Самодельная горелка на отработке для КЧМ - 3

РЕКЛАМА НА ФОРУМХАУС

Для измерения вязкости отработки и ограничения темперотуры нагрева можно попробовать замерять частоту вращения мотора. У меня моторчик с выводами для определения оборотов. Правда какэто дело завязать электронной схемой я не знаю. Поэтому лишние провода обрезал

 

2 анатолий...извиняй- попутал ...

 

Я поставил такой фильтр. С-101. Только у токаря пришлось под него соответствующий переходник заказывать. Думаю что он не скоро загадится. В авто масло гоняется по кругу. Сколько литров прокачивается при пробеге в 10000км? Думаю, что дохренище. Так что в нашем случае фильтра хватит очень надолго.

 

У тебя диод параллельно движку должен по идее стоять, тот что транзистор от выбросов защищает. Он всё и глотает. Попробуй поиграть с этой цепью. Может последовательно несколько диодов поставить, чтобы падение напряжения на них было достаточно для твоей ОС.

 

Да , может быть. Но есть одна зацепка. Масло то одно и тоже. И фильтр собирает только продукты износа. Вот если бы слесаря при замене были поаккуратней. Но в любом случае будем пробывать. Принимается.

Электродов бы парочку для пробы. Цена, как забрать. Люди есть в Москве.

Хотите меньше бачёк - отпилите лапу или вообще уберите её.На низ насоса пластину и трубку с воронкой , а сетку для воронки возмёте с лапы. Шикарно выглядит и работает.

А платы под наш контроллер смогёте?

 

я патрубок отрезал болгаркой ибо нафиг ненужен и сетка ненужна, так как мусор(небольшой)
если и попадает в бачек то лежит на дне. и никак непопадает в насос))

 

Есть предложение на вал насоса прикрепить металлический диск,или колпачёк с прорезями,и поставить датчик Холла от авто.Ваши контроллеры должны легко считать сигнал с датчика.Но это так,информация для размышлений.
Просто у меня друг на ИЖа пристроил бесконтактное зажигание от иномарки.Кажись от старой сотки.

 

Хорошая мысль только прорезей побольше, а то скорости-то маленькие.

 

Шунтир. диод в случае индуктивной нагрузки не защита схемы, а часть токового тракта индуктивности. Катушка не может моментально без сброса энергии изменить ток, равно как и емкость напряжение на обкладках. Это школьная физика, которую все благополучно забыли. Назначение диода - не "глотать", а отправлять по кольцу ток катушки в тот момент, когда ключ размыкается и "накачка" индуктивности током прекращается. Элемент, с которого снимаются импульсы - обычный резистор низкого номинала. А для того, чтобы отгородить этот резистор от прохождения "не нужных" импульсов от ШИМ-накачки, в цепь ключа включается последовательно дроссель и паралельно двигателю с резистором-детектором конденсатор большой емкости.

 

Спасибо за ценные советы -сам бы не догадался...
Тены тоже болгаркой попипить?
Клапан то же отрезать или пусть болтается?

 

Резистор малого номинала, вот тебе и низкая амплитуда.
Попробуй как в 812-м посте.

 

Ну почему Вы такой колючий? Мы же не предлагаем Вам отпилить то,что болтается. Вы хотите компактности- вот дельные предложения без изменения функциональности. Стоковый насос - это просто донор для творческого подхода.

 

Мне ВАЗовский насос не понравился. На малых оборотах большие пульсации были. Притом попробовал от разный производителей. Сейчас поставил насос от мотоцикла Урал. У него на низких оборотах производительность и давление просто никакие. Поэтому обороты двигателя довольно высоки(10-20 в секунду).
Масляная магистраль медная трубка 6мм. Перед шариком стоит игольчатый кран (1/8"). Между краном и насосом пришлось ставить редукционный клапан, чтобы не нагружать насос когда кран почти совсем закрыт. Чтобы не городить сложное устройство с пружинами и шариками я просто сделал тройник из 6-ки. Один конец на кран, второй обратно в бачок. И немного поджал его уменьшив сечение и увеличив сопротивление потоку(типа пружинка и шарик). Просто, не дорого и надёжно.
В итоге насос работает на высоких оборотах. Есть ШИМ регулятор. Крутящий момент стабилен. Пульсаций нет вообще.

 

А в аналоговой версии, примерно так не проще?