Опыт автономии

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Alexeich
Я вышлю Вам паспорт на этот контроллер и Вы всё поймёте сами прочитав параметры его
Я тоже 5 лет назад купил МАП из 5 шт работали только 3 шт.
Теперь совсем другое дело с качеством инверторов. Это совсем другие машины.
Есть конечно в СибКонтакте но они простые а не гибридки.
А для автононого питания нужны гибридки с системой САП.
Работают с газогенераторами хорошо.

 

Извиняюсь за задержанный ответ,
заряд у меня происходит через солнечный MPPT-контроллер заряда, он такой довольно интеллектуальный -
меряет ток заряда/разряда в цепи батарей через шунтовой амперметр на 750А/75mV
Но могу подзаряжать батареи и от сети 220V (которой практически не пользуюсь). Тогда я использую встроенный в 4kW инвертор зарядник.
Генератор сфоткал, но забыл шнур от фотика
Двигатель четырехцилиндровый 0.8 литра - он жрёт такое количество бензина и всё тепло выделяет в систему охлаждения - что его только и использовать для отопления дома - на другое он не годен.
Попробую посмотреть на совместимость двигатель с какой нибудь дизельной Тойоты Калдины например.
На моем генераторе двигатель соединен собственно с генератором через переходную плиту (стальное кольцо - бублик) Насколько мне известно, генераторы имеют стандартизованные присоединительные размеры, которые описаны в стандарте SAE и идут по номерам.
Вот ссылка на эти размеры:https://www.depco.com/buyers-resources/sae-housing-and-flywheel-sizes/

 

По совету форумчан купил себе маломощный инвертор - для питания лампочек, цируляционного насоса отопления и прочей мелочевки. Два года назад не мог найти такой на 48В - сейчас полно в интернете. Приятно однако чувствовать себя гражданином мира.
Выдаёт прямоугольные импульсы с изменяемой скважностью.
Для каждой нагрузки можно подобрать индивидуальный сглаживающий фильтр, но один универсальный для всех нагрузок - принципиально невозможно.

 

Это очень спорное дело. Гибридный может функционировать только с дорогой электростанцией со стандартным напряжением. Иначе напряжение в сети будет кривое. И он намного дороже простого преобразователя. В теории гибридность дает больший кпд - но при заведомо большом и постоянном потреблении, сравнимом с номинальной мощщой электростанции. Гибридность помогает поддерживать систему при превышении нагрузкой мощщи электростанции.

Для малых средних мощщей потребления все намного хуже - кпд электростанции при частичном нагрузе сильно падает. А система с преобразованием через низкое напряжение акб может заряжаться от весьма кривого напряжения протюнингованой электростанции - со снижеными оборотами и соответственно частотой и напряжением. Зато с повышеным кпд от топлива до электроэнергии при малой мощще. Или вообще от генератора постоянного тока - тогда кпд зарядного устройства исключается.

Кроме того гибридных преобразователей с приемлемой ценой для малоимущих под типовую мощщу потребления малоимущими меньше 1 киловата и в продаже то нету. Гибридные преобразователи это пока для многоимущих и много потребляющих.

 

Сейчас за достаточно разумные деньги можно купить маломощный на 48В и с читым синусом и низким собственным потреблением. И даже с контактами удаленного включения инвертора.

 

Точно!
А нормальный инвертор + довольно мощный зарядник = гибрид со всеми его плюсами.

PS ща кто-нибудь прибежит и начнет ругаться, что нефиг колхозить, нужно брать крутую фирмУ.

 

Ну наконец то и Вы пришли к этой конфигурации системы)

 

Я от нее и не уходил, вроде
Она логична, а логику я сильно уважаю.
Это же буферный режим, почти.

 

Щас нам опять скажут, что наша логика - ацтой и предложат поставить крутой сетевой инвертор известной отечественной фирмы

 

Вонг
Проще купить ИБПС в СибКонтакте и не заморачиваться этой цепочкой.

 

В сибконтакте плохие цены. У а-электроники в оем варианте дешевле и можно иметь 100 процентов холодный резерв преобразовательного блока за меньше 2х цены преобразователя в сборе.

 

Конечно выбор за Вами. Как Вам надо так и решайте. Просто в СибКонтакте цены доступные для Нас альтернативщиков.

 

Какая разница где и у кого покупать? Принципиально важен лишь один момент, а именно: цепочка З/У + АКБ + Инвертор, гораздо надежней Инвертора со встроенным З/У + АКБ.

 

Вонг
Эта цепочка конечно просо дешевле но на практике для клиента при монтаже проще в решении.
Всё в одном "флаконе" и на стойке сверху АКБ.