энергию с АКУМОВ

 

Это похоже ошибки теоретиков были. Седня старахтел за 6.5 часов всего 2 кг газа. Нагрузка от примерно 400 ваттов для зарядки акб 2х190 ач до 1+ киловата для тестового тепловентилятора + еще зачистка стали от коррозии силами ушм. Это около 3.8 литра, но газ тута в поселковой комерческой заправке наливают по 16.5 руб за литр итого 62 руб. А бензина в примерно такой же электростанции без переделок из китая уходит около 1 литр в час - за 6.5 часов ушло бы на 187 руб. Итого уже при легком тюнинге стало в 3 раза дешевле. Если хорошо затюнинговать тракт от топлива до акб имхо можно еще раза в 2 дешевле сделать - но это уже наверно долгими зимними вечерами. Щас мне по расчетам уже достаточно 3 раза в мес привезти с заправки 2 27 балона за 2100 руб в мес в сумме на электропитание землянки - пока терпимо.

 

Всё таки не умеете Вы с цифирью работать! Ну с какого, , бодуна у Вас бензина в литрах уйдёт больше чем газа ? Посмотрите удельные теплоты сгорания жидкого газа и бензина - они почти равны если брать в кДж/кг (у газа чуток лучше - на 2,7% но 10-20% даже в авто на газу для газа приходится добавлять).
Короче, 2/0,7 - около 2,8 литров. И это максимум, что вполне согласуется с прожорливостью небольших бензоген. 2,82*28,5 рупий = 80,37 рупий (т.е. на стольничек меньше). Ну а если ещё отминусовать те самые 10-20% (возьмём именно 20% ибо маленький движок) то выйдет 64-65 рупий. А на самом деле всё будет хуже, поскольку ДВС, рассчитанный на бензин потеряет не только в расходе но и в ресурсе.
Ну и на кой хрен огород городить и иметь гимор с газобаллонным оборудованием?
Если же Ваш гена и вправду жрёт столько бензина ... выкинуть такой дешевле.

 

Приветствую!
Прочитал "по диагонали" Вашу автономку с 2010 года, впечалило...!
Но из всей информации так и не понял, что же на данный момент в "Итого" по оборудованию и потреблению.
Есть где посмотреть итог? (Может личной сайт какой). Конечно замечательно бы с аргументами почему именно к этому решению пришли.

 

В ресурсе - добавляет, и дольно заметно. Во всяком случае для моих Kipor`ов это так. Связано это с тем, что домашняя электростанция никогда не используется на предельной мощности, где теоретически мог бы сказаться перегрев выпускного клапана при работе на газе (так как газ горит медленнее бензина). А так - сказывается то, что плохо испаряющийся (зимой) бензин смывает масляную пленку с цилиндра, а газ -нет.

И еще: на газе можно значительно точнее отрегулировать соотношение топливо-воздух чем на примитивном и глюковатом бензиновом карбюраторе тех моторов что стоят на небольших электростанциях. Особенно это сказывается при малых нагрузках. Соответственно двигатель не жрет лишнее топливо (и не вонят недогоревшим из выхлопа, что критично в безветренную погоду).
В результате вопреки опыту _автомобилистов_ газа уходит не больше чем бензина. Во всяком случае различие не заметно на фоне бытовой погрешности измерения. Готов допустить 10% - они незаметны. На IG1000 большого баллона в котором 40л газа хватает на 100 часов (98-104).
С 2005 года использую Кипоры на газе, сначала KGE980Tc,потом IG770,потом IG1000. Первые два снимал с эксплуатации по разрушению нижнего подшипника шатуна (он там роликовый),при состоянии ЦПГ "как новая".
На IG1000 этот подшипник скольжения - пока не удалось уездить ни один из имеющихся трех двигателей, хотя специально скупил их на запчасти (с дохлыми инверторами).
При наличии удобного доступа к баллонному газу - его использование однозначно и безусловно выгоднее.
Заодно получается экономия на масле - его можно менять вместе со сменой баллона, оно не чернеет как при работе на бензине.

 

AndreyNS сори за предыдущий вопрос, время позднее, ошибся адресатом)

 

Очень сильно зависит от того, как соотносится мощность электростанции с типичным вечерним потреблением дома и насколько жизненно необходимы кратковременные пиковые нагрузки в виде например электрочайников.
Если мощность электростанции не сильно превышает вечернюю нагрузку и эта нагрузка настолько стабильна что не нужно держать "вращающимся" огромный (двух и более кратный) запас мощности - то аккумуляторы становятся нужны только для питания совсем маленьких круглосуточных потребителей и еще чтобы ночью идя в сортир можно было там лампочку включить. При этом большая часть энергии уходит вечером прямо в нагрузку и не перекачивается через аккумы. Именно так это работает у меня дома. И да, я кипячу чайник на газе и не собираюсь отказываться от этого удобства в пользу неудобных для меня электрочайников.

Энергию солнечных батарей тоже выгодно потреблять непосредственно по мере выработки - например крутить холодильник в особо жаркую погоду и слушать музыку как это я делаю. Циклирование солнечной энергии через аккумуляторы надо стараться свести к минимуму, так как несмотря на то что сама энергия халявная, ресурс аккумов не бесконечный.

Согласен. Именно поэтому использую газ - в моем случае доставлять его заметно проще чем бензин.
И это во многих населенных пунктах так - развозку газовых баллонов я видел, а вот бензин меньше чем цистернами кажется нигде не возят.

Даже в рекламе 90% указано, реально думаю меньше, иначе зачем у инверторов стоят вентиляторы охлаждения?
Доступные зарядники с функцией стабилизации тока (Орион,Кулон) тоже имеют ветродуй в корпусе.

 

WatchCat
Полностью согласен в таком режиме автономка работает на удивление практично. На 1 квт 300 гр в час.
Поставил на электронные весы и вымерял расход газа. Правда ген капил в ООО "МикроАрт" уже настроенный на балонный газ с системой САП. Очень доволен работой такой системы.
Нет нужды дёргать стартер и следить за зарядкой АКБ. Сеть отключают постоянно. Старый удалённый район. Поэтому перешёл на полную автономку. Планирую увеличить СБ до 2 квт и акумов до 1600Ач, чтобы зимой не иметь проблем со светом. Ген работая на АКБ полностью выдаёт свою мощность и поэтому расход газа минимальный и очень вгоден такой режим

 

Это же теоретики - у них расходы идут по удельным теплотам сгорания. А в реально продаваемых населению
электростанциях расход бензина сильно зависит от режима карбюрирования например.

 

У них вообще вроде около 75..85 процентов кпд всего. С этим тоже надо разбираться при тюнинге системы.

 

Ок, убедили ... но не в два же раза бензина больше сожрёт! Иначе ... иначе Вы просто изначально взяли говняного гену, а потом улучшили.

Есть и с меньшим КПД ... однако есть и такие как я указал. А ветродуи ... а как Вы думаете чтобы рассеять 5% от 3-4кВт сколько пассивного радиатора нужно иметь?

есть такое, но ведь далеко не везде ... и поинтересуйтесь сколько там не доливают в баллоны (на дачах у предков уже несколько лет большинство само заправляет баллоны - ощутимо выгоднее).

У Вас в цилиндры бензин струёй подаётся что ли? Даже если так, то это скорее проблема запуска, потом усё должно прогреться и нормализоваться (организовать подогрев бензопроводика если не хватает тепла это вроде не сложно) ... насколько я помню газовые тоже на бензине стартуют - значит разницы нет.

 

Нет, не в два. В литрах разница в пределах бытовой погрешности измерения, визуально разницу трудно заметить.
В моем случае большого баллона (40л газа) хватает на 100 часов работы электростанции (двигатели KG140 и KG144). С двигателем KG40,имеющим более другую форму кулачков распредвала - хватало на 198 часов.
А вот от того, потребляет ли мой дом вечером 150 или 200 ватт - разница расхода незаметна (ниже погрешности измерения бытовыми средствами). Поэтому считать киловатт-часы смысла нет, актуальны просто _часы_ когда работает электростанция. Если она работает - то электричество есть и доступная мощность в любом случае избыточна, если не работает - то электричество доступно только от аккумуляторов.
Питать сколько-нибудь значительных потребителей выгодно тогда когда энергия идет _напрямую_ от электростанции без потерь от "перекачки" через аккумуляторы. "Перекачка" энергии через аккумуляторы наверно может быть выгодна когда энергия халявная, например солнечная. Но у меня еще не столько солнечных панелей чтобы это проверить измерениями и расчетами.

карбюраторы китайских моторов не отличаются особо высокой точностью работы на бензине и настройке почти не поддаются. Поэтому переход на газ позволяет более точно выставить соотношение топливо-воздух и уменьшить расход.

Достаточно чтобы карбюратор его плохо _распылял_ и в цилиндр летели крупные капли.

В большой баллон положено заправлять 40л газа (чуть-чуть больше 20кг). Наверно, бывают такие места где и не доливают. Пару раз прийти с китайским электронным безменом и представителем какого-нибудь роспотребнадзора или иной контролирующией торговлю инстанции - и будут доливать. Хуже другое - что на автомобильных заправках баллоны нередко _переливают_(у них часто нет весов),а это может привести к разрыву баллона если он существенно нагреется, например летом на солнце постоит. И еще тонкость. У "хозяйственно-бытового" и "автомобильного" газа разное соотношение легкокипящих и тяжелых фракций. "Хозбыт" газ заметно хуже испаряется, особенно зимой. Для электростанции не критично так как она может греть баллон выхлопом, а вот газовая плита может перестать гореть хотя в баллоне еще что-то булькает.

 

У мя тута на поселковой газозаправке комерческой заливают от системы с электронным счетчиком в литрах с десятыми долями или даже сотыми. За 20+ лет с выключения совсоюза уже местами научились торговать газом с правильным учетом проданого в тару покупателя. Ну и весами уже проверять теперь буду сколько кг залито с ценой деления 50 грам.

 

Это конечно хорошо, но и счетчик не спасет если заправщик прозевает наличие неизрасходованного остатка в баллоне.
В правилах категорически прописана заправка баллонов с контролем массы.
Хочу себе электронные весы, но не в виде безмена как везде продаются, а такие, на которые баллон можно поставить.

 

Тоже думал такие сначала взять - но им же надо калибровку делать без нагрузки при включении.

Просто подойти и посмотреть сколько массы стоящего балона осталось нет возможности.

И обычно дешевые такие до 150 кг меряют с ценой деления 100 гр. А реально у них еще какой-то жуткий разброс показаний есть и одинаковый объект могут мерять с разницей +-2..5 единиц цены деления при разных взвешиваниях. Для балона с колеблющимся газом после шевеления это имхо еще хуже.

В результате пока взял багажные карманные весы до 50 кг - после усреденения 5..10 измерений получается приемлемый результат.