ИБП или инвертор для дома

пмСм, у коллеги трабла больше в тупо_пропадании ЭЭ, а не в немедленно появляющейся жаре в помещениях. Типа привыкли со светом, тырнетом, микроволновкой и прочими плюшками...
@Cerios_Cryptic, критическое оборудование питать через неприхотливый к входному инвертор/ИБП.
Заранее ОЧЕНЬ самокритично подобрать список этого самого... критического.

 

ПыСы забавно смотреть, как КОСЯКАМИ в 162-ую палату потянулись жители южных краёв нашей необъятной...
"Гром не грянет-... !"

 

Мотаем на чуть чуть, потом защищаемся, да, ввиду специфики электросетей, с обмоткой не угадаешь.

 

Надо рассказать всем соседям как классно заниматься микрогенерацией с продажей избытков выработки в сеть. И пусть в самое солнце\жару накачивают сеть СНТ

 

а по заданным вопросам назидания будут?
заряжать от генератора авто два АКБ, работающие в линию с инвертором - реально?
и какое мнение по инвертору СИБКОНТАКТ ИС-24-1500У или СИБКОНТАКТ ИС-12-1500У (если будет рекомендация на систему в один АКБ) в такой задаче?

 

отвечу цытатой:

ответы

 

Пардон, мне казалось что ответы - это когда на вопросы. А когда на не_вопросы - это тогда не_ответы.
Но еще раз извиняюсь, и еще раз переспрошу: смотреть на 2*12В, или на 1*12В - с учетом желания заряжать "прикуривателем" (в РЕДКИХ случаях), и одной отдельной зарядкой (в штатной жизни) типа "СТАРТ Кедр 10А" ?
Про старение АКБ, износ авто, потери в инверторе, арифметику - это увидел, это спасибо!

 

Конечно реально. Только весьма неудобно.
Сосед один раз так гонял свой БМВ всю ночь, после чего поставил бензогенератор с автозапуском.
Хватило ему одного раза, больше не захотел

 

Согласен, канительная вещь - отсутствие электричества! Но этой зимой имел практическое занятие при отключении сети в поселке с подключением:
- котла дома и лампочки через простенький инвертор, АКБ и генератор БМВ (подумать только, тоже она)
- второй дом, через бензогенератор.
Так бензогенератор занимал кучу свободного времени изучением инструкции, уровнем и марки масла в него, чисткой свечей, заливкой бензина из банок и т. п. протрезвляющими в мороз вещами.
БМВ же, собака иностранная, несколько часов погрел свой салон - и вся забота.

 

Имейте ввиду, что внешний АКБ будет заряжаться медленнее и не на 100%.
Опять же закон Ома и экоРН
Фактически будет не зарядка, а питание нагрузки

А так работает закон "Колхоз - дело добровольное" (с)

 

Добрый день.
Можете пояснить?

 

Так и было! несколько часов работало от отдельного АКБ. Когда на запуске насосов газ. котла стало заметно проседать напряжение - завели машину. До утра эта связка нормально проработала. АКБ потом подзарядили, и на этом "канитель" этого варианта завершилась.
Про возню с генератором можно петь долгую песнь "как три мужика познали тонкости двухтактного мотора"

Этим летом ураган повторил историю с инвертором. Конечно каждые 100Вт потребления заметно едят емкость АКБ, конечно генератору авто труднее заряжать при включенном телике. Но паспортные 150А генератора пока справились, а два АКБ дают надежду пережить нормально аварии пару раз в год.
Но остался вопрос - если делать систему на 2*12 АКБ, будет ли режим зарядки АКБ по очереди нормальным? Одна АКБ заряжалась нормально (да - медленно и не на 100%).

 

делать ВЫХОД инвертора с 230 вольтами наперевес в виде ВИЛКИ- это нехорошо ©Остер

 

Ясно, спасибо. Есть разъем на кабель в виде розетки, а стационарная вилка-приёмник крепится на стене.
При этом ее в этом случае необходимо отключать при наличии питания из внешней сети.

 

Вы начитались паспортных данных, а сами видели этот ток и сколько секунд он был после запуска двигателя?
Токовые клещи в помощь!
Конечно если вы замкнете РН генератор даст такой ток, но ненеадолго есть такая болезнь "белый дым" называется, правда иногда бывает и черный
И опять же у Вас на БМВ стоит ЭКО-РН или вы не знаете что это такое?
Хотя если машине более 20 лет то обычное РН